Tagarchief: Lexus

Nederlander zou steeds luxere auto willen

Lexus RX 450h Hybrid AWDNederlanders willen graag meer luxe en comfort in hun nieuwe auto, maar verwachten dat dat veel geld kost. Dit blijkt uit een representatief, nationaal onderzoek dat TNS Nipo deze week uitvoerde in opdracht van Lexus importeur Louwman & Parqui. Lexus liet het onderzoek uitvoeren omdat het de standaarduitrusting van elk type heeft verrijkt. Elke Lexus heeft daardoor altijd cruise control, climate control, een automaat en Lexus Red Carpet Treatment – waaronder vervangend vervoer en een haal-en brengservice voor de auto bij onderhoud of servicebeurt.

Geordy Bloem, General Manager van Lexus Nederland, ziet in de uitkomsten van het TNS Nipo onderzoek alle reden om stevig campagne te voeren: ‘Uit het onderzoek van TNS Nipo blijkt dat de Nederlander graag steeds luxer zou willen rijden. Men wil een rijk uitgeruste auto plús een optimale service. Bij andere premium merken moet je hiervoor betalen. Bij Lexus is dat gewoon standaard. Dat is een mooie boodschap! Lexus biedt namelijk premium autorijden tegen een prijs die aanzienlijk lager ligt dan het verwachtingspatroon. Bij Lexus heb je voor iets meer dan 26.000 euro al een auto die aan de premium eisen voldoet.’

TNS Nipo komt met heldere cijfers
TNS Nipo onderzocht welke opties Nederlanders op een auto zouden willen hebben, welke ze nu hebben en wat ze verwachten van een premium automerk. De conclusies zijn helder: we willen handsfree kunnen bellen, rijden op de cruise control, climate control om de temperatuur te regelen en een boardcomputer om de prestaties van de auto in de gaten te houden. En als het kan voegen we daar graag een automaat en een USB-aansluiting aan toe. Helaas vinden we deze opties vaak niet terug in de huidige auto’s en men denkt dat een auto met zulke specificaties ten minste 30.000 of zelfs wel 40.000 euro kost.

Enorm verschil tussen wens en werkelijkheid
Er blijkt uit het onderzoek wel vaker een enorm verschil te zitten tussen wat we graag in onze auto zien en wat we zelf in onze auto hebben. Zo zou 7 op de 10 Nederlandse chauffeurs graag cruise control hebben, maar slechts 45% heeft het. Climate control is voor velen een luxe, terwijl 3 op de 4 automobilisten zich er graag op zou willen trakteren. En de automatische versnellingsbak scoort hoog op de wensenlijst van de zakelijke rijder (ondernemers: 57%), maar in de praktijk blijkt de Nederlanders nog vaak zelf te schakelen.

Vrouwen: ‘Mijn auto moet automatisch inparkeren’
Het onderzoek brengt ook een aantal typische verschillen tussen mannen en vrouwen aan het licht. Veel meer dan vrouwen, verwachten mannen in premium auto een geluidsinstallatie dat staat als een huis, vinden ze een Bluetooth verbinding voor de telefoon belangrijk en stellen ze een stuurwiel met knoppen voor het bedienen van onder meer audio en telefoon op prijs. Vrouwen daarentegen kiezen voor comfort: stoelverwarming, regen- en lichtsensoren en een functie voor automatisch inparkeren wil zelfs 1 op de 2 vrouwen in hun luxe auto hebben.

Mannen willen een dealer met loungeruimte en WiFi
Vrouwen blijken gevoeliger te zijn voor service. De vaste monteur die je als Lexus-rijder krijgt, wordt door ruim een kwart aangeduid als ‘zo hoort dat bij een premium merk’. Ook het feit dat ze na onderhoudsbeurt de auto vanbinnen en vanbuiten gepoetst terugkrijgen, vinden vrouwen nog iets belangrijker dan mannen. Mannen worden daarentegen weer gelukkig van een rustige wachtruimte en WiFi.

