Tagarchief: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLK vernieuwd

Mercedes-Benz introduceerde de GLK in 2008 als concurrent voor onder meer de BMW X3. Het is een prima auto, maar niet iedereen vond hem mooi. Of luxe genoeg voor een Mercedes. Daarom wil de  vernieuwde GLK  opnieuw proberen de benchmark binnen zijn klasse te zijn.

Het vernieuwde design geeft de GLK meer dynamiek. Op verfijnde wijze worden de stoere lijnen van een klassieke terreinauto en de designtaal van de laatste modellen van Mercedes-Benz aan elkaar gekoppeld. De gedistingeerde neus, krachtige lijnen en opvallende details in het ontwerp geven het luxe off road model een unieke uitstraling. Deze uitstraling wordt extra versterkt door z’n neus met vernieuwde koplampunits met LED-dagrijverlichting en de aangepaste grill die passen bij het familiegezicht van Mercedes-Benz. De achterzijde is aangepast met een aantal subtiele retouches. De geheel nieuwe achterlichten maken gebruik van energiezuinige en duurzame LED-technologie. Tot in het detail straalt de GLK pure kwaliteit uit. Voor berijders die van sportieve elegantie houden is het model leverbaar met een AMG-sportpakket.

Kwalitatieve uitstraling
Ook de nieuwe generatie van de GLK is onderscheidend in zijn vormgeving, luxueus en extreem comfortabel vanbinnen. In het interieur is onder andere het dashboard door de designstudio in Sindelfingen vergaand aangepakt. De nadruk ligt meer dan ooit op de kwalitatieve uitstraling. De hoogwaardige afwerking wordt niet alleen duidelijk door perfecte pasvormen, maar ook door het gebruik van zeer fraaie materialen. Nieuwe kleuren, verbeterde materialen en indirecte LED-verlichting zorgen ervoor dat de inzittenden zich onmiddellijk op hun gemak voelen. Bij de modellen die zijn uitgerust met de 7G-TRONIC versnellingsbak zit de DIRECT SELECT versnellingshendel nu gunstiger geplaatst aan de stuurkolom. Daardoor ontstaat er op de middenconsole plaats voor een extra opbergvak. De GLK is verkrijgbaar met een Sport-pakket waartoe onder meer sportstoelen, metalen pedalen en accenten in nappa-leer behoren.

De GLK is uitgevoerd met het geavanceerde Audio 20 CD-systeem met twin-tuner, TFT-kleurenscherm (14,7 cm), CD-speler (MP3/WMA/AAC-compatibel), USB-interface, AUX-aansluiting en Bluetooth-interface voor handsfree bellen. Dit systeem is tegen meerprijs uit te breiden met onder meer een CD-wisselaar, Media Interface, een Harman Kardon Logic 7 Surround Sound system en digitale radio (DAB). Ook het geïntegreerde Becker MAP PILOT navigatiesysteem is verkrijgbaar. Met het nieuwe COMAND Online systeem met groot (17,8 cm) beeldscherm heeft de GLK nu ook een snelle breedband internetverbinding: bij stilstand zijn alle internetfuncties beschikbaar. Voor het eerst is in combinatie met het COMAND ook een tv-tuner leverbaar met digitale DVB-T ontvangst.

De vernieuwde GLK heeft vele comfort- en veiligheidsverhogende voorzieningen die Mercedes-Benz al eerder in de E- en S-Klasse introduceerde waaronder ATTENTION ASSIST vermoeidheidsherkenning, het anticiperende veiligheidsysteem PRE-SAFE, adaptieve remlichten en Brake Assist. Daarnaast is de GLK leverbaar met innovatieve assistentiesystemen als het Intelligent Light System (noviteit: geschikt gemaakt voor off road-rijden), Night View Assist Plus, Speed Limit Assist, Lane Keeping Assist, (Active) Blind Spot Assist, DISTRONIC PLUS, BAS PLUS en PRE-SAFE BRAKE. Voor het eerst levert Mercedes-Benz een 360°-camera. Door middel van vier camera’s aan de voor- en achterzijde en in de spiegelkappen verkrijgt de bestuurder een birdview op het COMAND scherm van wat er in de omgeving van zijn GLK gebeurt. Net als bij zijn voorganger is de GLK voorzien van speciale offroad systemen zoals DSR (Downhill Speed Regulation), wegrijassistent en offroad-ABS die de GLK-bestuurder helpen in het terrein. Bovendien zorgt het standaard OFFROAD-PRO techniekpakket ervoor dat de GLK ook in extreem moeilijk begaanbaar terrein vooruit komt.

