Tagarchief: Land Rover

Gaat Solihull dicht?

De Land Rover-fabriek in Solihull, is al meer dan zestig jaar het thuis van Land Rover en staat hoog op de nominatie om gesloten te worden. Het Engelse blad en website Car Magazine heeft ‘inside information’ over de mogelijke sluiting van de Land Rover fabriek in Solihull. Het relatief kleine Land Rover / Jaguar heeft haar productie verspreid over drie fabrieken. De verwachting is dat er zeker één vestiging moet sluiten.

Volgens het Britse blad wordt er nog gesproken, maar is de beslissing tot sluiting feitelijk al genomen. Het is natuurlijk triest dat een 4×4 ikoon moet sluiten. Maar aan de andere kant is de productie van Land Rover / Jaguar niet erg efficiënt te noemen. Er worden diverse auto’s gebouwd in verschillende productiestraten, in relatief kleine aantallen. De enige gemende straat is die van de Discovery en Range Rover Sport, zie foto.

Op de Land Rover website vinden we nog een uitnodiging om een fabrieksbezoek te komen doen. Wij zouden maar opschieten, dan:
“Solihull has been the home of the Land Rover brand for over 60 years. The Experience Centre is located right at the heart of the facility and allows you to have an exclusive behind the scenes insight of the iconic vehicles.
Have a guided tour at the production facilities then explore 15 acres of land that has been crafted over time to make the ultimate test track. During the tour, you’ll visit every stage of the production process, starting with one of the largest sheet metal presses in the world which exert thousands of tonnes of pressure to form the body panels. You’ll discover how our world leading all-terrain technology is assembled and packaged into the final vehicles.”

Land Rover Evoque onthuld in Parijs

Land Rover Evoque interieurDe Land Rover Evoque beleefde zijn wereldpremière op de autosalon van Parijs. Plaatjes van de buitenkant doen al tijden de rondte, ook op SUVLifestyle.nl. Maar wat weet u wellicht nog niet van de nieuweling? Wij vertellen u de unieke features.

Om te beginnen is een foto van het interieur op de Land Rover site te vinden. Die ziet u hiernaast. Helaas is het van binnen niet zo modern als de ontwerpers oorspronkelijk hadden bedacht, maar het is wel erg fraai en typisch ‘Land Rover’. Zelf omschrijft de fabrikant het als volgt: “De schuine middenconsole en de pure, elegant-horizontale lijnen van het dashboard zijn geïnspireerd door klassieke Range Rover modellen. De kwaliteit en het vakmanschap van afwerking en materialen worden geaccentueerd door de zuivere uitstraling van de interieuroppervlakken. De subtiele ambianceverlichting maakt gebruik van de nieuwste LED-technologie en biedt de mogelijkheid om de kleur aan te passen aan uw stemming. Om het gevoel van ruimte en vrijheid te versterken is als optie een prachtig en enorm glazen panoramadak beschikbaar.”

Unieke(?) features
Tot de unieke features van de Evoque behoren onder meer een 8-inch ‘touch-screen’ voor het infotainmentsysteem en Dual View technologie in het navigatiesysteem (zodat bestuurder en passagier een verschillend beeld kunnen bekijken). Dual View kennen we al uit de Range Rover.

De Evoque is de eerste Range Rover die Park Assist biedt, waarmee de auto zichzelf automatisch parkeert in een parallelle parkeerplek. Dit is niet echt nieuw voor een SUV, zo uit het hoofd weten we dat de Amerikaanse Ford Escape en de Duitse Volkswagen Tiguan dat al kunnen.

Land Rover meldt verder dat alle uitvoeringen met automatische transmissie het nieuwe Drive Select systeem zullen hebben. Dit is een draaiknop voor de bediening van de automaat, in plaats van een hendel. De draaiknop komt heel fraai automatisch omhoog wanneer het contact wordt aangezet. En inderdaad, dat is niet nieuw, want alle Jaguars hebben dat al. Maar voor een Land Rover is het inderdaad opmerkelijk.

Motoren
Het officiële nieuws over de motoren is dat er een 240 pk sterke Si4 turbo benzinemotor komt en een tweetal diesels. Dit zijn beide 2,2 liter turbodieselmotoren, getuned tot 150 pk (TD4) en 190 pk (SD4).
Ondanks Land Rover’s claims dat de Evoque een bijzonder ‘groene’ auto zal zijn ontbreekt momenteel elke informatie over een hybride versie. Wel wordt gebruik gemaakt van gerecyclede kunststoffen, aluminium, magnesium en titanium, en houdt een elektrische stuurbekrachtiging de energieverliezen minimaal.