Ambtenaren worden graag in de watten gelegd
Liefst 90% van de ondervraagde ambtenaren wil centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en als het kan worden ze ook graag verrast door een regen- en lichtsensor. Met lichtmetalen wielen hebben ze dan weer niet zoveel. Maar dáár doe je nu juist zelfstandige ondernemers een groot plezier mee. Net als met stoelverwarming, centrale deurvergrendeling en elektrische snufjes als elektrisch verstelbare buitenspiegels.

Oudere automobilisten hebben kennis van zaken
Jonge en oude chauffeurs verwachten ook heel verschillende zaken. In elk geval qua budget. Zo’n 35% van de seniore rijders (vanaf 55 jaar) vindt dat je voor een auto van minder dan 30.000 euro al best premium zou moeten kunnen rijden. Dus inclusief onder meer een automaat, climate control, cruise control, Bluetooth connecties, een uitstekend audiosysteem, leren (dashboard)onderdelen in het interieur en een haal- en brengservice. Terwijl 40% van de jongeren (25 – 34 jaar) gelooft dat dergelijke luxe pas bereikbaar is als meer dan 40.000 euro wordt uitgeven.

Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line

Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort LineMet de nieuwe Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line herdefinieert Lexus het begrip comfort zónder dat de luxueuze crossover onbereikbaar wordt. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een elektrisch bedienbare achterklep, traploos instelbare stoelverwarming vóór, een uitgebreid Lexus navigatie- en audiosysteem en E-Four All Wheel Drive vierwielaandrijving. Desondanks kent de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een scherpe vanafprijs van 69.900 euro.

Het HDD (Hard Disk Drive) navigatiesysteem in de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line is uitgerust met een 8” EMV (Electro Multi-Vision) kleurenscherm. Dat geeft een extra scherp beeld en kan comfortabel bediend worden dankzij de Remote Touch-bediening. Het systeem kent echter ook een spraakgestuurde bediening. Het Lexus audiosysteem – inclusief twaalf luidsprekers – is voorzien van een CD- en DVD-speler en is geschikt voor digitale radio-ontvangst (DAB). Dat zorgt voor een kraakhelder geluid dat vergelijkbaar is met dat van een CD.

Lederen bekleding
Comfortabel is óók de lederen “Newport”-bekleding en drie geheugenstanden voor zowel de elektrisch bedienbare bestuurdersstoel als het stuurwiel én de buitenspiegels. De buitenspiegels zijn bovendien elektrisch inklapbaar, verwarmbaar en zelfdimmend. Deze laatste eigenschap kenmerkt vanzelfsprekend ook de binnenspiegel. De Lexus RX 450h Hybrid is verder voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen met 5-spaaksdesign, HID-koplampen – met koplampsproeiers en automatische hoogteverstelling – en zilverkleurige roof rails.

Twee krachtige elektromotoren
Dankzij de efficiënte Full Hybrid aandrijflijn, realiseert de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een officieel normbrandstofverbruik van 1 op 15,4 gemiddeld, goed voor een groen B-energielabel. Daarnaast levert de 3,5-liter V6 benzinemotor en twee krachtige elektromotoren een gecombineerd vermogen van 220 kW (299 pk). Dat stelt de crossover in staat om vanuit stilstand in slechts 7,8 seconden naar 100 km/u te accelereren. En omdat de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line standaard is uitgerust met een automaat, ervaart de bestuurder dit ook als uitermate comfortabel.

Altijd Red Lexus Carpet Treatment
Zoals élke Lexus-rijder, profiteert de eigenaar van de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line van het befaamde Lexus Red Carpet Treatment, een premium service die onder meer een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij bijvoorbeeld een grote onderhoudsbeurt omvat.

Lexus gaat turbo benzinemotor gebruiken in LF-NX

Lexus LF NXLexus presenteert haar eerste 2.0 liter turbo benzinemotor. Deze beleeft zijn debuut op de Tokyo Motor Show, onder de motorkap van de LF-NX Turbo Concept, een scherp gesneden crossover.

Met dit motorblok spreekt Lexus de ambitie uit om naast geavanceerde hybride aandrijflijnen ook zuinige turbo benzinemotoren aan te gaan bieden.

De LF-NX maakte een spraakmakend debuut op de IAA in Frankfurt, afgelopen september. De (nog conceptuele) compacte crossover heeft een uitgesproken scherp design, zowel van binnen als van buiten.