Uitgebalanceerd motorenaanbod
De nieuwe generatie van de GLK is leverbaar met zes dieselmotoren (vijf viercilinders en een zescilinder) en een zescilinder benzinemotor. Dat motorenaanbod garandeert in alle uitvoeringen van de GLK een hoog aandrijfcomfort, aansprekende rijprestaties en efficiency die gunstig afsteken bij andere auto’s in deze klasse. De GLK 250 BlueTEC 4MATIC heeft de sterkste viercilinder dieselmotor uit zijn klasse met een vermogen van 150 kW (204 pk) en 500 Nm koppel. De motor is elastisch, krachtig en efficiënt met een gemiddeld verbruik van 6,1-6,5 liter/100 km en een CO2-uitstoot van 159-169 g/km. Nog zuiniger is de achterwielaangedreven GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY die met zijn handgeschakelde zesbak slechts 5,5-5,6 l/100 km diesel verbruikt. Alle motoren zijn voorzien van innovatieve BlueEFFICIENCY technieken die het verbruik omlaag brengen en de CO2-uitstoot verminderen. Zo heeft de vernieuwde GLK onder meer de ECO start-/stopfunctie, draaiende delen waarbij de weerstand zoveel mogelijk is teruggebracht, elektrische stuurbekrachtiging en banden met een lage rolweerstand. De leverbare zeventraps automaat 7G-TRONIC PLUS zorgt voor een verdere verlaging van de verbruikscijfers en de uitstoot.

De nieuwe generatie van de GLK draagt ongetwijfeld bij aan het grote succes van Mercedes-Benz in het felbevochten SUV-segment. Sinds de introductie van de G-Klasse, al weer 33 jaar geleden, heeft Mercedes-Benz tot aan het begin van dit jaar liefst twee miljoen SUVs verkocht. De GLK, M-Klasse en GL-Klasse maken een vijfde deel uit van de wereldwijde afzet van Mercedes-Benz.

Lees ook onze test van het eerste model GLK

En onze exclusieve off-road test

Mercedes-Benz G-klasse gaat door tot 2020

Volgens diverse goed ingelichte bronnen blijft Mercedes-Benz de G-klasse in het assortiment houden tot 2020. Dat blijkt uit het feit dat het productiecontract met Magna tot die datum is verlengd. De Oostenrijkse firma Magna Steyr heeft naar verluid flink moeten vechten voor de gunning. De G-klasse is namelijk een erg dure auto om te maken. En veel worden er ook niet van verkocht. Het contract rept over 8.500 stuks per jaar, exclusief grote militaire orders. Vandaar dat Magna mogelijk uitwijkt naar een andere fabriek, bijvoorbeeld in Polen of een ander Oost-Europees land.

Ondertussen draait de geruchtenmolen over een nieuw AMG model op volle toeren. Eerder al berichtte SUVlifestyle.nl dat de G55 AMG is stopgezet voor 2011, en dat gewerkt wordt aan een G63 AMG. Allerlei lieden beweren nog steeds dat er een G65 AMG zal komen. Dat moet dan een V12 motor worden. Daar geloven wij niet zo in. of het moet een speciale serie worden voor oliesjeiks.

Het is een stuk waarschijnlijker dat de nieuwe 5,5 liter V8 biturbomotor uit onder meer de CLS en de E-klasse wordt ingezet. Deze motor heeft ruim voldoende koppel en het vermogen kan indien gewenst gemakkelijk worden opgeschroefd. Bovendien is deze motor een stuk schoner. Zuinig met brandstof omspringen is niet echt een speerpunt van de mannen van tuningtak AMG, maar het moet toch.

Mercedes-Benz G ‘Entdecker’

De Mercedes-Benz Entdecker is niet nieuw. Het ultieme safarivoertuig bestaat al sinds 2009. De basis wordt geleverd door Mercedes in de vorm van een G-klasse en uitgebouwd door de firma Unicat. De auto van het type G 461 is in professional/Green Line uitvoering met militaire specificatie. Deze uitvoering is uitzonderlijk sterk gebouwd, maar ontbeert de luxe van de momenteel leverbare G’s. De motor is een relatief moderne 3 liter V6 dieselmotor. 183 pk en 400 Nm zijn voor sommigen wellicht geen geweldige waarden, maar wel voor een ‘overlander’ die superbetrouwbaar moet zijn. De motor is bovendien zuinig en voldoet aan EURO IV.

