Tagarchief: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLA in Shanghai

Mercedes GLA conceptMercedes-Benz toonde op de Shanghai Motor Show een vergevorderde concept car die uitbeeldt hoe de nieuwe GLA eruit moet zien. Het model is een compacte SUV op basis van de A-klasse. Concurrenten zijn onder meer de BMW X1 en X3, Audi Q3 en Range Rover Evoque.

Dit concept gebruikt een tweeliter turbomotor met 208 pk en een zeventraps automaat. Alle vier wielen worden aangedreven via het Mercedes 4MATIC 4WD systeem. Er zullen vast wel uitvoeringen komen met alleen voorwielaandrijving, zo verwachten wij. En uiteraard is aan andere motoren geen gebrek. De benzine- en dieselmotoren uit de A en CLA staan paraat.

Mercedes GLA conceptMercedes zet de auto uiteraard niet neer als 4×4 voertuig, maar als luxe en fraai gelijnde SUV/coupé crossover. Bijzondere karakteristieken zijn dan ook de stijlloze zijruiten en de kleine deurgrepen. Beschermplaten die eruit zien als aluminium (maar mogelijk van plastic worden) zijn aan de voor- en achterkant aangebracht.

Mercedes GLA concept interieurHierbij een beeld van het fraaie interieur van de concept car. Dat zal het niet halen tot het productiemodel. Wel zal het binnenwerk stylingelementen van de A en CLA overnemen, zoals contrasterende stiksels, de bijna losstaande navigatie en de luchtroosters in SLS stijl. De productieversie wordt begin 2014 verwacht.

TopCar tuned ML 63 AMG

TopCar-Mercedes-ML63-AMG-Inferno-1Heeft een Mercedes-Benz Ml 63 AMG tuning nodig? Nee, natuurlijk niet. Ziet-ie er niet dik genoeg uit? Ja, natuurlijk wel. Zo bezien is de tuning van het Russische TopCar volstrekt overbodig. Maar er zijn genoeg rijke Russen die met geld willen smijten om extra op te vallen. Vandaar dus deze Mercedes ML63 AMG Inferno.

Hij is beschikbaar met 640 pk en 980 Nm koppel, 690 pk en 1.100 Nm koppel of voor de echte liefhebber/idioot 760 pk en 1.150 Nm. Het is niet bekend wat de tuning precies inhoudt en of de motor het overleeft. De nieuwe ML AMG heeft zoals bekend een 5,5 liter biturbomotor. Het verhogen van de turbodruk ligt dus voor de hand.

TopCar-Mercedes-ML63-AMG-Inferno-4Opvallend is de TopCar body kit, die onder meer bestaat uit een agressieve voorbumper met grote luchthappers en LED licht, side skirts, een achterbumper met diffuser en een dakspoiler. De TopCar Mercedes ML63 AMG Inferno heeft ook uitgeklopte wielkasten gekregen. Luchtgaten moeten de remmen koelen. Wanneer de aerodynamische delen zijn uitgevoerd in carbon fiber moet u rekenen op een prijskaartje van 27.070 euro. Wel zelf de AMG meebrengen natuurlijk.

BRABUS ML en GL Power Diesel

BRABUS maakt nu een kleine serie van diverse Mercedes-Benz modellen met een 350 CDI motor. Wat daar bijzonder aan is? Dat die motor natuurlijk is opgevoerd.

We kunnen wel zeggen dat het vermogen en koppel van een V8 nu in een V6 te krijgen is. Daarnaast kan de auto ook uiterlijk worden aangepast.

BRABUS ML 350 CDI POWER DIESEL
Dit model is gebaseerd op de Mercedes ML 350 CDI BlueEFFICIENCY. De opties bestaan uit bi-xenon koplampen, het COMAND systeem, automatische klimaatcontrole, lederen interieur, panoramadak, achteruitrijcamera en andere details. Verder zijn BRABUS Monoblock R 20-inch velgen, een sportuitlaat en fratsen als aluminium pedalen toegevoegd.
Het vermogen is 227 kW / 309 pk en het koppel bedraagt 690 Nm. Hiermee kan de vierwielaangedreven auto van o naar 100 km/u in 6.0 seconden. Om het vermogen te kunnen benutten gebruikt BRABUS een verlagingsmodule voor het luchtveersysteem. De basisprijs inclusief motortuning is 71.121 euro (exportprijs zonder BTW en BPM).

