Tagarchief: Suzuki

Suzuki conceptauto’s in Tokyo

Suzuki CrosshikerDe 43e Tokyo Motor Show opent vanaf zaterdag 23 november a.s. haar deuren voor het grote publiek. Suzuki is nadrukkelijk aanwezig met maar liefst 4 concepts.

De Crosshiker is een compacte crossover die een frisse nieuwe styling combineert met gewichtsbesparing en een zeer efficiënte aandrijflijn. Deze concept deelt zijn lichtgewicht chassis met de G70, die tijdens de vorige Tokyo Motor Show haar debuut maakte. Ondanks het formaat van een compacte crossover, weegt de Crosshiker slechts 810 kg. De auto beschikt over een nieuw ontwikkelde 1.0 liter 3 cilinder motor en daarmee zijn de prestaties op de weg in balans met de milieuprestaties.

Suzuki X-LANDERDe X-Lander is een 4WD hybride bedoeld voor mensen die voornamelijk in de stad rijden, maar op gepaste tijden ook het terrein in willen. In het design zijn talloze speelse details verwerkt. Deze op de Jimny gebaseerde concept is uitgerust met een 1.3 liter motor en een compact lichtgewicht hybride systeem. Ook bij dit model zijn de prestaties op de weg en de milieuprestaties uitgebalanceerd.

De Hustler en Hustler Coupé zijn crossover concepts voor een nieuw genre minicars, bedoeld voor mensen met een actieve levensstijl. Het design heeft SUV-achtige kenmerken en het interieur is zeer ruim, comfortabel en praktisch.

Ook de compacte SUV concept iV-4 die afgelopen september zijn debuut beleefde tijdens de 65e IAA Frankfurt Motor Show, zal in Tokyo aanwezig zijn. Dit model is uitgerust met Suzuki’s doorontwikkelde 4WD systeem AllGrip.

Suzuki SX4 S-Cross

Suzuki SX4 S-crossWe hebben nog steeds niet bericht over de vernieuwde Suzuki SX4. Misschien omdat het een wat anonieme auto is. Vandaar waarschijnlijk dat Suzuki ze in Crystal Lime Metallic laat rondrijden. Is die SX4 dan niks? Of zien we gewoon een hele leuke SUV over het hoofd?

De nieuwe Suzuki SX4 staat op een geheel nieuw platform. Suzuki levert de SX4 met de keuze uit twee motoren. Een zuinige 1.6-liter-dieselmotor met 88 kW/120 pk bij 4.000 t.p.m. (320 Nm bij 1.750 t.p.m.) en een efficiënte 1.6-liter-benzinemotor. Ook deze motor levert 88 kW/120 pk, maar dan bij 6.000 t.p.m. Het maximumkoppel is 156 Nm bij 4.400 t.p.m. De CO2-uitstoot bedraagt respectievelijk 110 en 125 g/km.

Suzuki SX4 S-crossGroter
De nieuwe Suzuki SX4 is maar liefst ruim 150 mm langer dan zijn voorganger (nu: 4.300 mm). Ook de breedte is toegenomen en bedraagt nu 1.765 mm. En omdat de nieuwe SX4 ook lager is dan zijn voorganger (nu: 1.570 mm) oogt de crossover dynamischer dan voorheen. De wielbasis nam met 100 mm toe tot 2.600 mm. Dit resulteert in een interieur dat tot de ruimste in zijn klasse behoort. Daarmee is de SX4 de ideale gezinsauto.

Suzuki SX4 S-crossRijeigenschappen en veiligheid
Eén van de aandachtsgebieden tijdens de ontwikkeling van de nieuwe SX4 waren de rijeigenschappen van de crossover. Het resultaat is een wegligging die als uitmuntend omschreven kan worden en veel rijplezier biedt. Naar wens is de SX4 leverbaar met AllGrip; dit geavanceerde 4×4 systeem is een doorontwikkelde versie van Suzuki’s intelligent All Wheel Drive. Vierwielaandrijving dus, en nog met een slimme knop te bedienen ook!

