Tagarchief: Volkswagen

Volkswagen Tiguan 2011

Het gaat goed met de Tiguan. Europa houdt wel van SUV die wel een SUV is maar niet te groot. En niet te opvallend. En niet te duur. En niet te onzuinig. Laat de Tiguan dat nu allemaal niet zijn. Daarom verkoopt hij heel goed. Sinds de komst van de kleine Duitse SUV vonden 572.000 exemplaren een eigenaar, waarvan bijna 7.500 exemplaren in Nederland. Nu komt er een nieuw model.

Over dat nieuwe model is nog niet alles bekend. Natuurlijk zijn er van die strips met LED dagrijverlichting. Maar of die op alle modellen komen weten we nog niet. Dat zal zeker niet het geval zijn voor vermoeidheidsassistentie, rijstrookdetectie en een automatisch grootlichtsysteem. Voeg navigatie en een automatisch parkeersysteem toe en binnenkort hoeft u helemaal niet meer na te denken!

Naar het schijnt krijgt de 200 pk benzinemotor er tien pk bij, nu dus 210 pk . Volgens een Duitse bron blijven de 2,0 TDI BlueMotion diesels op 110 tot 170 pk en de 1,4 liter TSI BlueMotion Technology op 122 pk. Deze laatste zou in Duitsland 24.175 euro kosten. Hier helaas niet. Maar goed, dat is een voorwielaandrijver en daar zijn wij, zoals bekend, tegen. Een SUV moet 4×4 hebben. Koop anders een MPV.

Echt nieuw is de toepassing van de zeventraps DSG versnellingsbakken in de Tiguan. De auto is in Nederland te koop vanaf half juni 2011.

Race Touareg voor de straat

Volkswagen heeft op de autosalon van Qatar de Race Touareg 3 Qatar laten zien  onthuld. De specaculaire auto lijkt sterk op de Race Touareg 3, zoals bekend van de Dakar rally. Het is wellicht geen toeval dat de Race Touareg de laatste Dakar rally in Zuid-Amerika won in de handen van Nasser Al-Attiyah uit Qatar.

De straatversie van de Race Touareg  krijgt een 310 pk sterke 2,5 liter, vijfcylinder turbodiesel. Daarmee gaat het voertuig in minder dan zes seconden van 0-100 km/h. Een zelfsperrend Torsen tussendifferentieel zorgt voor de vierwielaandrijving, en een offroad rijprogramma is standaard. Dit rijprogramma stelt het ABS, EDS en ASR af op terreingebruik en past onder meer de schakelmomenten aan. We nemen aan dat de auto is afgestemd op rijden in het zand, en dus doorslippende wielen zal toelaten.

De Race Toureg 3 Qatar is minder breed dan het racemodel, heeft een normale carrosserie, en gebruikt 18 inch lichtmetalen wielen (in plaats van 16 inch). Het interieur is erg sportief, met kuipstoelen, een brede middenconsole en digitale displays. Verwacht het model niet snel in Nederland. Hij is ook een beetje breed om handig te parkeren.

4×4 van het jaar 2011 – België

Het Belgische tijdschrift 4×4 Plus heeft voor de negentiende maal de verkiezing van de ‘4×4 van het Jaar’ georganiseerd. Dit jaar is aan de bestaande klassen (Offroad, Pick-Up en SUV) een vierde categorie toegevoegd, namelijk Crossover. Ook is de categorie Offroad opgesplitst in twee subklassen (Pure en Luxe). De meest Pure 4×4 werd de Land Rover Defender. ‘Pure’ is helaas een kleine klasse geworden, met modellen als de Defender, de Jeep Wrangler en de Iveco Massif.

Verder is aan de SUV-klasse de categorie Hybrid toegevoegd, waarin slechts 2 kandidaten uitkwamen en de VW Touareg het won van de Lexus RX450h. 4×4 van het Jaar is dus voortaan goed voor liefst zes klassewinnaars. De jury bestaat uit een uitgebreide beroepsjury.

Bij de Crossovers won de Subaru Forester van de BMW X1 en Nissan Juke.

Bij de SUV’s ging de overwinning naar de GLK, gevolgd door Volvo’s XC60 en Land Rover’s Freelander.

In de categorie van de luxe-4×4’s spitste de strijd zich toe tussen de Range Rover en de Range Rover Sport, die nek aan nek voor de overwinning vochten. Hoewel de Range Rover met zijn nieuwe TDV8 bijzonder overtuigend was, is het de Range Rover Sport die zijn titel in 2011 mag verlengen.

Bij de pick-ups won de Nissan Navara met geringe voorsprong van de nieuwkomer, de Volkswagen Amarok.

VW Touareg op de markt

De vernieuwde, verkleinde Volkswagen Touareg is vanaf nu te bestellen. De goedkoopste, nu ja minst dure versie is de 280 pk sterke 3.6 V6 FSI. De prijs voor dit model bedraagt € 73.090, zonder pakketten. Met een Highline pakket wordt dat al meer dan € 80.000. De naar verwachting zeer populaire dieselaar met 3.0 V6 TDI Bluemotion Technology levert een vermogen van 240 pk en voldoet aan de Euro 5-norm. De vanafprijs is € 75.190. In Nederland komt verder de V6 Hybrid op de markt, die technisch grote overeenkomsten vertoont met de Porsche Cayenne V6 Hybrid. Zoals de naam al aangeeft wordt een 3 liter V6 met supercharger (uit de Audi S4) gecombineerd met een elektromotor. Dat zorgt voor samen 380 pk en een redelijk schappelijk verbruik, maar met 193 g/km CO2 geen bijzonder lage uitstoot. De basisprijs voor de Hybrid is € 95.790. Een V8 benzine of V8 diesel lijkt aan onze politiek correcte markt voorbij te gaan.

Volkswagen Amarok

Volkswagen brengt een nieuwe pickup op de markt. De naam is Amarok. Het nieuwe model werd getest tijdens de rally Parijs-Dakar, dus (?) in Argentinië en Chili. Niet geheel toevallig, want het model wordt ook in Buenos Aires geproduceerd. En de Dakar is prima publiciteit, vooral als je hem wint.

De Amarok ziet er modern uit. Met de dubbele cabine en de laadbak van 1,55 meter is het wel een lang ding. 5,25 meter parkeert niet erg makkelijk in. Maar op de pampa heb je daar toch geen problemen mee. Het 4×4 systeem hangt van de keuze van de klant af. De basisversie gebruikt inschakelbare vierwielaandrijving, een tweede versie heeft permanente vierwielaandrijving met een centraal Torsen-differentieel. Een lage gearing ontbreekt op deze versie. Van binnen is de cabine erg netjes en er zijn zoals gewoonlijk bij Volkswagen drie versies: Basis, Trendline, en Highline.

Als motorisering dient een 2.0 liter viercilinder diesel die het wel wat moeilijk zal hebben met een voertuig van deze afmetingen. Maar ja, het is zuinig. Voor de ophanging worden bladveren achter gebruikt. Ook dat is lekker praktisch bij het vervoeren van zware lasten, desnoods over ruig terrein. Of de auto naar Nederland komt weten wij niet.