BRABUS GL 350 CDI POWER DIESEL
Ook de GL kan is voorzien van de motortuning, waardoor het blok nu 306 pk en 690 Nm levert. De topsnelheid is met 225 km/h niet bijzonder hoog te noemen, maar voor een terreinwagen natuurlijk niet kinderachtig. Hoewel, terreinwagen. Veel terrein zult u niet aan kunnen met de BRABUS Monoblock Q 10Jx22 wielen en de verlagingskit. Tot de aardigheden bij deze versie behoren aluminum schakelpeddels aan het stuurwiel. De exportprijs is 81.810 euro.

Cobra accessoires voor GLK

Cobra Technology & Lifestyle heeft accessoires uitgebracht voor de nieuwste modellen SUV’s en softroaders zoals de Mercedes-Benz GLK en de Citroën Aircross. Het meest opvallend is een A-bar met een diameter van 60 millimeter. deze grote buis voorop de auto is uiteraard energie-absorberend en elastisch opgehangen, in lijn met de nieuwste regels voor voetgangersveiligheid.

Wij vinden bijgaande CITYGUARD bescherming er wat beter uitzien. Het Cobra CITYGUARD voorste element is gemaakt van roestvrij staal met een buisdiameter van 48 millimeter en wordt bevestigd onderaan de normale bumper. Het element biedt bescherming tegen kleine schades zoals tegen een stoeprand aanrijden. Handig voor in de stad, maar natuurlijk niet voor in het terrein. Daar wordt het gebrek aan grondspeling alleen maar groter.

Dat geldt eigenlijk ook voor de zijbuizen. Deze zijn altijd gemaakt van 80 millimeter buis en beschikken over instaphulpen voor de passagiers. Volgens Cobra beschermen ze het voertuig in off-road situaties, maar dat betwijfelen we toch.

Voor wie nog meer luxe en uitstraling wiel zijn er de Cobra Technology & Lifestyle Sahara velgen in de maat 8.5Jx20. Het zijn lichtgewicht velgen uit één stuk met acht dubbele spaken en diefstalbescherming. Ze zijn geschikt voor banden in de maat 255/40 R 20 voor een lekker dik uiterlijk.

Alle Cobra Technology & Lifestyle accessoires beschikken over 24 maanden garantie.

Mercedes-Benz GL63 AMG

Mercedes-Benz, of eigenlijk liever AMG, presenteerde onlangs de GL 63 AMG. Ook deze geweldenaar wordt uitgerust met het 5,5 liter V8 biturbo blok van AMG. Het levert 557 pk en 760 Nm. Toch lijkt ons deze mastodont niet echt sportief, en over de terreinvaardigheid moeten we het maar niet hebben.

Bent u in de war met al die AMG uitvoeringen en aanduidingen? Wij helderen het even op. Mercedes heeft vier SUV’s, of eigenlijk drie en een terreinwagen. De G-klasse valt natuurlijk onder die laatste categorie en daarvan is net een nieuwe G63 AMG uitvoering verschenen. Verder zijn er de kleinere GLK, niet als AMG te krijgen, de bekende ML, wel in AMG uitvoering verkrijgbaar, en de GL waarover we het hier hebben. Daarvan is nog nooit een AMG versie op de markt gekomen. Er zijn trouwens plannen voor een babySUV onder de GLK.
Dan de motor. Tot voor kort had AMG een eigen motor met 6.2 liter inhoud, die ze toch de 63 noemden. Dit blok zit nog in de C-klasse. De rest van het palet is of wordt voorzien van een nieuwe motor met twee turbo’s en een stop-start systeem. Via een AMG Speedshift Plus 7G-tronic versnellingsbak wordt ongeveer 557 pk en 760 Nm op de wielen overgebracht. Ook de 5,5 liter motor heet om onduidelijke redenen 63.

