Tagarchief: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GL Grand Edition

Mercedes-Benz heeft waarschijnlijk de laatste versie van de huidige GL serie aangekondigd: de Grand Edition. Het uiterst luxe model zal later dit jaar in Europa worden getoond en geleverd.

Van buiten is de Grand Edition te herkennen aan donkere koplampen, een grille in hoogglans zwart, LED dagrijverlichting en 20 inch velgen met speciale ‘Himalaya gray’ verflaag. Natuurlijk zullen er ook plaatjes bevestigd worden die de buitenwereld laten weten dat u iets bijzonders rijdt.

Het interieur is uiteraard van alle denkbare luxe voorzien. Om te beginnen kunt u er zes andere mensen in vervoeren. Zij zitten allemaal op tweekleurig lederen fauteuils met stiksel in een contrasterende kleur. Als het gewone leer niet zacht genoeg is voor de billen van uw familie, dan kan het interieur ook worden voorzien van nappaleder. De vloermatten zijn van velours en beschikken eveneens over contrasterend stiksel en bovendien een Grand Edition logo. Zwart essenhout laat de cockpit er nog verfijnder uitzien.

Mercedes verwacht vier motoren te kunnen leveren. Daaronder de populaire 350 BlueTEC diesel met 211 pk en 540 Nm en de 350 CDI BlueEFFICIENCY met 265 pk en 620 Nm. Wilt u liever een benzineslurper, dan kan Mercedes u de 4.6 liter V8 met 340 pk of de 5.5 liter V8 met 388 pk bieden. Die laatste heeft een koppel van 530 Nm en die motor zouden wij u aanraden. Want gezien de prijs van deze Grand Edition (die in Nederland nog niet bekend is) zult u de benzinekosten ook wel kunnen betalen.

G 65 AMG met V12 in de maak?

Volgens geruchten is AMG, de Mercedes tuningfirma in Affalterbach, bezig met een Mercedes-Benz G 65 AMG versie. Voor de niet-kenners: een 65 aanduiding duidt op een V12 onder de motorkap.

De Mercedes-Benz G-wagen, G-klasse of Geländewagen stamt al uit 1979 als een samenwerking tussen Mercedes-Benz en Magna Steyr. De robuuste auto werd al snel ingezet door boeren, legers en boswachters. Net als de Range Rover is er later een luxe publiek in gaan rijden. De auto werd duurder en duurder, en er verscheen zelfs een AMG versie van: de 55 AMG, met een V8 compressormotor.

De tovenaars  van AMG lijken nu bezig met een G 65. Dat zou duiden op een 6.0 liter twin-turbo V12 motor uit de S 65 AMG. Die heeft nu een vermogen van 612 pk en een koppel van 1.000 Nm. Dat AMG dat kan, daar geloven wij zomaar in. Of ze het moeten doen is weer een ander verhaal. Er is namelijk al een bizarre G, namelijk de Brabus G V12 Widestar. Die heeft 700 pk en 1.320 Nm. De topsnelheid is elektronisch beperkt tot 240 km/u (150 mijl per uur voor de Amerikanen), anders zou de ‘zeecontainer’ nog harder lopen. En als u een G 65 AMG zou kopen voor een ton of drie, dan zou u toch niet willen dat uw vriend een nog snellere had?

4×4 van het jaar 2011 – België

Het Belgische tijdschrift 4×4 Plus heeft voor de negentiende maal de verkiezing van de ‘4×4 van het Jaar’ georganiseerd. Dit jaar is aan de bestaande klassen (Offroad, Pick-Up en SUV) een vierde categorie toegevoegd, namelijk Crossover. Ook is de categorie Offroad opgesplitst in twee subklassen (Pure en Luxe). De meest Pure 4×4 werd de Land Rover Defender. ‘Pure’ is helaas een kleine klasse geworden, met modellen als de Defender, de Jeep Wrangler en de Iveco Massif.