Off-road
Land Rover haast zich te zeggen dat de off-road eigenschappen van het merk behouden zullen blijven. Dat willen wij eerst zelf testen. Er komt immers een tweewielaangedreven versie! Maar goed, 4×4 blijft te bestellen in combinatie met Terrain Response, afdalingsremregeling (HDC), hellingstartregeling (GRC) en helling startassistent (HSA).

Jeep Grand Cherokee SRT8 op komst?

Kent u de Jeep Grand Cherokee SRT8? Dat is een SUV met een 6.1 liter HEMI motor. Erg duur en erg dorstig. Dus wat doe je dan voor het nieuwe model? Je legt er een 6.4 liter motor in natuurlijk. Bigger is better.

Jeep schijnt namelijk voor 2012 een nieuwe SRT8 te plannen op basis van het nieuwe model Grand Cherokee. Denk aan de foto hiernaast maar dan met meer spoilers, lager, grotere wielen, Brembo remmen en meer uitlaten aan de achterkant.

Om beter uit de hoek te komen dan de oude 6.1 HEMI schijnt  Jeep inderdaad een 6.4 liter V8 te gebruiken. Hoeveel pk deze heeft is niet bekend, maar insiders schatten tegen de 500. Opmerkelijk zijn de geruchten over een nieuwe achttraps automaat.  Let op de autoshows begin 2012 voor meer informatie.

3.0 V6 diesel voor Discovery 4

De Land Rover Discovery 4 krijgt een nieuwe ‘ basis’ diesel. De bekende 2,7 liter TDV6 maakt plaats voor een schonere en sterkere 3,0 liter TDV6. De motor is afkomstig uit de Jaguar XF. In de Disco levert de nieuwe dieselmotor 211 pk. Dat is 21 pk meer dan voorheen. Ook is de krachtbron 80 Nm sterker en is de uitstoot gereduceerd tot 244 gram CO2. De motor wordt gekoppeld aan een zestraps automaat met CommandShift-functie voor handmatig schakelen.

Een sterkere dieselmotor met 245 pk heet nu SDV6.

Er is nog meer veranderd aan de Discovery 4, zelf de opvolger van de Discovery 3. Het Terrain Response is uitgebreid met een helling acceleratieregeling en een helling startassistent. Ook zijn er vier nieuwe lakkleuren en staat de auto op 19 inch velgen en bijpassende banden. De prijs is helaas ook weer gestegen. De Discovery kost nu vanaf € 74.900.

Heeft u dat liggen, dan is de vernieuwde Discovery vanaf nu te bestellen en in het vroege najaar te leveren. Heeft u dat niet liggen, dan is de grijs kenteken versie wellicht een idee. Zonder de moordende BPM en BTW kost de auto nog maar  € 43.986.

Land Rover Freelander 2WD

Land Rover Freelander 2Land Rover gaat de Freelander faceliften. Daarbij wordt ook de aandrijving onder de loep genomen. De Freelander zal de twijfelachtige eer hebben de eerste Land Rover te zijn zonder vierwielaandrijving. In het kader van het milieu wordt hij namelijk leverbaar met 2WD.

Het wordt daarmee tot de komst van de Evoque de Land Rover met de slechtste terreincapaciteiten ooit, maar tegelijk de schoonste auto die het merk ooit heeft gemaakt. Land Rover managing director Phil Popham verdedigde de keuze door te zeggen dat in de Europese markt voor SUVs al 23 procent van alle auto’s verkocht wordt met tweewielaandrijving. Hij zei ook: “We zullen de beste terreinwagens maken voor die klanten die 4WD nodig hebben, maar bieden nu ook een alternatief aan.”

De vernieuwde Freelander 2 krijgt gewijzigde motoren, een wat ander uiterlijk en interieur, en nieuwe kleuren. Alle Freelanders met handbak krijgen nu een stop/start systeem. Een 2,2 liter diesel biedt naar keuze 150 pk (als TD4) of 190 pk (als SD4). De lichtere motor verbruikt slechts 6,2 l/100 km. De 190 pk motor zou standaard een automatische versnellingsbak krijgen. Ook de zes-in-lijn benzinemotor is onder handen genomen en nu schoner dan voorheen. De schone en zuinige versie gaat eD4 heten en stoot slechts 158 gram CO2 uit. Deze versie is alleen leverbaar met 2WD en handbak.