De meeste AMG modellen hebben achterwielaandrijving. De GL behoudt gelukkig zijn vierwielaandrijving, die in dit geval 40% van het vermogen naar de voorwielen stuurt en 60% naar de achterwielen. Scheelt weer een hoop rook en geslip bij het wegrijden. Van nul naar 100 gaat de 2,5 ton aan SUV trouwens in 4,9 seconden. De top is zoals gebruikelijk begrensd.

Ride Control
Wij hebben wel in de GL gereden en het was een aardige terreinwagen, maar zeker geen bochtenridder. Angst en beven voor de AMG uitvoering? Dat moet meevallen. De handige Duitsers hebben namelijk AMG Ride Control en een Active Curve System toegepast om de GL vlakker door de bocht te loodsen. Het Ride Control systeem gebruikt adaptieve demping. Active Curve System is een actief stabilisatiesysteem dat het overhellen van de auto flink moet reduceren. De meeste GL eigenaren hebben een paar kinderen en die kots tegen de zijruiten word je een keer zat. Vandaar.

Uitrusting
Uiteraard is de GL 63 AMG ook van binnen een echte AMG. Het interieur is fraai en voorzien van een (kunst)lederen interieur met dubbel stiksel, een afgeplat stuurwiel, park-assist, een glazen schuifdak, Xenon, een 360 graden camera, een Bang & Olufsen geluidssysteem en alle bekende veiligheidssystemen. Standaard heeft de auto 295-serie banden op 21 inch wielen. Verdere opties levert de fabrikant natuurlijk graag tegen meerprijs. De prijs van de auto is niet bekend, maar reken op een ton of twee als u de pech heeft in Nederland te wonen.

Mercedes-Benz G 65 AMG

High tech for the AMG off-road classic: the new G 63 AMG impresses with state-of-the-art drive technology, expressive design and increased fuel economy. All this is largely attributable to the AMG 5.5-litre V8 biturbo engine delivering 400 kW and the AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automatic transmission system. Even more exclusive is the new G 65 AMG: its AMG 6.0-litre biturbo engine delivers 450 kW (612 hp) and reaches a maximum torque of 1000 newton metres – a record in the off-road segment.

The new G 65 AMG is the world’s most powerful production off-road vehicle. With maximum output of 450 kW (612 hp) and maximum torque of 1000 newton metres, the top-of-the-range V12 model delights the connoisseur with its incomparably dynamic handling characteristics. The G 65 AMG accelerates from zero to 100 km/h in just 5.3 seconds, and has a top speed of 230 km/h (electronically limited). This is the first G-Class vehicle to be equipped with the AMG 6.0-litre V12 biturbo engine, which features new exhaust turbochargers with increased spiral cross-section, flow-optimised wastegate channels, multi-spark ignition with twelve double-ignition coils and a higher-power engine control unit. The result is enhanced combustion, leading to smoother running and power delivery. The high-quality carbon and aluminium engine cover adds a final visual touch to this extensive package of new features. As in the G 63 AMG, the AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automatic transmission system is responsible for power transmission to all four wheels.

In terms of appearance, the G 65 AMG is differentiated from its V8 sister model by the high-gloss chrome radiator grille, the 9.5 x 20 AMG five-spoke light alloy wheels, painted titanium grey with high-sheen finish, its 275/50 R 20 tyres and the V12 BITURBO logo on the mudguards. Interior features include the welcome display with exclusive AMG V12 BITURBO animation, the designo leather exclusive upholstery and the leather instrument panel trim. A unique special touch is the distinctively V12 diamond design of the seats, including the impressed AMG medallion on the headrests. This distinctive upholstery feature is repeated on the door central panels. A comprehensive range of standard equipment includes black piano lacquer designo trim features and designo foot mats with a V12 badge. An exclusive special option from the AMG Performance Studio is AMG light alloy wheels, painted matt black with high-sheen rim flanges.

Both AMG models are available only in the station-wagon long version. Market launch is as from June 2012.

Mercedes G: nieuw interieur

Het gonst al een tijdje over de facelift van de G-klasse. Met name over de AMG uitvoering werd veel gespeculeerd maar was weinig bekend. Nu zijn de eerste officiële foto’s vrijgegeven van de ‘nieuwe G’, die er voor niet-kenners overigens precies zo uitziet als de ‘oude G’.