Lexus omschrijft het model zelf als een ‘next-generation luxury compact crossover’, bedoeld om te verrassen en te prikkelen. De nieuw ontwikkelde 2.0 liter turbo benzinemotor onderschrijft die doelstelling.

Lexus eerste in klanttevredenheidsonderzoek

Lexus RX 450hLexus staat voor het tweede opeenvolgende jaar op nummer 1 in het gerenommeerde klanttevredenheidsonderzoek van het Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power. De Lexus RX vertoonde de minste gebreken van alle deelnemende auto’s. Het is voor het eerst dat een crossover of SUV die toppositie bereikt.

Overigens hoeft u niet te vragen waar Land Rover en Jeep eindigden: onderaan dus. Daar moeten we wel bij zeggen dat het J.D. Power onderzoek niet onomstreden is. Als er maar een klant klaagt over een kapot knipperlichtje of een piepende schakelaar, dan is de auto al niet goed meer.

De ‘2013 J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study’ (VDS) richt zich op auto’s van drie jaar oud en telt het aantal mankementen dat sinds de verkoop zijn opgetreden. “De VDS behoort tot de meest toonaangevende onderzoeken op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid op de lange termijn”, zegt Mark Templin, de Amerikaanse general manager van Lexus. “De koppositie van Lexus bewijst dat onze kwaliteit en betrouwbaarheid in de praktijk stand houden, ook op de lange termijn. Het is ons bewijs van toewijding aan onze Lexus-rijders.”

Twee klasse-onderscheidingen
Behalve de eerste plek in het onderzoek, ontving Lexus van J.D. Power ook nog twee klasse-onderscheidingen. De in Amerika verkochte Lexus ES 350 werd eerste in het zogeheten Entry Luxury Car-segment. Ook de Lexus RX ging er in zijn klasse (Midsize Premium Crossover/SUV) met de hoogste onderscheiding vandoor. Een top 3-notering was er voor de Lexus GS.

Lexus levert 500.000ste hybride

Lexus RX 450h 2012Lexus heeft de 500.000ste hybride auto afgeleverd. Nadat in 2005 de eerste full hybrid RX 400h van de band rolde, is in het modellengamma van Lexus in snel tempo de nadruk op Hybrid komen te liggen.

In Nederland heeft Lexus momenteel alleen maar hybride modellen op de prijslijst staan: de CT 200h, GS 450h, RX 450h en LS 600h. Met een paar maanden komt daar de volledig nieuwe IS 300h bij.

Betrouwbaar, zuinig, krachtig
Niet alleen is Lexus’ hybride techniek extreem betrouwbaar gebleken, ook zijn de hybride auto’s veel zuiniger dan dezelfde modellen met een conventionele aandrijflijn. De gebruikskosten van een hybride Lexus blijken uitermate laag terwijl de restwaarde van zo’n hybride model bovengemiddeld hoog is. De Lexus GS 450h werd door het Duitse AutoBild zelfs uitgeroepen tot de auto met de hoogste restwaarde in zijn segment. Bovendien zijn hybride auto’s vanwege hun beperkte CO2-uitstoot qua aanschafprijs gunstig.

CT 200h best verkochte model
Het best verkochte hybride model wereldwijd is de Lexus RX 400h/450h, met 259.000 exemplaren. Van de afgelopen jaar gepresenteerde CT 200h werden in de afgelopen 20 maanden 122.000 stuks op kenteken gezet.

In Nederland is de Lexus CT 200h het best verkochte model (5.649 exemplaren), gevolgd door de hybride RX-serie (2.188).

Vernieuwde Lexus RX 450h

Lexus heeft de RX 450h hybride SUV onder handen genomen. Het merk is een beetje saai en trekt vooral de oudere klant aan. Dus dacht Lexus een opvallende grille te maken. Misschien iets té opvallend, want die oudere klanten herinneren zich wellicht de Predator nog?