Een Premium Pack biedt binnenin meer luxe en er zijn drie nieuwe kleuren: Kosrae Green, Baltic Blue en Fuji White. De prijs voor het tweewielaangedreven model, de eD4 E, word in Nederland €37.900. De S-uitvoering kost € 5.000 meer terwijl de SE weer € 6.000 extra kost. De prijs van een luxe HSE met vierwielaandrijving en automaat durven we niet eens te noemen. Wel die van de benzinemotor, de prijzen daarvan beginnen bij € 55.900 en automaat en 4×4 zijn dan inbegrepen.

Range Rover Autobiography Black

Range Rover Autobiography BlackAls ultieme uitvoering van de Range Rover, is de Autobiography Black 40th Anniversary Limited Edition beslist het summum op het gebied van exclusieve en premium personenauto’s. Het exterieur van de Autobiography Black onderscheidt zich met de unieke lakkleur Barolo Black en 20-inch ‘Diamond Turned’ lichtmetalen velgen. Het front wordt gesierd door een unieke grille met zwarte omlijsting, verchroomde ‘U’-lamel en rooster in metaalkleur Titan. De luchtuitlaten in de voorspatborden hebben eveneens een zwarte omlijsting, verchroomd driestaafs-profiel en een nieuw rooster. De portiergrepen zijn uitgevoerd in carrosseriekleur en de achterklep is voorzien van een unieke ‘Autobiography Black’ badge.

Voor het interieur is er de keuze uit een standaard Autobiography bekleding in Jet of uit twee kleurstellingen die uniek zijn: Jet & Ivory en Jet & Pimento. Het Autobiography Black logo is discreet geïntegreerd in het interieur. Zo is het gepreegd in de armsteun van de achterbank en ingelegd in de vier houten portierpanelen in Grand Black Lacquer. De dorpellijsten van de voorportieren zijn uitgevoerd met een verlicht ‘Range Rover’ woordmerk. Het stuurwiel is uitgevoerd in leder en Grand Black Lacquer houtfineer, op de Supercharged uitgebreid met Grand Black Lacquer inleg in de transmissiehendel. Daarnaast is de Autobiography Black standaard voorzien van 4-zone airconditioning, lederen hemelbekleding en een ‘touch-screen’ met ‘dual view’-technologie.

Gerry McGovern, Design Director Land Rover: “Als absoluut topmodel van het Range Rover programma biedt de Autobiography Black 40th Anniversary Limited Edition klanten de optie van complete exclusiviteit met unieke kleurencombinaties en opvallende designkenmerken van exterieur en interieur. Er zullen er wereldwijd slechts zo’n 700 (20 in Nederland) worden verkocht, waarmee de exclusiviteit van deze limited edition wordt benadrukt.”

Geen detail is over het hoofd gezien om te zorgen dat dit de meest speciale Range Rover is in de 40-jarige historie van het merk. Zelfs de sleutelhanger en het lederen handboek zijn voorzien van het Autobiography Black logo.

De Range Rover Autobiography Black met de nieuwe 4.4 TDV8 dieselmotor (313 pk / 700 Nm) is leverbaar vanaf € 174.440 inclusief BTW en BPM. De uitvoering met de bekende 5.0 V8 Supercharged benzinemotor (510 pk / 625 Nm) is leverbaar vanaf € 204.440 inclusief BTW en BPM. Deze limited edition wordt tijdens The Summer Fair op 28 en 29 augustus a.s. voor het eerst getoond aan het Nederlandse publiek.

Land Rover Evoque getoond

Land Rover EvoqueDe langverwachte en compleet nieuwe, compacte Range Rover beleefde op 1 juli zijn wereldpremière tijdens een exclusieve ‘40th Anniversary’ party op Kensington Palace, die werd gegeven in samenwerking met het toonaangevende modeblad Vogue. Volgens Land Rover is de “compleet nieuwe Range Rover Evoque het kleinste, lichtste en zuinigste Range Rover model tot nu toe, met een CO 2-emissie van minder dan 130 g/km – waarmee wij onze inzet voor een duurzame samenleving demonstreren.”