Aan de buitenzijde vallen eigenlijk alleen de nieuwe lampen op. We hadden al gezien dat er LED strips kwamen onder de koplampen. Maar de koplampen zelf ziet er ook wat moderner uit. Bovendien zijn er mistlichten in de bumper aangebracht. Volgens ons geen goed idee als de G het terrein ingaat. Ook zijn er  nieuwe buitenspiegels, die voorzien zijn van een BLIS (Blind Spot Assist) systeem dat waarschuwt als er iemand ter hoogte van de auto rijdt.

interieur

Het interieur van de G-klasse is veel sterker veranderd. Het instrumentenpaneel lijkt zowaar op een moderne auto, wat zeggen we, een Mercedes zelfs. Boven de middenconsole valt een groot iPad-achtig scherm op. Dit is het Command Online infotainmentsysteem, dat ook de GPS navigatie en internettoegang verzorgt. Ongetwijfeld tegen een forse meerprijs. Ook extra kosten Parktronic, Distronic Plus en de al eerder genoemde Blind Sport Assist.

motoren

Veel rijders in Europa zullen de voorkeur geven aan de G 350 Bluetec. Deze relatief zuinige 3,0 liter V6 turbodiesel is voldoende om de G redelijk vlot door het verkeer te loodsen. De trekkracht (540 Nm) is prima, zeker in het terrein. Bij deze motor is het verbruik belangrijk: 11,2 liter per 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 295 g/km en dat vinden we dan weer tegenvallen voor zo’n moderne motor.

Amerikanen en andere mensen die geen boodschap hebben aan zuinigheid rijden natuurlijk de G550 (hier G500 genoemd). Het is een 5,5 liter V8 benzinemotor met 388 pk en 530 Nm. U ziet, het koppel is niet hoger dan dat van het ‘dieseltje’. Maar het rijdt wel veel stiller en sjieker.

Het topmodel is de veelbesproken AMG-uitvoering. Dat blijkt inderdaad de 5,5 liter V8 met twee turbo’s te zijn. Goed voor 544 pk en 760 Nm trekkracht. De motor is voorzien van een stop/startsysteem.

Maar er komt een nog hoger topmodel in de vorm van de G65 AMG. Deze is niet in de Verenigde Staten te koop. De motor is een V12 met twee turbo’s, 612 pk en 1.000 Nm. Waarmee de G65 AMG mogelijk de snelste door een autofabrikant gemaakte off-road ter wereld is.

De Nederlandse prijzen beginnen bij ongeveer 160.000 euro voor de diesel. Inderdaad, dat is al huilen, want in Duitsland kost-ie 85.000 euro. De G63 AMG kost bij ons echter 230.000 euro, en de G65 AMG 350.000 euro, dus het kan nog erger.

Mercedes-Benz G voor 2013

Hoe de Mercedes-Benz G-klasse er voor 2013 uit gaat zien en welke motoren erin komen blijft de gemoederen bezig houden. Nu zijn beelden verschenen waarin het nieuwe model vermoedelijk te zien is. In een foto van de nieuwe Mercedes-Benz GLK bleek ineens de nieuwe G-klasse te zien.

Achter de GLK staat een trotse G te pronken met LED lampen.Dat is nieuw. Zo’n beetje iedere Koreaan heeft tegenwoordig van die felle lichtstrips, maar op een G is het toch even wennen. Zo modern hé. Andere nieuwigheden zijn kleinere spiegels en lampjes in de bumpers. Geen goed idee voor een terreinwagen, inderdaad, maar hoeveel van deze auto’s worden nu werkelijk in het terrein gereden? De meeste nieuwe G’s gaan naar Amerika en komen in handen van rappers of trendy huisvrouwen.

Onder de motorkap moet een nieuwe 4,8 liter V8 met turbo’s verschijnen. Deze lost de grotere V8 af. Een milde vorm van downsizing dus.Natuurlijk komt er ook een AMG uitvoering. Daarin verwachten we de standaard 5,5 liter V8 biturbo van de laatste generatie AMG’s.

Of er nu echt een G65 AMG verschijnt, dus met een V12 motor, is niet duidelijk. Zo’n blok is wel voorhanden en levert 621 pk en genoeg koppel om de aarde te laten draaien, om Jeremy Clarkson maar eens te quoten. Denk niet dat AMG daarvoor niet gek genoeg is. Onlangs zetten ze die V12 met twee turbo’s in de nieuwe SL roadster, die dat vermogen toch echt niet nodig heeft.