Het front van de Lexus RX 450h heeft een nieuw, stoer ontwerp. De grille is een eyecatcher en versterkt samen met de LED Daytime Running Lights het karakter van de auto. De LED-koplampen (vanaf LUXURY LINE standaard) zitten achter helder glas en geven een hightech-uitstraling. Hetzelfde geldt voor de achterlichten. Ook zijn er nieuwe 19-inch lichtmetalen wielen beschikbaar, net als vier nieuwe lakkleuren.

Bestuurder krijgt meer keuze in rijdynamiek
Lexus heeft de dynamische capaciteiten van de nieuwe RX 450h vergroot door de Full Hybrid aandrijflijn een Sport stand mee te geven. De bestuurder kan met een knop op het stuur kiezen tussen de standen EV (volledig elektrisch), Eco, Normal of Sport.

In de Sport stand verandert de verlichting van het dashboard van blauw naar rood. Tegelijk bouwen de elektromotoren sneller meer vermogen op waardoor de RX 450h nog directer reageert op het gaspedaal. Maar ook de elektrische stuurbekrachtiging reageert in de Sport stand directer en de grenzen van de stabiliteitscontrole en tractiecontrole liggen verder weg.

F SPORT LINE
Met de nieuwe uitvoering F SPORT LINE zet Lexus de RX 450h in de schijnwerpers. Uiterlijk onderscheidt de F SPORT LINE zich door het extra sterk aangezette front, de gewijzigde 19” lichtmetalen velgen en de F SPORT badges op de voorschermen. Een spoiler over de volle breedte draagt bij aan de stabiliteit op hoge snelheid. In het speciale F SPORT-interieur overheersen de kleuren zwart en witgrijs. De stoelen zijn met zwart leder bekleed en voorzien van contrasterende stiknaden. De zwarte hemelbekleding benadrukt het cockpitgevoel. Actieve stabilisatoren en performance dempers geven de F SPORT LINE een beter weggedrag en meer stuurgevoel. Bovendien verminderen ze eventuele vibraties.

Nog meer raffinement
Het kleurenpalet voor de bekleding van het interieur is eveneens uitgebreid, het stuur heeft duidelijke overeenkomsten met die uit de nieuwe GS 450h, en het instrumentenpaneel is uitgebreid met een Remote Touch Interface (RTI) van de tweede generatie. Het is eenvoudiger te bedienen dankzij s werelds eerste, glijdende joystick die ook als muis voor het multifunctionele display dient. De grafische interface van het display werd bovendien stevig onder handen genomen en is in lijn gebracht met die van de GS 450h. Dat betekent dat er meerdere functies tegelijk te zien zijn, zoals bijvoorbeeld navigatie, audio én de instelling van de climate control.

De Full Hybrid RX 450h, waarvan vanochtend op de Autosalon van Genève het doek werd getrokken, is vanaf nu al te koop voor de zeer scherpe prijs van 59.950 euro. De vernieuwde Lexus RX 450h is er met 20% bijtelling en staat vanaf 4 juni in de showroom. Met ingang van vandaag kan de vernieuwde RX 450h worden besteld bij de Lexus dealer.

Gelimiteerde High Edition voor Lexus RX

Lexus brengt van de Lexus RX 450h 4WD een sterk gelimiteerde maar extra rijk uitgeruste High Edition uit. Er komen slechts 50 exemplaren naar Nederland. Het is voor u een kans om in een hybride Lexus te rijden en toch van de hoge zit, veiligheid en vierwielaandrijving van een SUV te genieten.

De Full Hybrid RX 450h High Edition is gebaseerd op de 4WD Luxury uitvoering. Het model krijgt bovenop de standaard al zeer royale uitrusting (zoals Newport leder, automatische transmissie en HDD Navigatie) ook nog LED koplampen, metallic lak, elektrisch bedienbaar schuif- en kanteldak en een Head Up Display. De RX 450h High Edition is leverbaar in Hakuren Silver, Starlight Black en Mercury Grey.

Deze sterk gelimiteerde RX 450h High Edition staat in de brochure voor 79.250 euro.