Uiteraard heeft de Entdecker lage gearing en drie sperbare differentiëlen. Door de laatste voorziening kunnen alle vier wielen met dezelfde snelheid draaien, voor optimale terreinprestaties.

Safari uitrusting
Maar met een stevig chassis en een goede motor zijn we er nog niet. De Entdecker is speciaal door Unicat gebouwd voor safari’s in Afrika en andere onherbergzame werelddelen. Wat is daar zoal voor nodig?

Om te beginnen een grote brandstoftank. De Entdecker beschikt over een via CAD ontworpen vaste 64 liter tank en een verwisselbare 70 liter tank. Die worden in het voertuig ingebouwd in aanvulling op de standaard 96 liter tank! Hiermee kan het voertuig onder zware omstandigheden zo’n 1500 kilometer rijden zonder te hoeven tanken. Als extra is een kleine 9 liter ronde tank in het reservewiel aangebracht. Hierin kan bijvoorbeeld motorolie worden meegenomen. Of extra drinkwater. Eén van de twee hé.

Een watertank van 88 liter zit centraal in het voertuig en is gemaakt uit polyethyleen. De bouwers vinden deze waterbron vooral geschikt om mee te wassen en te koken. Een extra kraantje en een koppeling voor een douche (!) zijn links in de achterbumper te vinden. Drinkwater kan bijna overal in meer praktische plastic flessen worden verkregen. Verder kan de Entdenker voorzien worden van dubbele National Luna koelkasten.

Daarnaast heb je in een expeditievoertuig bergruimte nodig. Achter de watertank zijn twee uitschuifladen gecreëerd. De ruimte daarboven kan worden volgestouwd met aluminium kisten, die worden dichtgesnoerd met spanbanden. In de zijdelings openslaande achterdeuren zijn twee klaptafeltjes te vinden. Naast de rechter achterdeur kan een titanium spade met carbon steel geplaatst worden. Ook de dakladder is van dit superlichte en sterke materiaal.

De luchtinlaat is uiteraard voorzien van een snorkel voor veilige doorwadingen. De wielen zijn iets bijzonders: zij hebben dubbele bead locks, zeg maar klemmen waarmee de band nooit van de velg kan lopen. Hierdoor is rijden met een extreem lage bandenspanning geen probleem. En voor de slimmeriken onder u: ja, er zijn ook compressoren om die banden weer op te pompen. Niet een, maar twee.

Het imperiaal is van de Zuid-Afrikaanse specialist Front Runner en volledig gemaakt van gebogen en gelast aluminium dat zwart is gecoat. Op het imperiaal heeft de Italiaanse specialist Autohome een speciale versie van haar beste daktent gezet. Deze is voorzien van carbon fiber stokken en rondom muskietennet. Netjes binnenin zorgen voor bergruimte voor bijvoorbeeld kleding of schoenen. Als het deksel van de daktent gesloten is, kunnen zaken als kussens en slaapzakken toch binnenin blijven. De daktent is vanuit meerdere posities te betreden. Van achteren, met een ladder, of van voren, door op de motorkap te klimmen. Die daar natuurlijk tegen kan.
Een hi-lift jack waarmee het voertuig snel kan worden opgekrikt zit ook aan het imperiaal.

Het dashboard kan naar wens worden uitgerust met houders voor onder meer (iridium) telefoon, nagivatiesysteem of HAM radio. Tot slot is het interieur uitgerust met netten onder de dakhemel, zodat kleine zaken altijd kunnen worden weggestopt.

Krijgt u al zin om een paar maanden op reis te gaan? Bedenk dan dat een dergelijk doordacht expeditievoertuig een paar ton zal kosten. Folder hier.

Brabus programma voor nieuwe Mercedes ML

De nieuwe Mercedes-Benz ML-klasse (type W 166) is nog maar net uit, en Brabus heeft er al een tuningprogramma voor. Deze keer eens geen idiote V12 erin, maar zinvolle accessoires voor net wat meer trekkracht of een betere aerodynamica. OK, en een beetje meer bling.