In het EuroNCAP onderzoek heeft de Suzuki SX4 S-Cross de maximale score van 5 sterren behaald. Diverse actieve en passieve veiligheidssystemen hebben daartoe bijgedragen, waarbij te denken valt aan ESP, 7 airbags (waaronder een knie airbag), het gebruik van hoogwaardige, ultrasterke, maar lichte staalsoorten, Suzuki’s TECT (Total Effective Control Technology) voor optimale bescherming van inzittenden, een pedaalontkoppelingsmechanisme, en energie absorberende elementen in de neus van de SX4 S-Cross.

Voor meer informatie zie de speciale www.suzuki-sx4.nl site.

Nieuwe Jimny net als oude Jimny

Suzuki laat weten dat er een nieuwe Jimny is. Hoewel wij Deze kleine rakker een warm hart toedragen, zou het ons echter niet zijn opgevallen. De auto is dan ook grotendeels hetzelfde gebleven. En dat na vele jaren trouwe dienst. Veel auto’s worden om de vier jaar opgefrist, maar de Jimny gaat gewoon door.

Eigenlijk vallen alleen een nieuwe grille en andere bumpers op. In het interieur zien we weinig verschil, maar wij zijn dan ook geen Jimny eigenaar. Als u het weet mag u het zeggen.

De vernieuwde Jimny staat vanaf 1 juli 2012 bij  de Suzuki dealer voor een prijs vanaf € 19.699. Dat zal een metal top met 1.3 benzinemotor zijn, want iets anders wordt hier ten lande niet geleverd.

In Duitsland spotten we nog een speciale Ranger uitvoering. Die is technisch ook niet anders, maar heeft een praktisch opbergvak en gaas achter de bestuurders- en passagiersstoel. Zo kun je je jachthond en het geschoten wild makkelijk meenemen.

Wanneer komt de nieuwe Jimny?

De Suzuki Jimny bestaat alweer heel wat jaren. En zijn voorgangers gaan zelfs tientallen jaren terug. Het probleem is dat de erg smalle Jimny niet overal de ‘elandproef’ doorstaat. In diverse landen is het stoere 4x4tje dan ook niet meer leverbaar. In Nederland nog wel. Daar is de populaire Jimny Metal Top voor onder de 17.000 euro te koop. Geen koopje voor een auto van die afmetingen, maar dan heeft u wel een echte terreinwagen met starre assen, vierwielaandrijving en een lage gearing.

Er moet een keer een opvolger komen voor de Jimny. Recent zou een medewerker van Suzuki in Brazilië hebben gezegd dat er inderdaad een nieuwe Jimny gepland staat voor 2013. Waarom Brazilië? Omdat de nieuwe Jimny daar gemaakt zal worden. Volgens sommige bronnen wordt de productie gedeeld met een fabriek in India.

SUVLifestyle.nl vindt het allemaal best, als de Suzuki Jimny zijn geweldige terreincapaciteiten maar weet te behouden. ‘Softroaders’ die er leuk uitzien en niets presteren in de modder zijn er al genoeg. Maar er is hoop. Suzuki USA zou een pickup truck op basis van de nieuwe Jimny op de markt willen brengen. Dat betekent dat de Jimny er in elk geval stoer zal uitzien, en waarschijnlijk zelfs zijn 4×4 en starre assen zal behouden. De video hieronder toont de X-Head concept die al enkele jaren geleden in Detroit getoond werd.

Suzuki Jimny wordt 40

De Suzuki Jimny bestaat in 2010 40 jaar. Sinds 1970 hebben zes generaties van dit lichtgewicht 4WD icoon het levenslicht gezien en zijn er in totaal 2,5 miljoen exemplaren verkocht.

In 1970 introduceerde Suzuki de Jimny 360 (LJ10) op de Japanse markt. Deze beschikte over een 25 pk sterke 2 cilinder motor van 359 cc. De opvolger voor bepaalde buitenlandse markten was de JL50, die al een 550cc watergekoelde driecilinder had. En in 1982 kwam de beroemde Samurai op de internationale markt.

Bij de huidige (zesde) generatie Jimny is er nog altijd geen concessie gedaan aan het oorspronkelijke concept: een compact en lichtgewicht voertuig met robuuste 4WD techniek en een hoge funfactor tegen een scherpe prijs. Vandaag de dag staat deze 4×4 in hart en nieren in de prijslijsten vanaf € 14.620,= incl. BTW en BPM.