Lexus roept oude RX’en terug

Lexus roept 1.081 auto’s terug. Het gaat om een beperkt aantal van de modellen IS, GS en RX. Alle eigenaren ontvangen binnenkort persoonlijk bericht van Lexus. Reden voor het terughalen van de auto’s is dat een afsluitrubber van de hoofdremcilinder onder bepaalde omstandigheden droog kan worden waarna de hoofdremcilinder gaat zweten. Wanneer de remvloeistof onder een bepaald niveau zakt, gaat op het dashboard het waarschuwingslampje van het remsysteem branden. Hoewel de remmen op dat moment nog normaal functioneren, is het advies om dan contact op te nemen met de Lexus dealer.

In Nederland zijn negen gevallen van een zwetende hoofdremcilinder gemeld. Het gaat in het geval van de RX 300 om auto’s die geproduceerd zijn van februari 2003 tot november 2005.

Lexus rijders profiteren tijdens de modificatie van de Red Carpet Treatment. Deze service garandeert dat de auto – net als bij een reguliere onderhoudsbeurt – wordt opgehaald en na aanpassing weer schoon wordt geretourneerd.

Lexus beste hybride SUV

Lexus beste hybride SUVHet aantal merken dat hybride auto’s aanbiedt groeit gestaag. Maar wie op zoek gaat naar de beste hybride auto’s, komt vanzelf uit bij Toyota en Lexus. Dat is, kort gesteld, de conclusie van een zeer uitgebreide hybride test, uitgevoerd door het toonaangevende Duitse automagazine AutoBild.

Toyota Motor Corporation, waarvan ook Lexus onderdeel is, is de absolute pionier op het gebied van Full Hybrid techniek. Toyota maakt geen hybride SUVs, dus concentreren wij ons verder op Lexus. De Lexus RX 450h Hybrid staat in de top van AutoBilds lijstje. Wij weten niet precies waarom de BMW X6 ActiveHybrid daar niet in staat. Mogelijk te duur? In elk geval heeft de zuinige en schone Full Hybrid technologie, volgens de fabrikant, voor de eigenaren en berijders een aantal niet te onderschatten voordelen. Niet alleen belasten de auto’s het milieu aanmerkelijk minder dan vergelijkbare auto’s met conventionele aandrijflijnen (diesel of benzine) – elke Full Hybrid kan volledig elektrisch en dus emissieloos rijden – maar betaalt een eigenaar van een Full Hybrid Auris of Prius geen BPM of MRB en is de zakelijke bijtelling slechts 14%.

De zakelijke rijder van een zuinige RX 450h Hybrid betaalt slechts 20%; een unicum in deze klasse.

Autotest – Lexus RX 450h

De nieuwe RX 450h Full Hybrid is voorzien van de tweede generatie Lexus Hybrid Drive. De kern daarvan bestaat uit drie motoren, een continu variabele transmissie, een accupakket en een centrale regeleenheid. Het is daarmee de enige hybride SUV op de Nederlandse markt, en bovendien de enige SUV met energielabel A. En dat is weer fijn voor uw bijtelling. Maar rijdt dat nog een beetje?

Lexus RX 450h Hybrid

Motor en aandrijving

De Lexus RX 450h gebruikt in de basis dezelfde zescilinder benzinemotor van 3,5 liter als het zustermodel RX 350. Daar levert de motor 277 pk en een koppel van 346 Nm. In de hybride uitvoering zit een elektromotor met 167 pk en 317 Nm koppel op de voorwielen. Bij de achterwielen kan een tweede elektromotor worden bijgeschakeld die 68 pk en 139 Nm levert. Het vermogen is niet zomaar op te tellen. Lexus geeft het topvermogen van alle motoren samen op voor 299 pk. Het gecombineerd koppel wordt met een lage 317 Nm opgegeven, maar zal lastig uit te rekenen zijn. De elektromotoren leveren direct koppel en de benzinemotor niet. Een beter idee geeft de volgende uitspraak, met dank aan de importeur: “de auto levert de kracht van een V8 en het verbruik van een viercilinder”.

Een Power Control Unit (PCU) bestuurt de aandrijflijn en bepaalt onder het rijden wat de beste aandrijfcombinatie is. De PCU werkt nauw samen met het Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Onder deze mooie naam worden de andere elektronische hulpjes verzameld: ABS, VCS (Vehicle Stability Control), ECB (Electronically Controlled Braking) en EPS (Electric Power Steering). En als u zich afvraagt wat elektronisch gecontroleerd remmen is: beide elektromotoren winnen tijdens het afremmen energie terug en laden zo de accu bij.