Mercedes-Benz GLK vernieuwd

Mercedes-Benz introduceerde de GLK in 2008 als concurrent voor onder meer de BMW X3. Het is een prima auto, maar niet iedereen vond hem mooi. Of luxe genoeg voor een Mercedes. Daarom wil de  vernieuwde GLK  opnieuw proberen de benchmark binnen zijn klasse te zijn.

Het vernieuwde design geeft de GLK meer dynamiek. Op verfijnde wijze worden de stoere lijnen van een klassieke terreinauto en de designtaal van de laatste modellen van Mercedes-Benz aan elkaar gekoppeld. De gedistingeerde neus, krachtige lijnen en opvallende details in het ontwerp geven het luxe off road model een unieke uitstraling. Deze uitstraling wordt extra versterkt door z’n neus met vernieuwde koplampunits met LED-dagrijverlichting en de aangepaste grill die passen bij het familiegezicht van Mercedes-Benz. De achterzijde is aangepast met een aantal subtiele retouches. De geheel nieuwe achterlichten maken gebruik van energiezuinige en duurzame LED-technologie. Tot in het detail straalt de GLK pure kwaliteit uit. Voor berijders die van sportieve elegantie houden is het model leverbaar met een AMG-sportpakket.

Kwalitatieve uitstraling
Ook de nieuwe generatie van de GLK is onderscheidend in zijn vormgeving, luxueus en extreem comfortabel vanbinnen. In het interieur is onder andere het dashboard door de designstudio in Sindelfingen vergaand aangepakt. De nadruk ligt meer dan ooit op de kwalitatieve uitstraling. De hoogwaardige afwerking wordt niet alleen duidelijk door perfecte pasvormen, maar ook door het gebruik van zeer fraaie materialen. Nieuwe kleuren, verbeterde materialen en indirecte LED-verlichting zorgen ervoor dat de inzittenden zich onmiddellijk op hun gemak voelen. Bij de modellen die zijn uitgerust met de 7G-TRONIC versnellingsbak zit de DIRECT SELECT versnellingshendel nu gunstiger geplaatst aan de stuurkolom. Daardoor ontstaat er op de middenconsole plaats voor een extra opbergvak. De GLK is verkrijgbaar met een Sport-pakket waartoe onder meer sportstoelen, metalen pedalen en accenten in nappa-leer behoren.

De GLK is uitgevoerd met het geavanceerde Audio 20 CD-systeem met twin-tuner, TFT-kleurenscherm (14,7 cm), CD-speler (MP3/WMA/AAC-compatibel), USB-interface, AUX-aansluiting en Bluetooth-interface voor handsfree bellen. Dit systeem is tegen meerprijs uit te breiden met onder meer een CD-wisselaar, Media Interface, een Harman Kardon Logic 7 Surround Sound system en digitale radio (DAB). Ook het geïntegreerde Becker MAP PILOT navigatiesysteem is verkrijgbaar. Met het nieuwe COMAND Online systeem met groot (17,8 cm) beeldscherm heeft de GLK nu ook een snelle breedband internetverbinding: bij stilstand zijn alle internetfuncties beschikbaar. Voor het eerst is in combinatie met het COMAND ook een tv-tuner leverbaar met digitale DVB-T ontvangst.

De vernieuwde GLK heeft vele comfort- en veiligheidsverhogende voorzieningen die Mercedes-Benz al eerder in de E- en S-Klasse introduceerde waaronder ATTENTION ASSIST vermoeidheidsherkenning, het anticiperende veiligheidsysteem PRE-SAFE, adaptieve remlichten en Brake Assist. Daarnaast is de GLK leverbaar met innovatieve assistentiesystemen als het Intelligent Light System (noviteit: geschikt gemaakt voor off road-rijden), Night View Assist Plus, Speed Limit Assist, Lane Keeping Assist, (Active) Blind Spot Assist, DISTRONIC PLUS, BAS PLUS en PRE-SAFE BRAKE. Voor het eerst levert Mercedes-Benz een 360°-camera. Door middel van vier camera’s aan de voor- en achterzijde en in de spiegelkappen verkrijgt de bestuurder een birdview op het COMAND scherm van wat er in de omgeving van zijn GLK gebeurt. Net als bij zijn voorganger is de GLK voorzien van speciale offroad systemen zoals DSR (Downhill Speed Regulation), wegrijassistent en offroad-ABS die de GLK-bestuurder helpen in het terrein. Bovendien zorgt het standaard OFFROAD-PRO techniekpakket ervoor dat de GLK ook in extreem moeilijk begaanbaar terrein vooruit komt.

