Sinds 1951 produceert Toyota de onverwoestbare Land Cruiser. Ook het nieuwste model, leverbaar vanaf 15 november 2017, borduurt voort op hetzelfde succesverhaal: een sterk ladderchassis, een overzichtelijke carrosserie en superieure terreinprestaties. Het nieuwste model is opnieuw leverbaar als 3- en 5-deursversie en bovendien als zevenzitter.
Bestelt u een grijs kenteken 3-deurs, dan beginnen de prijzen bij 31.895 euro. De populaire 5-deurs met vijf zitplaatsen op geel kenteken kost 73.575 euro. Een Executive 7-persoons gaat over de ton.
Terreinrijden
Laten we eerst maar eens gaan rijden! Toyota hield op 11 en 12 november 2017 introductiedagen voor het publiek bij Safaripark de Beekse Bergen. Op omliggende dagen kwamen de eigen verkoopmedewerkers aan de beurt, zodat ook zij de klant kunnen overtuigen van de prestaties van de Land Cruiser.
Wij reden met de vijfdeurs met automaat, geheel standaard en dus uitgerust met A/T terreinbanden met een voor de weg geschikt profiel. Om te beginnen met de automaat: altijd doen. Het rijdt zoveel makkelijker dan een handbak en je behoudt de controle: door de pook naar links te halen is bijvoorbeeld de eerste versnelling in te schakelen voor afdalingen.
Door de bodemvrijheid van 215mm (3-deurs: 205mm) en vrijloophoeken van 31 en 25mm komt niets aan de grond. Met knoppen op de middenconsole zijn sperren voor het middelste en achterdifferentieel in te schakelen. Door een grote, verchroomde knop in te drukken en te draaien wordt van H4 naar L4 geschakeld, dus de lage gearing. De Land Cruiser is overigens altijd vierwielaangedreven, in tegenstelling tot de Hilux pick-up.
Rondrijdend door het modderige bos en het zware zand van de Beekse Bergen is er eigenlijk geen uitdaging te vinden voor deze geweldenaar. Hellingen en dalingen neemt hij bijna lachend en door de goede uitslag van de voorwielen zijn krappe bochten geen probleem. De Executive en Professional-met-off-road-pakket hebben bovendien een multi-terrein monitor die door middel van camera’s een beeld rondom de auto geeft.
Het Toyota MTS ofwel multi-terrein select laat u een ondergrond kiezen. Als ik me goed herinner zijn de opties Mud/Sand, Loose Rock, Rock/Dirt, Mogul en Rock. Waarbij Mogul staat voor hobbels. Het systeem is te vergelijken met Land Rover’s Terrain Response systeem (met de opties Grass/Gravel/Snow, Mud and Ruts, Sand, en Rock Crawl). Wat MTS feitelijk doet is de computers aan boord instrueren voor de optimale gasaanname, wielspin en dergelijke.
Het huzarenstukje van de Land Cruiser is de Crawl modus. Als deze gekozen is kan met een andere verchroomde draaiknop de voertuigsnelheid worden ingesteld. En daarna gaat alles vanzelf. De auto rijdt zelf een helling op, zoekt naar tractie, regelt de snelheid, en rijdt de helling aan de andere kant gecontroleerd af. De chauffeur geeft niet eens gas – dat kan de computer beter. Alleen sturen dus en je komt overal door- en overheen.
Nieuw design
Het design is onderhanden genomen, maar de Land Cruiser lijkt toch nog veel op zijn voorganger. Hij is het best te herkennen aan de nieuwe grille met verchroomde spijlen en de opvallende motorkap met een uitholling in het midden. Die is schijnbaar bedoeld voor een beter zicht. Dat hebben we niet echt kunnen vaststellen in het terrein, je kijkt immers niet altijd recht vooruit.
De Land Cruiser is iets gegroeid: hij werd 6 centimeter langer dan de voorganger. Tevens werden de voorschermen verhoogd en zijn de koplampen en koelopeningen aan de voorzijde aangepast. De kleuren Midnight Emerald Blue, Vintage Brown en Avant-Garde Bronze metallic zijn ook nieuw.
Interieur
Ook binnenin vinden we een mix van het oude vertrouwde en nieuwe zaken. Het instrumentarium bevat nu een 4,2-inch kleurendisplay en (op de middenconsole) een 8-inch touchscreen, dat gekoppeld is aan het infotainment- en navigatiesysteem. Het touchscreen zou lager gepositioneerd zijn voor een betere zichtbaarheid. Minder lichtinval, inderdaad, maar wel een vreemde beslissing: bij de C-HR van hetzelfde merk prijkt het juist helemaal bovenop het dashboard.
Aandrijving
Toyota biedt in Nederland geen benzinemotoren aan in de Land Cruiser. De enige optie is de D-4D viercilinder dieselmotor. Geen straf, want de 177 pk sterke 2,8 liter is sterk en vrij stil. De klant kan afhankelijk van de uitvoering kiezen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestrapsautomaat. De handbak brengt een koppel van 420 Nm over tussen 1.400 en 2.600 tpm. De zestrapsautomaat levert 450 Nm tussen 1.600 en 2.400 tpm.
Mede door het sterke ladderchassis en de motor kan de Toyota Land Cruiser net als zijn voorganger 3.500 kg trekken. Dat is belangrijk voor de doelgroep, die er vaak een paard of boot achter heeft hangen.
Uitvoeringen
Toyota levert in Nederland de uitvoeringen Comfort, Challenger, Professional en Executive. Daarbij is de 3-deurs niet leverbaar als Executive en de uitvoering met 5 deuren en zeven zitplaatsen niet als Comfort. Op de 5-deurs Professional is een off-road pakket leverbaar met de volgende functies:
- Kinetic Dynamic Suspension Control (KDDS)
- Differentieelslot op achteras (elektrisch inschakelbaar)
- Crawl Control
- Multi-terrein monitor met 4 camera’s rondom
- Multi-terrein select, bodyroll en stuuruitslag display
- Integrated Sport Driving modus op automaat
De Executive uitvoering heeft dat ook en bovendien Adaptive Variable Suspension (AVS) en luchtvering op de achteras.
Meer informatie bij Toyota Nederland.