We beginnen met een zogenaamd ‘appearance package’. Dit bestaat uit een nieuwe voorbumper en delen voor de luchtinlaten, sideskirts met geïntegreerde instapverlichting, en een andere achterbumper. Die laatste is in twee uitvoeringen leverbaar: één met een inham links en één met twee inhammen. voor de Brabus dual of quad sport uitlaten.

Remmen en vering
U kunt daarbij ook Brabus Monoblock wielen bestellen in diameters van 18 tot 22 inch. De gietwielen zijn in drie varianten verkrijgbaar, en als alternatief is er een Monoblock G “Platinum Edition” wiel met gesmede onderdelen. Brabus partners Continental, Pirelli en Yokohama verzorgen het rubber in de gewenste maten, tot maar liefst 295/30 ZR 22.

Minder zichtbaar zijn de Brabus veringcomponenten, ontwikkeld in combinatie met Bilstein. Voor elke combinatie van wielen en banken kan een verlaging van 30 millimeter gerealiseerd worden, terwijl de sportiever vering toch comfortabel blijft. “Maar hoe zit het dan met mijn ML met Airmatic luchtvering”, vraagt u nu. Welnu, daarvoor hebben de Duitse tuningspecialisten een controlemodule op maat voor ontwikkeld. Hiermee kan de rijhoogte met 30 – 40 millimeter worden verlaagd.

Aangepaste remmen zijn ook verkrijgbaar in de vorm van  zeszuiger blokjes voor, die geventileerde en doorboorde schijven van 405 x 34 millimeter omklemmen. Natuurlijk zijn er bijpassende achterremmen, hoewel kleiner en met vier remblokjes.

Motortuning
Uiteraard kan de standaard V6 common-rail turbodiesel van de ML 350 BlueTEC 4MATIC getuned worden. De Brabus ECO PowerXtra D6S is een performance-kit die desondanks de EURO VI emissie-eisen haalt, net als de productieauto.
Alleen stijgt hiermee het vermogen  van de standaard 620 Nm naar 690 Nm, beschikbaar tussen 1.600 en 2.400 tpm. Het topvermogen neemt toe van 258 pk naar 306 pk. De controle-unit is geïntegreerd in de CAN bus van het voertuig en houdt rekening met het gebruik van AdBlue, een toevoeging om uitlaatgassen schoner te maken.

Met de performance-kit is de SUV natuurlijk ook sneller: van 0 naar 100 km/u gaat in 1,4 seconde minder, nu nog maar 6 seconden rond. Ook de topsnelheid neemt toe, maar dat vinden wij niet erg interessant.

LA Auto Show: Mercedes ML 63 AMG

Op de Los Angeles Auto Show in Californië heeft AMG haar nieuwste creatie laten zien. Het gaat om de ML 63 AMG. Zoals we konden verwachten is de nieuwe Mercedes-Benz SUV onderhanden genomen door huistuner AMG, met een 5.2 liter V8 biturbomotor en 525 pk als gevolg. Mogelijk nog indrukwekkender is het koppel van 700 Nm.

Zoals dat tegenwoordig gebruikelijk lijkt te zijn is ook dat niet genoeg. Want wie wat extra flappen neertelt, kan beschikken over een AMG Performance Package. Hierdoor krijgt de 4×4 bolide een vermogen van 557 pk. Het koppel stijgt met 60 Nm tot 760 Nm. Niet heel moeilijk te realiseren bij het nieuwe blok. In tegenstelling tot de ‘echte’ 63 AMG, de 6,2 liter atmosferische motor, is het namelijk voldoende de turbodruk van de 5,5 liter V8 op te schroeven (van 1,0 naar 1,3 bar). Gelukkig kan de AMG Speedshift Plus 7G-Tronic versnellingsbak dat geweld aan.

Even wachten voordat u moord en brand roept over milieuonvriendelijke asobakken. Deze AMG is namelijk 28 procent zuiniger dan zijn voorganger, 40 kilo lichter en voorzien van start/stop systeem. OK, erg groen is-ie met een topsnelheid van 250 km/u ook weer niet. Hij zou nog harder kunnen, maar de Duitsers hebben ‘m veilig afgeregeld.

Natuurlijk is de AMG ook optisch getuned. Dat blijkt uit de achterkant waaruit vier trotse uitlaten tevoorschijn komen, uit de spoilers aan voor- en zijkant en natuurlijk het schildje achter de voorwielen.