Verder is aan de SUV-klasse de categorie Hybrid toegevoegd, waarin slechts 2 kandidaten uitkwamen en de VW Touareg het won van de Lexus RX450h. 4×4 van het Jaar is dus voortaan goed voor liefst zes klassewinnaars. De jury bestaat uit een uitgebreide beroepsjury.

Bij de Crossovers won de Subaru Forester van de BMW X1 en Nissan Juke.

Bij de SUV’s ging de overwinning naar de GLK, gevolgd door Volvo’s XC60 en Land Rover’s Freelander.

In de categorie van de luxe-4×4’s spitste de strijd zich toe tussen de Range Rover en de Range Rover Sport, die nek aan nek voor de overwinning vochten. Hoewel de Range Rover met zijn nieuwe TDV8 bijzonder overtuigend was, is het de Range Rover Sport die zijn titel in 2011 mag verlengen.

Bij de pick-ups won de Nissan Navara met geringe voorsprong van de nieuwkomer, de Volkswagen Amarok.

Mercedes G met pantsering

Mercedes-Benz G met pantseringEen Mercedes-Benz G met pantsering is geen groot nieuws. Er zijn diverse ombouwspecialisten die zo’n auto voor u kunnen voorzien van kogelvrije beplating. De auto kan het extra gewicht makkelijk hebben en met een 550 of 55 AMG motor erin kan-ie het ook prima trekken.

Maar de auto hierbij is iets anders. Het gaat om een G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle (LAPV). De 6.X Concept is voorzien van een dieselmotor die snelheden tot 150 km/u mogelijk maakt terwijl naast het gewicht van de auto zelf nog 1,3 ton aan last vervoerd kan worden.

De auto gebruikt een modulair systeem van beplating, zodat beschadigde (beschoten?) onderdelen gemakkelijk vervangen kunnen worden. Er is ook een mijnendeflector. Altijd handig natuurlijk. Een individueel pompsysteem staat het toe lucht uit de banden te laten of ze juist op te pompen. En dat is weer nuttig in het terrein. Verder zijn schokdempers met luchtassistentie aanwezig. Hiermee kan de grondspeling worden gewijzigd. Over prijzen of leveringsvoorwaarden weten wij dan weer niets.

BRABUS Ride Control

Veel eigenaren van een Mercedes G-klasse verlangen schijnbaar naar een beter veersysteem, maar zonder de off-road eigenschappen en de veiligheid van hun auto aan te tasten. Brabus heeft aan dit verzoek voldaan met de ontwikkeling van een Ride Control veersysteem. Het systeem biedt volgens de Duitse leverancier exceptioneel comfort met sportieve handling en grote veiligheidsreserves.

Het op maat gemaakte Brabus Ride Control veersysteem bestaat uit nieuw ontwikkelde gasgevulde dempers voor en achter. Deze vervangen de standaarddempers. Een elegante aluminum schakelaar, geïntegreerd in de middenconsole voor de schakelpook, laat de chauffeur kiezen tussen ‘extra comfortabel’ en ‘sportief comfortabel’.

Het systeem bereikt dit door elektronische sturing van kleppen in elke schokdemper, waardoor de demping ‘op afstand’ zachter of harder gemaakt kan worden. Het schakelen tussen demperinstellingen duurt slechts vijf milliseconden en kan, uiteraard, worden gedaan terwijl er met het voertuig gereden wordt.

Wanneer de auto gestart wordt selecteert het systeem automatisch de laatst gebruikte instelling. De sportmodus wordt aangeduid door een blauw verlichte schakelknop.
De voordelen van een dergelijk systeem in de G-klasse zijn duidelijk. Bij normaal gebruik is het veercomfort hoger dan in de standaard auto. Dat is prettig op slechter wegdek of als er geen wegdek meer is. Bij hogere snelheiden, en de G-klasse is daar zeer zeker toe in staat, blijft de auto door de sportafstelling rustiger en heeft toegenomen veiligheidsreserves.