Grand Vitara nu als Business Edition

De Suzuki SX4 en de Suzuki Grand Vitara zijn er nu ook als Business Edition. Deze stoere modellen zijn uitgerust met veel luxe tegen een extra scherpe prijs.

De Suzuki SX4 1.6 Shogun Business Edition heeft onder meer extra’s als een Pioneer 2-DIN radio/CD-speler/navigatiesysteem AVIC-F310BT (met afneembaar touchscreenfront van 4,3 inch, Bluetooth voor handsfree bellen en TMC), cruisecontrol, een armsteun met CD-opbergvak, een bagagemat en een luxe mattenset. Het voordeel is aanzienlijk: de extra’s vertegenwoordigen een waarde van € 1.862,-, excl. BTW, maar de meerprijs bedraagt slechts € 750,-, excl. BTW. De SX4 Shogun Business Edition is leverbaar voor prijzen vanaf € 19.261,50 incl. BTW en BPM en te leasen vanaf € 409,- per maand.

De Grand Vitara Business Edition is voorzien van onder meer een JVC KW-NT1 radio/CD-speler/navigatiesysteem (met afneembaar touchscreenfront van 6,1 inch, rijstrookgeleiding en TMC), parkeersensoren met camera, een kledinghanger, een lade onder de passagiersstoel, instaplijsten en een luxe mattenset. De extra’s vertegenwoordigen een waarde van € 1.564,- excl. BTW, maar de meerprijs bedraagt slechts € 750,-, excl. BTW. Het Business Edition pakket is leverbaar op de 5-deurs Grand Vitara Exclusive met naar wens een 2.4 benzine- of 1.9 dieselmotor. Hij staat in de showroom voor prijzen vanaf € 31.969,50 incl. BTW en BPM en heeft een leaseprijs vanaf € 629,- per maand.

De Business Edition-uitvoeringen zijn leverbaar tot eind 2009 of zolang de voorraad strekt.

Autotest – Suzuki Grand Vitara 2.4

Voor 2009 heeft Suzuki de Grand Vitara gewijzigd. Geen grote wijzigingen, maar meer het normale onderhoud aan een model. Zo is het uiterlijk iets aangepast en worden er nieuwe materialen gebruikt. Alle Grand Vitara’s hebben vanaf nu een nieuwe voorbumper en grille, andere stoelbekleding, en climate control met airconditioning. Vanaf de Comfort uitvoering vindt u ook trendy richtingaanwijzers in de buitenspiegels. Ook zijn er twee nieuwe motoren: een 3.2 V6 en een 2.4, beide benzinemotoren. SUVlifestyle reed met de nieuwe viercilinder benzinemotor.

Suzuki Grand Vitara 2.4 rijtest

Motor en aandrijving

Zoals gezegd is de motor van deze Grand Vitara helemaal nieuw. Het is een 2,4 liter viercilinder met 16 kleppen, 169 pk (124 kW) en een koppel van 227 Nm bij 3.800 toeren per minuut. Daarmee past deze motor prima tussen de 2.0 en de nieuwe 3.2 V6 benzinemotoren. Althans voor wat betreft de vijfdeurs Grand Vitara. De driedeurs uitvoering heeft een 1.6 basismotor en geen V6, maar krijgt eveneens deze 2.4 benzinemotor. Voor alle uitvoeringen is bovendien een uitstekende 1.9 diesel leverbaar.

De standaard overbrenging is een goed schakelende vijfversnellingsbak. Voor 2000 euro meer is een elektronisch geregelde viertraps automaat leverbaar. Voor de driedeurs uitvoering is dit trouwens de enige mogelijkheid een automaat te rijden. De 1.6 benzine en 1.9 diesel kunnen niet worden voorzien van een automaat. De 3.2 V6 (vijfdeurs) wordt juist uitsluitend met een automatische bak geleverd, maar dat is een vijftraps.

Suzuki heeft de CO2 uitstoot van de basismotoren voor het modeljaar 2009 verlaagd. De 2.0 zit daarmee zelfs onder de 200 gram, de nieuwe 2.4 brengt het op 208 gram. Schijnt tegenwoordig belangrijk te zijn, dus we melden het u maar even. Het verbruik van de 2.4 wordt opgegeven voor 11,1 liter per 100 kilometer. De benzinetank heeft een inhoud van 60 liter. Onder de motorkap is gelukkig niet alles afgedekt. Op de foto ziet u linksonder de zeer hoog gemonteerde luchtinlaat. Handig voor doorwadingen.