Om ongewenste bewegingen van de carrosserie tegen te gaan is er een Active Curve System bedacht. het is een handmatig te beïnvloeden luchtveringssysteem, dat de auto ook dichter bij het asfalt brengt bij hogere snelheden. Natuurlijk is ook deze ML vierwielaangedreven.

Over de Amerikaanse prijs is ons nog niets bekend, in Duitsland zou hij ruim 100.000 euro gaan kosten. In Nederland zal dat wel 50.000 meer worden.

Mercedes G55 AMG Arabia 100

Het Sultanaat Oman is een rijk land op het Arabische schiereiland. Er rijden veel bijzondere auto’s rond, en tegenwoordig ook deze: een speciale uitvoering van de Mercedes-Benz G55 AMG. De Arabia 100 uitvoering schijnt speciaal gemaakt te zijn voor de handelsonderneming Zawawi, die deze modellen exclusief in Oman verkoopt.

Er worden en slechts 100 gemaakt en elke auto heeft een plaatje in het interieur met het nummer. Een prijs hebben we niet kunnen vinden, maar zoals het gezegde gaat: als u naar de prijs moet vragen kunt u ‘m toch niet betalen.

De G-klasse is uitsluitend leverbaar in matzwart en kasjmierwit en beschikt over opvallende 19 inch AMG velgen en een verchroomde bull bar. Ook zijn er carbon fiber onderdelen, hoewel duidelijk is dat het gewicht van de auto daar niet lager van zal worden. Uiteraard is het interieur onderhanden genomen. Er is een entertainment systeem voor de achterpassagiers en de hele auto is in leer uitgevoerd.

Motorisch is er weinig veranderd. De oude V8 benzinemotor met compressor leverde al ruim 50o pk en zo’n 700 Nm koppel, dus dat was wel voldoende.

 

G63 AMG in de maak

Eerder berichtte SUVLifestyle exclusief dat de G55 AMG officieel is uitgefaseerd. Dat leidde bij ons tot speculaties over zijn opvolger – en of er nog wel een AMG versie van 30 jaar oude model zou komen. Als er nog één komt, zo dachten wij, dan moet het wel op basis zijn van de nieuwe 5.5 liter Biturbo motor.

We blijken gelijk te krijgen. In Europa is een G-klasse gespot met enige camouflage rond de voorspoiler en met andere spiegels. Hoewel er op de zijkant gewoon plaatjes met de V8 Kompressor aanduiding zitten, is dat natuurlijk misleiding. Uit betrouwbare bron blijkt het te gaan om een testversie van de G63 AMG.

Er zit dus nog leven in de G-klasse, en hoe! De nieuwe Biturbo motor heeft een slagvolume van 5,5 liter, dus geen 6,2 of 6,3 zoals u zou verwachten op basis van de typeaanduiding. Maar het blok heeft wel zo’n 525 pk en 700 Nm koppel. Dat koppel is bovendien leverbaar vanaf een laag toerental, zonder het beruchte turbogat van vroeger. Bovendien is de nieuwe motor schoner en zuiniger. Hoewel zuinig natuurlijk een relatief begrip is in combinatie met de woorden G-klasse en AMG.

Uw redacteur is onlangs naar het circuit van Laguna Seca geweest om te rijden met diverse AMG-modellen. De CLS63 AMG is al voorzien van die 5,5 liter biturbo motor, en ik kan u mededelen dat die zware auto er vandoor gaat als een raket. Het geluid is ietsje minder dan dat van de atmosferische 6,2 liter blokken, maar nog steeds oorstrelend. In acceleratietests moet je de auto even laten rollen voordat je volgas geeft. Dan gaat de AMG er gigantisch hard van tussen. Wil je in het begin teveel gas geven, dan overmannen de 700 Nm de achterwielen. Dat is met de vierwielaangedreven G-klasse natuurlijk minder een probleem.

 

G55 AMG stopgezet voor 2012

Op het  Amerikaanse AMG Private Lounge forum was vanavond een chatsessie met medewerkers van AMG. Het forum is alleen geopend voor bezitters van een Mercedes-Benz AMG model. Tijdens de chat kwam een voor ons interessant nieuwtje aan het licht: De G55 AMG wordt voor het modeljaar 2012 niet meer gemaakt.