De Lexus zal normaal gesproken op zowel de benzinemotor als de elektromotoren rijden. Maar ook volledig elektrisch rijden is mogelijk. Tijdens het wegrijden en in de stad is de benzinemotor vaak niet nodig. Tot een snelheid van circa 40 km/u rijdt de auto op de elektromotoren, als de accu voldoende energie heeft natuurlijk. Bij krachtiger gasgeven springt de benzinemotor bij, maar zorgen de elektromotoren eveneens voor (veel) trekkracht.

De Lexus is voorzien van een CVT transmissie die eventueel via de pook handmatig te bedienen is. Maar dat zult u nooit doen. Wel is er een S stand. Dit staat voor het SNOW-programma, dat het koppel verlaagt en de achterwielaandrijving inschakelt als de voorwielen grip verliezen op gladde wegen. Hieruit volgt dat de RX 450h niet permanent vierwielaangedreven is.

Als je een hybride koopt, dan wil je natuurlijk ook zuinig rijden. Daarom heeft de aandrijflijn een inschakelbaar ECO-programma. Dat dempt abrupte bewegingen van het ‘drive by wire’ gaspedaal en zorgt bovendien voor een economischer gebruik van het aircosysteem tijdens acceleraties. Hoe zuinig is dat dan? Welnu, het gecombineerde brandstofverbruik is 6,3 liter per 100 km. De CO2 uitstoot is opgegeven voor 148 g/km. Dat is voldoende voor het in de inleiding vermelde A-label. Grappig: de Lexus stoot minder CO2 uit dan een Fiat 500 met 1.4 motor (die een D label heeft!).

Carrosserie

Aan de carrosserie is wel te zien dat Lexus de auto vooral in de Verenigde Staten wil verkopen. Er zijn veel chromen lijstjes en blauwe lampjes. Maar lelijk of smakeloos is het zeker niet. Vooral niet in de parelmoer witte uitvoering die wij reden. Naast de auto valt de geringe hoogte op. Voor een terreinwagen dan, maar dat is de 450h natuurlijk niet. Lexus noemt het zelfs geen SUV, maar een crossover.

De RX 450h weegt leeg 2.085 kg, maar het meergewicht van de accu’s wordt voor de wegenbelasting niet meegerekend. De auto is 4,77 m lang, 1,88 m breed en 1,68 m hoog. De wielbasis is ten opzichte van de voorganger RX 400h 20 mm langer en de spoorbreedte is met 70 mm toegenomen. Ook is de motor lager geplaatst. Dit alles zorgt voor meer stabiliteit en comfort. Dan kunt u ook nog elektronisch geregelde luchtvering en een Active Stabiliser System bestellen. Dit laatste systeem houdt de wagen in bochten nog beter horizontaal doordat elektromotoren de stabilisatorstangen aantrekken.

Uitrusting

Lexus gebruikt een aantal standaard uitvoeringsniveaus. Het gamma begint bij de Pure, die op het moment van introductie € 69.000 kost. Dat lijkt misschien aardig wat, maar het is dankzij onze regering een stuk minder dan de € 73.600 die een RX 350 van hetzelfde uitrustingsniveau moet kosten. De Pure is Lexus-eigen al voorzien van veel luxe, waaronder alle veiligheidssystemen, elektrisch bedienbare, met leder beklede stoelen, CVT automaat, stuurwiel met bedieningstoetsen en noem maar op.

Het Luxury model is nog beter uitgerust en kan bovendien worden voorzien van metallic lak, LED koplampen, een schuifdak, Pre-Crash Safety en Adaptive Cruise Control. Dat geldt ook vooor de nog luxere Tech, Executive en President uitvoeringen. De laatste twee beschikken standaard over luchtvering, de President kan worden uitgerust met de actieve stabilisatoren.

De drie duurste modellen hebben het begeerlijke Mark Levinson geluidssysteem. Alle modellen behalve de Pure beschikken over het hier getoonde navigatiesysteem met harde schijf en parkeerhulpcamera.