Suzuki Grand Vitara 2.4 rijtest

Het aandrijvingssysteem van Suzuki is permanent 4×4. Daarbij wordt 47% van de aandrijfkrachten naar de vooras gestuurd en 53% naar de achteras. Via een draaiknop links op de middenconsole stelt u de beschikbare standen in. Dit zijn 4H voor normaal gebruik, 4H lock voor een geblokkeerd middendifferentieel, en 4L lock voor lage gearing. De laatste is een echte ‘terreinversnelling’ waarmee de auto zeer langzaam kan rijden met een grote trekkracht. Bijna alle moderne SUV’s ontberen zo’n lage gearing.

De 3.2 V6 uitvoering kent als enige hill-hold en hill-descent control. Hill-hold control lijkt ons voor alle modellen wel handig. Het houdt de auto op een helling staande zonder dat u hoeft te knoeien met gas, koppeling en handrem. Hill-descent moet voorkomen dat de wagen op een modderige helling gaat glijden of te hard gaat. Een beetje 4×4 rijder heeft dat in combinatie met 4L lock niet nodig.

Carrosserie

De hier geteste vijfdeurs uitvoering is vrij ruim bij een lengte van slechts 4,50 meter. Dat is inclusief de reservewielcover. Ook de breedte en hoogte zijn bescheiden. De driedeurs is nog een halve meter korter. Het kentekengewicht is met 1.527 kilogram gewoon licht voor een 4×4.

Suzuki Grand Vitara 2.4 rijtest

De 2009 uitvoering is wat opgefrist met een andere grille en voorbumper. Hiermee ziet het in 2005 geïntroduceerde model er weer helemaal modern uit. Vooral in het trendy wit van onze testwagen. Opvallend is de montage van knipperlichten in de spiegels.

De bagageruimte is bereikbaar via een grote deur die naar de rechterzijde opent. Dat is onhandig als de auto naast het trottoir geparkeerd is. Ook is wat ruimte achter de auto nodig voor die grote deur. Hij geeft in elk geval toegang tot 1.386 liter inhoud. De achterbank kan daarbij in 60:40 verhouding worden neergeklapt.

Uitrusting

De vijfdeurs 2.4 kent alleen een Exclusive en High Executive uitvoering. Onze testauto was voorzien van het meest luxe pakket. Hiertoe behoren opvallende extra’s als leren bekleding, een leren driespaaks stuurwiel, radio/MP3/cd-speler met 6-de wisselaar, privacy glass en een elektrisch schuif/kanteldak. Minder opvallend zijn de verwarmde spiegels en stoelen, cruise control, Xenon koplampen en 18 inch lichtmetalen velgen (Exclusive: 17 inch).

Suzuki Grand Vitara 2.4 rijtest

Daarnaast zijn delen van de middenconsole en portieren voorzien van een luxe afwerking. Wij vonden het iets weg hebben van een mineraal, maar het heet toch echt ‘Black wood grain’.

Het interieur ziet er sowieso verzorgd uit. Het driespaaks stuurwiel met knoppen doet zeer sportief aan en lijkt wel uit een Swift afkomstig. Met een ronde draaiknop op de middenconsole is de temperatuur vlot te regelen en digitaal afleesbaar. De andere ronde knop regelt de blaaskracht en de uitstroomopeningen. Daaronder zitten knoppen voor de 4×4 instellingen en het uitschakelen van het ESP. In de portieren en de middenconsole zijn bekerhouders geplaatst. Een armleuninkje is naar voren of achteren te verstellen. Als u het deksel hiervan opent wordt een klein, maar handig vak voor spulletjes zichtbaar.

Bijzonder is het sleutelvrije startsysteem. Hiermee kunt u de ‘sleutel’ in de zak laten zitten. U loopt gewoon de auto in en start door een schakelaar om te draaien. De afstandbediening heeft uiteraard wel knoppen om de auto op verzoek te vergrendelen en ontgrendelen.

Het instrumentenpaneel is prettig verlicht. onder de snelheidsmeter is een aanduiding ‘Range’ zichtbaar die het bereik met de huidige tankinhoud toont. Als u heel goed kijkt is ook een miniem tijdklokje te zien.