Het BRABUS Ride Control veersysteem kan worden gemonteerd op alle Mercedes G-klasse modellen, onafhankelijk van de carrosserieuitvoering, van de G 350 CDI tot de G 500 (G 550 in de USA) en de G 55 AMG.

ML 63 AMG vernieuwd

Het paradoxale verhaal van de supersnelle SUV begon in 1999 op de Internationale autotentoonstelling van Frankfurt. Daar werd de ML 55 AMG voor het eerst getoond. Het model vond meer dan 11.000 liefhebbers bereid de forte prijs te betalen. De opvolger ML 63 AMG is ook succesvol als concurrent van onder meer de Porsche Cayenne Turbo en de BMW X5 M. Nu viert Mercedes-AMG het tienjarig bestaan met een speciale uitvoering van de ML 63 AMG.

De voorkant heeft in Himalayagrijs gelakte lamellen, een motorkap met powerdomes en donker gemaakte Bi-Xenon koplampen. Ook de off-road bescherming (laat ons niet lachen) aan de voor- en achterkant is in Himalayagrijs uitgevoerd. De carrosseriekleuren zijn overigens obsidiaanzwart, iridiumzilver en calcietwit. Fraai zijn de exklusieve 21 inch AMG velgen met vijfspaaks ontwerp. Zij zijn voorzien van banden in de maat 295/35 R 21. Motorisch is de AMG nog steeds prima voorzien, het vermogen ligt op 375 kW of 510 pk.

Binnenin wordt de rijder verwend door tweekleurig nappaleder op de veelvoudig verstelbare AMG sportstoelen, die bovendien over hun eigen klimaatinstallatie beschikken. Het dashboard is uitgevoerd in designo leder zwart met pappel-hout en een zwarte dakhemel. De prijs in Duitsland is € 105.000.

G-wagen terreinauto van het jaar

Hoe een meer dan 25 jaar oude auto terreinwagen van het jaar kan worden? Vraag het de lezers van AUTO BILD ALLRAD, Europa’s grootste 4×4 tijdschrift. Hun Award geldt als een van de meest belangrijke in dit segment. Ongeveer 120.000 lezers van het gezaghebbende vakblad hebben uit 139 auto’s hun terreinwagen van het jaar 2010 gekozen.

Het werd de Mercedes-Benz G-Klasse, weliswaar in der categorie ‘Terreinwagens en SUV over 60.000 euro’. Want dat kost de G wel. In Nederland is het model leverbaar vanaf zo’n € 120.000.

BRABUS GL 63 Biturbo

Het zal u niet verbazen dat de nieuwe BRABUS GL 63 Biturbo werd gepresenteerd op de Dubai international motor show. Wie anders dan een oliesjeik heeft interesse in een terreinwagen met een 6,3 liter V8 motor met 650 pk / 478 kW en een topsnelheid van 300 km/h. De Mercedes-Benz is visueel opgepept met BRABUS WIDESTAR verbredingen en gesmede 23 inch velgen. De auto krijgt ook een heel bijzonder interieur mee. Het leer en Alcantara is handgestikt. Consoles achter de stoelen herbergen  7inch LCD schermen, een DVD speler en een tafeltje.
De GL 63 Biturbo wordt in kleine hoeveelheden gemaakt voor een prijs van 368.000 euro. Zonder BTW, BPM, slurptaks en andere fijne Nederlandse belastingen.

Het dubbele turbo systeem van BRABUS gebruikt speciaal ontwikkelde inlaatbuizen en bypass kleppen voor de V8 motor. Voor een snellere respons zijn relatief kleine turbochargers gebruikt. Opmerkelijk is dat de ingenieurs een linksdraaiende turbo ontwikkeld hebben voor de rechter cilinderbank, waar de linker cilinders een normale rechtsdraaiende turbo gebruiken. Dit leidt tot een optimale gasaanname. Uiteraard gebruiken de turbo’s een flinke intercooler. Verder gebruikt de motor gesmede zuigers die de compressie iets verlagen. De mapping van de injectie en ontsteking zijn aangepast. Bij elkaar zorgen de maatregelen voor veel vermogen, maar ook een relatief schone motor (EURO IV). 