Lexus gebruikt een variant op de Duitse bedieningssystemen met een centrale knop, zoals het BMW iDrive of het Audi MMI systeem. In de RX 450h is het menu en navigatiesysteem in het 8 inch kleurendisplay te bedienen met een soort trackball in de middenconsole. Deze bedient een muisaanwijzer. Door op de ‘trackball’knop te drukken of één van de Enter-toetsen ernaast te bedienen bevestigt u uw keuze.

Rijtest

Alle RX 450h modellen hebben een Smart Entry systeem met een startknop. De duurdere modellen hebben daarnaast een programmeerbare Smart Card, die de stoel en dergelijke instelt op uw voorkeuren. Het rijden is dus een kwestie van naar de auto lopen, instappen, op de startknop drukken, de automaat in D zetten en gas geven. Hoewel, gas: het is goed mogelijk dat de benzinemotor helemaal niet aan springt. De auto rijdt rustig en zonder enig geluid te maken weg.

Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line

Op het behoorlijk high-tech dashboard is te zien hoeveel vermogen de motoren ontwikkelen en of de accu ontladen of juist bijgeladen wordt. Dat gebeurt onder het remmen. De auto remt door deze technologie ook een stuk forser dan we zouden verwachten. De eerste paar keren staan we veel sneller stil dan de bedoeling was. Bij verkeerslichten is het verbijsterend stil in het interieur. Tenzij de Mark Levinson installatie vol open staat natuurlijk.

Aanvankelijk rijdt de Lexus een beetje tam, wat je ook zou verwachten bij een model dat op energiebesparing gericht is. Maar dat verandert gelukkig wanneer we gas geven. De benzinemotor laat zich dan best een beetje horen. Ondersteund door de elektromotoren is de acceleratie veel forser dan een V6 alleen zou kunnen. Het lijkt inderdaad een beetje op een V8, of een krachtige turbodiesel. Het is opvallend dat het gas erg diep moet worden ingetrapt voordat de auto erop reageert. Dat kan komen omdat in de testauto een ECO lampje brandde, en dus een bijzonder zuinig programma geactiveerd was.

De eerste kilometers houden we ons bezig met het navigatiesysteem, het geluidssysteem, het klimaatsysteem en zelfs het Head Up Display. De Tech uitvoering waarmee we reden projecteert de snelheid namelijk op de voorruit. Behoorlijk fel zelfs, waardoor het goed is dat dit ook weer uitschakelbaar is met een knopje.

Na de gewenningsperiode blijkt het rijden zelf een bijzonder prettige ervaring. De auto is zeker niet suf (met een F). Tenzij u een acceleratie van 0-100 in 7,8 seconden langzaam noemt. Dat haalt een Range Rover Sport met TDV8 motor niet eens. Daarbij is er veel rust in de auto. Soms zelfs totale stilte. De zitpositie is goed en ruim verstelbaar. De hoofdruimte was in de testauto prima, maar bij een model met het optionele schuifdak is dat iets minder. De auto helt erg weinig over voor een SUV en de vering is redelijk stevig, maar nooit hard. De testauto was voorzien van normale vering, maar de luchtvering schijnt niet soepeler te zijn.

Conclusie

Rijdt dat nog een beetje? Jawel, en hoe. Lexus heeft een zeer overtuigende hybride neergezet. Als u dat leuk vindt kunt u op schermpjes kijken hoe zuinig hij is en hoe het systeem werkt. Maar dat hoeft niet. Bij het rijden merkt u eigenlijk niets van het bijzondere samenspel van drie motoren, waarvan twee elektrische. Het is gewoon een fijne auto die u met alle luxe omringt,1 op 15,9 loopt en toch de voordelen van een SUV heeft. Dat zijn de hogere zit, grote bagageruimte met in twee delen neerklapbare achterbank, en de bodemvrijheid. Mercedes, BMW, Volkswagen, Porsche en zelfs Land Rover: waar blijven jullie nou?

Ook leuk

Toyota Highlander Hybrid (USA), Ford Escape Hybrid (USA), Porsche Cayenne of VW Touareg hybride.