Al met al is de High Executive een complete uitvoering waar uitstekend mee valt te leven. Hij kost dan ook € 33.999. Midi-SUV’s als de Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 of Land Rover Freelander kosten in zo’n uitvoering het dubbele. Die hebben dan wel opties als een axiaal verstelbaar stuurwiel, beter verstelbare, elektrisch te bedienen stoelen, een betere audio-installatie, parkeersensoren, regen- en lichtsensor en een navigatiesysteem. Allemaal zaken die hier ontbreken.

Rijtest

Wanneer u een diesel gewend bent komt de Soes met zijn 2.4 benzinemotor niet bijzonder krachtig over. Het vermogen en helaas ook het maximum koppel zitten nogal bovenin het toerenbereik. Daardoor moet de motor toeren draaien om zijn volledige potentieel te benutten. Maar als u de 1.6 of 2.0 liter motor uit de (Grand) Vitara kent is de 2.4 een stap vooruit. De Suzuki is voor een 4×4 relatief licht van gewicht en komt met de 169 pk sterke benzinemotor uitstekend met het verkeer mee.

Wij reden auto met een vijftraps handbak. Deze voldoet uitstekend. Aangezien de motor bijzonder soepel is kunt u best schakellui rijden. De vijfde versnelling zorgt er voor dat de auto weinig toeren draait. Daardoor is hij natuurlijk zuiniger en nóg stiller. Alleen moet u in dat geval geen haast hebben. Heeft u dat wel, dan is doortrekken in de versnellingen gewenst. Bijvoorbeeld bij inhaalacties. Goed voor het milieu, maar een versnelling terug is bij inhalen echt nodig. Op provinciale wegen lieten we de auto soms in de vierde versnelling staan voor een levendiger weggedrag. Dat kan omdat de motor erg stil is.

De als optie leverbare automaat hebben wij niet getest. Wel maken we ons enige zorgen omdat deze slechts vier trappen kent. Dat lijkt niet zo’n ideale combinatie met de wat hoogtoerige 2.4 benzinemotor. Maar dat zult u zelf in een proefrit moeten ervaren.

De auto stuurt vlot in en maakt daardoor een zeer handelbare indruk. Het overhellen is beperkt. De zitpositie is voor een 4×4 niet bijzonder hoog. Remmen en vering zijn prima in orde. Door dit alles voelt de auto bijna aan als een personenwagen. Zowel op de snelweg als in de stad is de Soes een prettige kameraad. Bovendien is het een echte 4×4 met permanente vierwielaandrijving en een lage gearing. Alleen lijken ons de standaard banden van deze uitvoering weinig geschikt voor terreingebruik. Met een setje stalen velgen en grovere banden kan een Grand Vitara bijna alles aan. Dat hebben we eerder al eens getest.

Waanzinnig irritant is een piepje dat klinkt zolang u het bestuurdersportier open heeft, bijvoorbeeld om in- of uit te stappen. Op het centrale display staat dan ‘Door open’. Alsof u zelf niet in de gaten heeft dat het grote gat naast u de deur is. Zal wel een veiligheidsmaatregel voor idiote Amerikanen zijn.

Conclusie

De hier geteste Suzuki Grand Vitara 2.4 High Executive kost € 33.999. Dat is veel goedkoper dan bijvoorbeeld een Nissan X-Trail met 2.5 motor of een Toyota RAV4 2.0 Executive. De wat minder luxe Grand Vitara 2.4 Exclusive kost nog eens drieduizend euro minder. Wat ons betreft is dat misschien wel de beste koop. De High Executive is wel beter uitgerust, maar het niveau van een Duitse of Engelse lifestyle SUV haalt hij toch niet. Dus steek dat prijsverschil in uw zak en doe er iets leuks van!

Ook leuk

Jeep Compass of Cherokee, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel, Toyota RAV4.

Autotest – Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel

Tijdens het Suzuki Outdoor Experience 2008 kreeg SUVLifestyle.nl de kans te rijden in een Suzuki Grand Vitara 1.9 turbodiesel. Op de weg én in het terrein wel te verstaan, want Experience Island ’t Blauwe Meer in Loon op Zand had haar off-road terrein volledig opengesteld voor de Suzuki liefhebbers.

Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel rijtest

Motor en aandrijving

Suzuki levert de Grand Vitara in een driedeurs en een vijfdeurs uitvoering. Beide zijn verkrijgbaar met een 1.9 liter turbodiesel met common rail injectie. De driedeurs heeft daarnaast een 1.6 benzinemotor, de vijfdeurs een 2.0 viercilinder of 2.7 liter zescilinder. De vijfdeurs benzineuitvoeringen zijn trouwens ook leverbaar met een GasFX pakket.

De door ons gereden 1.9 turbodiesel heeft variabele turbogeometrie, dus met verstelbare schoepen. Hij komt daarmee tot een vermogen van 129 pk en een koppel van 300 Nm bij slechts 2.000 toeren per minuut. De motor haalt de Euro IV emissienorm en beschikt over een deeltjesfilter. De CO2 uitstoot is 205 gram en de auto haalt daarmee energielabel F. Het gemiddelde verbruik ligt rond de 1 op 13. Voor zover wij weten is op de diesel geen automaat leverbaar. De testauto was dan ook voorzien van een vijfversnellingsbak.

Het aandrijvingssysteem van Suzuki is permanent 4×4. Veel beter dus dan de gebruikelijke tweewielaangedreven systemen, waarbij pas als de auto slipt twee wielen worden bijgeschakeld. Een permanent vierwielaangedreven auto komt waarschijnlijk nooit in een slippende situatie terecht, vooral omdat het vermogen altijd wordt verdeeld over alle banden. Via een draaiknop op de middenconsole stelt u de beschikbare standen in (op de foto linksonder).

Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel rijtest

In de 4H stand rijdt de auto normaal op de weg en door zeer licht terrein. De 4H lock stand blokkeert het middendifferentieel voor meer tractie. De 4L lock stand tenslotte vergrendelt eveneens het differentieel, maar schakelt daarnaast de lage gearing in. Deze ‘terreinversnelling’ zorgt ervoor dat de auto zeer langzaam kan rijden met ongeveer dubbele trekkracht. Een lage gearing is essentieel voor echt terreinrijden. Auto’s als de Land Rover Freelander, Hyundai Tucson, Opel Antara, Nissan Qashqai of Toyota RAV4 beschikken niet over lage gearing. Van de genoemde concurrenten beschikken alleen de Land Rover en de Opel over permanente vierwielaandrijving.

Carrosserie

Wij persoonlijk vinden de vijfdeurs uitvoering de mooiste Grand Vitara. Over de driedeurs hangt nog een beetje het ‘nagelstyliste’ imago van de oude Vitara. Met de vijfdeurs Suzuki beschikt u over een vrij ruime auto gezien de lengte van 4,47 meter. Ook de breedte en hoogte zijn relatief bescheiden, zodat het rijden in de stad of in parkeergarages geen angstige ervaring is. Bovendien is een vijfdeurs over het algemeen wat minder stoterig op slechte wegen.

Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel rijtest

De auto is voorzien van stoere spatbordverbreders, een echt reservewiel achterop, een verchroomde grille en heldere koplampen. Een nieuwe versie die in de tweede helft van 2008 verschijnt krijgt een verder opgefrist uiterlijk, maar wij vinden deze er al prima uitzien.

De Grand Vitara is tenminste nog gebouwd als een echte terreinwagen. Dankzij een zeer geringe overhang van de carrosserie is de inloophoek voor 29 graden en achter 27 graden (driedeurs zelfs 36 graden). De vrijloophoek is 19 graden voor de vijfdeurs, een graadje meer voor de driedeurs. De bodemspeling is een gebruikelijke 20 cm.

Uitrusting

Allerlei extra’s als leren bekleding, metallic lak, een schuif/kanteldak, verwarmde spiegels of stoelen, cruise control, airco en dergelijke zijn afhankelijk van de versie of het pakket. Suzuki wil nog wel eens een speciale versie uitbrengen die over meer luxe beschikt voor een leuke prijs. Bij de luxe High Executive zijn de meest gewenste opties wel aanwezig.

Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel rijtest

Bijzonder is het sleutelvrije startsysteem (optie op sommige modellen). Hiermee kunt u de ‘sleutel’ in de zak laten zitten. U loopt gewoon de auto in en start door een schakelaar om te draaien. De afstandbediening heeft uiteraard wel knoppen om de auto op verzoek te vergrendelen en ontgrendelen.

Het interieur ziet er verzorgd uit. Het stuurwiel is vrij klein en ook de middenconsole zit niet in de weg. De leren bekleding is netjes, maar niet op Europees niveau. Ook zijn de stoelen niet traploos verstelbaar en is het stuurwiel niet axiaal te verstellen, dus naar u toe te halen. De echte luxe in de vorm van zelfdimmende spiegels, automatisch inschakelende verlichting, elektrisch verstelbare stoelen of een navigatiesysteem ontbreekt. Niet gek gezien de prijsstelling. De testauto was extra uitgerust met een telefoon en Pioneer navigatiesysteem.

Wegtest

Op de weg verraste de Suzuki 1.9 diesel ons eigenlijk met een pittig motortje. 1.9 liter is natuurlijk niet zo groot en 130 pk is tegenwoordig nogal weinig. Gelukkig is de Soes niet zo zwaar als sommige SUV’s. In elk geval gaat-ie er lekker vandoor. De motor is zeker voldoende soepel. In de stad hoeft weinig geschakeld te worden. Dat is overigens geen straf. De vijfbak laat zich prima bedienen en vergissen is uitgesloten. Op de snelweg trekt de auto in de vijfde versnelling niet zo hard meer. Vlotte inhaalacties zonder terugschakelen zijn dan ook niet mogelijk. Daarbij is het geluidsniveau zowel in de stad als op de buitenweg prettig laag.

Suzuki Grand Vitara 1.9 diesel rijtest

De auto stuurt vlot in en maakt daardoor een zeer handelbare indruk. Het overhellen is beperkt. Remmen en vering zijn in orde, maar als echte 4×4 glijdt de Suzuki niet over de weg als een Citroën. Hobbels komen wel door, maar stuiterig kunnen we de auto zeker niet noemen.

Terreintest

SUVLifestyle.nl kon de Suzuki rijden tijdens het Suzuki Outdoor Experience 2008. Experience Island ‘t Blauwe Meer in Loon op Zand biedt een aardig off-road terrein rondom een meer. Op 7 en 8 juni was het terrein volledig opengesteld voor de Suzuki liefhebbers. En die kwamen en genoten van een schitterende dag. Het parcours is niet bijzonder uitdagend, maar voor een gemiddelde SUV al aardig lastig. Er zaten korte modderstukken in, een hoge zandberg en een zeer bochtig stukje door een bos. Gelukkig is de Grand Vitara niet al te breed en werden geen bomen geraakt.

De grote kracht van de Grand Vitara is natuurlijk de lage gearing. Gekoppeld aan een dieselmotor is de trekkracht enorm. Ondanks de standaard wegbanden slipte de auto geen moment door. Lastige bospassages, hoge bergen en dus ook steile afdalingen worden met gemak genomen. Daarbij zijn geen elektronische grappen als een Hill Descent Control aanwezig of nodig. Gewoon ‘old school’ terreinrijden: bij afdalingen de voeten van koppeling, rem en gas en gewoon in de 1 laag omlaag laten tokkelen! De Suzuki geeft geen krimp, stuitert niet, en kraakt niet. Bij echt zwaar werk zien we de mooie in kleur gespoten bumpers wel sneuvelen. Maar voor een dagje terreinrijden draait deze auto als één van de weinige SUV’s zijn hand niet om.

Conclusie

De Suzuki Grand Vitara 1.6 driedeurs is al te krijgen vanaf € 22.199. Onze luxe Grand Vitara 1.9 High Executive diesel kost € 36.099. Dat is een prima prijs, vergeleken met een Nissan X-Trail 2.0 dCi LE (€ 39.695) of Jeep Patriot 2.0 CRD Limited (€ 35.960). Veel échte concurrenten kent de Suzuki niet. Een Toyta RAV4, Land Rover Freelander II, Kia Sportage, Hyundai Tucson (diesel) of Chevrolet Captiva hebben allemaal geen lage gearing. En zijn daarmee lang niet zo terreinvaardig.

Ook leuk

Jeep Compass of Cherokee, Nissan X-Trail.