De letterlijke tekst van de vraag was (vertaald naar het Nederlands): “Bedankt voor het hosten van deze avond. Zijn er kansen dat de nieuwe, meer efficiënte krachtbron zijn weg zal vinden naar de G-klasse?”

Het antwoord van AMG (natuurlijk ook vertaald) was: “Met die carrosserievorm? Efficiënt? Okee, grapje. We zullen het moeten afwachten. De G55 wordt voor het modeljaar 2012 stopgezet.”

De vraag is natuurlijk wat dit betekent. Het einde van de G-klasse als AMG model? Of toch de komst van de nieuwe 5.5 liter Biturbo V8 naar onze geliefde zeecontainer? Of wellicht een V12, dus een G65 AMG?

Op dit moment wordt de ’63’ motor, wat eigenlijk een atmosferische V8 van 6,2 liter is, uitgefaseerd. Hij zal alleen nog te vinden zijn in de C63 AMG en de daarvan afgeleide coupé. De E-klasse, CLS, CL en S krijgen of hebben al een nieuwe 5,5 liter V8 met twee turbo’s. Het vermogen hiervan ligt rond de 525 pk en het koppel is 700 Nm. Meer dus dan voorheen, terwijl het verbruik aanzienlijk is afgenomen. Overigens blijven deze AMG’s de aanduiding ’63’ houden. Een auto als de nieuwe CLS 63 AMG heeft dus toch de 5,5 liter Biturbo motor.

Prijzen Mercedes ML 2012

De derde generatie Mercedes-Benz M-klasse staat voor de deur. Het ‘2012’ model wordt in november 2011 in Nederland leverbaar. Het nieuwe model lijkt wat ons betreft best op het huidige. Op de foto’s is de styling behoudend te noemen. Natuurlijk is alles wel een beetje opgestrakt, uitgerekt en gemoderniseerd. Het dashboard is erg fraai en natuurlijk is er dagrijverlichting.

Een ML 250 BlueTEC verbruikt slechts 6,0 liter per 100 kilometer (gecombineerd). De uitstoot blijft beperkt tot 158 gram per kilometer, en dat is voor een zware SUV echt ongelofelijk netjes. Toch levert de vierpits krachtbron 204 pk. Door de extra zuinigheid valt de belasting mee: de ML 250 moet  69.900 euro kosten.

Een zescilinder diesel is er ook, in de vorm van de 350 Bluetec 4Matic Blue-efficiency. Deze beschikt over 231 pk en een veel lager verbruik dan zijn voorganger. De  vanafprijs is 79.900 euro. In Nederland komt zo te zien maar één benzinemotor, de ML350 4Matic Blue-efficiency. Het is een zescilinder met 306 pk en een vanafprijs van  74.900 euro. Een ML 550 zal wel voorbehouden blijven aan Amerika, Rusland, China en dergelijke.

Mercedes GLS wordt concurrent X6

Volgens berichten op internet is Mercedes Benz bezig met de ontwikkeling van een nieuwe SUV. Het voertuig gaat GLS heten en zal een kruising worden tussen een (vierdeurs) coupé en een terreinwagen. Dat betekent dat de GLS een directe concurrent wordt van de BMW X6, een auto waarvan de meeste mensen nu al niet weten wat de doelgroep is. Maar die doelgroep zal zich wel in Amerika, Rusland en Azië bevinden. Overigens schijnen er van de X6 zo’n 120.000 eenheden verkocht te zijn. Geen slecht resultaat voor zo’n nicheproduct.

Het is dus niet verwonderlijk dat  Mercedes denkt dat er een markt is voor nog een sportief off-road model. Dit zal worden gebaseerd op het onderstel van de nieuwe M-klasse, een auto die het daglicht nog moet zien. In het interieur gaan we vier individuele zitplaatsen zien.

Om de BMW X6M tegengas te geven zal er vast wel een AMG versie van de GLS verschijnen. Die krijgt waarschijnlijk een 5.5 liter V8 motor met twee turbo’s. De andere motoren zouden de 3,5 liter V6 met 306 pk en de 4,8 liter V8 met 435 pk kunnen zijn. Over een dieselmotor is nog niets bekend. Amerikanen zien daar ook niets in, maar een benzine-hybride is voor de USA markt niet uitgesloten.

De GLS zal pas in 2014 verschijnen. De prijs? Hoog.