De auto haalt met deze 63 Biturbo motor 650 pk bij 6.200 toeren en 850 Nm tussen 3.000 en 5.500 toeren. Een koppel als de Tafelberg dus. Dat vermogen wordt naar de wielen gebracht door een aangepaste SPEEDSHIFT 7G-TRONIC automatische versnellingsbak en permanente vierwielaandrijving.

Nieuwe Mercedes ML ook kleiner

Er lijkt een duidelijke krimp in de grote SUV’s te zitten. Eerder berichtte SUVLifestyle al dat de Volkswagen Touareg en de Porsche Cayenne wat kleiner gaan worden. Nu kregen we opnamen te zien van een nieuwe, nog gecamoufleerde Mercedes ML. De volgende versie van de terreinwagen van Mercedes wordt momenteel getest onder winterse omstandigheden. Naast een aantal meer duidelijke stilistische wijzigingen schijnt de auto vooral iets kleiner te gaan worden. En als hij niet echt veel centimeters krimpt, dan zal de auto er in elk geval wat minder imposant uit gaan zien. Imposante SUV’s verkopen in Europa niet zo lekker meer. In Amerika nog wel, want daar is de nog grotere GL een redelijk verkoopsucces. De kleine GLK zie je daar juist weer bijzonder weinig.

Hoe het met de motorisering zit weten we niet. Het is voor Mercedes gemakkelijk de bestaande V8 en V6 benzine- en dieselmotoren te behouden. Maar het zou ons niet verbazen als er voor West-Europa een viercilinder diesel geleverd gaat worden, en voor Amerika een geblazen V6. Ook de motoren lijden tegenwoordig namelijk aan downsizing. Zelfs de AMG uitvoering met een 6,3 liter motor zal waarschijnlijk worden vervangen door een 5,5 liter met twee turbo’s. De nieuwe Mercedes-Benz ML klasse zal als modeljaar 2012 verkocht worden, mogelijk al vanaf halverwege 2011.

Mercedes ML 450 Hybrid

Mercedes-Benz presenteert op de autoshow van New York de ML 450 Hybrid. De terreinwagen is voorzien van een 3,5 liter V6 benzinemotor en twee elektromotoren. Daarmee moet hij zuiniger lopen en mogelijk vooral een zuiniger imago creëren.

Naast de Mercedes 3,5 liter V6 benzinemotor met 279 pk en 350 Nm koppel zijn twee compacte elektromotoren gemonteerd. Eén bevindt zich bij de motor en de tweede in de transmissie. Hierdoor gaat geen bagageruimte verloren. Het hybride systeem staat zowel rijden op de benzinemotor, volledig elektrisch, als en combinatie van beide toe. De elektromotoren kunnen bijvoorbeeld helpen bij het accelereren, het trekken van lading of – mogen we het zeggen – in het terrein.

De SUV heeft een tot 60 procent lagere CO2 uitstoot en is uiteraard duidelijk zuiniger dan een vergelijkbare benzineauto. Via een knop kan de bestuurder kiezen tussen een zuinige Economy modus en een  Sport programma, voor als je als Groene Medemens toch eens haast hebt. De actieradius is bij volledig elektrische auto’s altijd een probleem. Vooral als ze zo zwaar zijn. Deze auto haalt wel 850 kilometer op één tank. Helaas komt hij niet naar Nederland. Volgens Mercedes omdat hij te duur zou worden. Waarom kan Lexus dan wel een RX450h voor onder de 70.000 euro neerzetten?