Uitgebalanceerd motorenaanbod
De nieuwe generatie van de GLK is leverbaar met zes dieselmotoren (vijf viercilinders en een zescilinder) en een zescilinder benzinemotor. Dat motorenaanbod garandeert in alle uitvoeringen van de GLK een hoog aandrijfcomfort, aansprekende rijprestaties en efficiency die gunstig afsteken bij andere auto’s in deze klasse. De GLK 250 BlueTEC 4MATIC heeft de sterkste viercilinder dieselmotor uit zijn klasse met een vermogen van 150 kW (204 pk) en 500 Nm koppel. De motor is elastisch, krachtig en efficiënt met een gemiddeld verbruik van 6,1-6,5 liter/100 km en een CO2-uitstoot van 159-169 g/km. Nog zuiniger is de achterwielaangedreven GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY die met zijn handgeschakelde zesbak slechts 5,5-5,6 l/100 km diesel verbruikt. Alle motoren zijn voorzien van innovatieve BlueEFFICIENCY technieken die het verbruik omlaag brengen en de CO2-uitstoot verminderen. Zo heeft de vernieuwde GLK onder meer de ECO start-/stopfunctie, draaiende delen waarbij de weerstand zoveel mogelijk is teruggebracht, elektrische stuurbekrachtiging en banden met een lage rolweerstand. De leverbare zeventraps automaat 7G-TRONIC PLUS zorgt voor een verdere verlaging van de verbruikscijfers en de uitstoot.

De nieuwe generatie van de GLK draagt ongetwijfeld bij aan het grote succes van Mercedes-Benz in het felbevochten SUV-segment. Sinds de introductie van de G-Klasse, al weer 33 jaar geleden, heeft Mercedes-Benz tot aan het begin van dit jaar liefst twee miljoen SUVs verkocht. De GLK, M-Klasse en GL-Klasse maken een vijfde deel uit van de wereldwijde afzet van Mercedes-Benz.

Lees ook onze test van het eerste model GLK

En onze exclusieve off-road test

Mercedes-Benz G-klasse gaat door tot 2020

Volgens diverse goed ingelichte bronnen blijft Mercedes-Benz de G-klasse in het assortiment houden tot 2020. Dat blijkt uit het feit dat het productiecontract met Magna tot die datum is verlengd. De Oostenrijkse firma Magna Steyr heeft naar verluid flink moeten vechten voor de gunning. De G-klasse is namelijk een erg dure auto om te maken. En veel worden er ook niet van verkocht. Het contract rept over 8.500 stuks per jaar, exclusief grote militaire orders. Vandaar dat Magna mogelijk uitwijkt naar een andere fabriek, bijvoorbeeld in Polen of een ander Oost-Europees land.

Ondertussen draait de geruchtenmolen over een nieuw AMG model op volle toeren. Eerder al berichtte SUVlifestyle.nl dat de G55 AMG is stopgezet voor 2011, en dat gewerkt wordt aan een G63 AMG. Allerlei lieden beweren nog steeds dat er een G65 AMG zal komen. Dat moet dan een V12 motor worden. Daar geloven wij niet zo in. of het moet een speciale serie worden voor oliesjeiks.

Het is een stuk waarschijnlijker dat de nieuwe 5,5 liter V8 biturbomotor uit onder meer de CLS en de E-klasse wordt ingezet. Deze motor heeft ruim voldoende koppel en het vermogen kan indien gewenst gemakkelijk worden opgeschroefd. Bovendien is deze motor een stuk schoner. Zuinig met brandstof omspringen is niet echt een speerpunt van de mannen van tuningtak AMG, maar het moet toch.