Phil Popham, managing director van Land Rover, memoreerde in zijn speech: “Vandaag is een wel heel speciale gelegenheid voor Range Rover. Niet alleen vieren wij de 40e verjaardag van het merk, maar wij geven ook een voorbeschouwing van onze opwindende toekomst door voor de allereerste keer onze compleet nieuwe Range Rover Evoque te tonen. De Range Rover is één van de meest geliefde en iconische modellen ooit uit de historie van de automobiel en is sinds de introductie van de eerste variant in 1970 continu een absoluut verkoopsucces geweest. De compleet nieuwe Range Rover Evoque is een belangrijke stap voor een succesvolle toekomst én groei van het merk. Klanten kunnen er op vertrouwen dat het nieuwe model al even ‘premium’, luxueus en speciaal zal zijn als de andere Range Rover modellen. Zijn sportieve design en unieke kwaliteiten brengen het merk onder de aandacht van een nieuwe groep klanten, die misschien niet eerder een Range Rover model hebben overwogen.
De compleet nieuwe Range Rover Evoque zal worden gebouwd in onze meervoudig bekroonde fabriek in Halewood, waarmee 1.000 nieuwe arbeidsplaatsen worden gecreëerd in de regio Merseyside; een fantastische stimulans voor de Britse economie. De Halewood-fabriek heeft een reputatie van hoogwaardige kwaliteit en staat binnen de auto-industrie bekend als een leider op het gebied van ‘Lean Manufacturing’. De nieuwe Range Rover Evoque wordt een echte ‘wereldauto’, die in meer dan 160 landen zal worden verkocht. Het was belangrijk om de auto een naam te geven die direct herkenbaar zou zijn over de hele wereld, ongeacht taal of culturele verschillen. Wij wilden een nieuwe naam creëren die zowel innovatief als anders was. Een naam die exclusiviteit uitstraalt en emoties oproept. Evoque is kosmopolitisch en multinationaal, geraffineerd en in overeenstemming met de ‘urban elegance’ van het model”, besluit Popham. 

“De Range Rover heeft een iconisch design, dat de tijd perfect heeft doorstaan. En het is direct te zien waarom dat zo is”, begint Gerry McGovern, design director van Land Rover, zijn verhaal. “Net als het huidige model heeft de originele Range Rover zo’n eenvoudige en gedenkwaardige vorm, dat hij direct herkenbaar is. De compleet nieuwe Range Rover Evoque vormt een inventieve evolutie van Range Rover design, met als resultaat een begeerlijke, premium en compacte SUV met trekjes van een personenauto. In 2008 introduceerden wij de LRX concept car, die wereldwijd bijzonder enthousiast werd ontvangen. De logische vervolgstap was dan ook om het LRX concept realiteit te laten worden. Vanavond willen wij de wereld laten zien, dat wij ons woord hebben gehouden en een auto hebben ontwikkeld die absoluut trouw blijft aan de essentie van het LRX concept. De compleet nieuwe Range Rover Evoque zal klanten op een emotioneel niveau aanspreken. Zijn unieke silhouet wordt geaccentueerd door het karakteristieke, aflopende dak en de sterk oplopende taillelijn. Het resultaat is een moderne en toepasselijke invulling van de bekende Range Rover ontwerptaal. Deze auto maakt een krachtig statement over de intentie van het merk Range Rover om een breder publiek aan te spreken.”

Helaas duurt het nog 89 dagen voordat het model op een autosalon in levende lijve te zien zal zijn. Het officiële publieksdebuut zal plaatsvinden op 30 september a.s. op de Autosalon van Parijs, waarna de auto begin 2011 in de showroom zal staan. Tot die tijd kunt u kijken op www.helloevoque.com.

Range Rover Sport TDV8 verdwijnt

Met een exclusieve Ultimate-editie, neemt Land Rover deze zomer op passende wijze afscheid van de TDV8-uitvoering in de Range Rover Sport. De Ultimate biedt naast een royale uitrusting, met onder meer een zeer uitgebreide lederen interieur, ook een extra dynamisch rijgedrag.

De Range Rover Sport TDV8 Ultimate onderscheidt zich visueel door een strak doorgevoerd ‘Black and White’-thema. Zo is er voor de carrosserie keuze uit de kleuren Santorini Black (metallic) en Alaska White (solid), die worden geaccentueerd door de metaaltint Titan voor grille en luchtroosters in voorspatborden. De stoelbekleding in Premium geperforeerd leder wordt hetzij uitgevoerd in Ebony met contrasterende Ivory-stiknaden of in Ivory met Ebony-stiknaden. Dit wordt aangevuld met een Extended Leather Pack in hoogwaardig Windsor-leder in Ebony voor bovenzijde dashboard, overkapping instrumentenpaneel, zijpanelen dashboard en bovenzijde portierpanelen. De eveneens lederen armsteunen in de portieren zijn daarbij uitgevoerd in bekledingskleur. Eveneens hierop afgestemd is de Grand Black Lacquer houtafwerking voor de zijranden van de middenconsole en de inleg in de portieren. Het geheel wordt afgerond met premium vloermatten in Ebony. 

Ook het dynamische aspect heeft bij de Range Rover Sport TDV8 Ultimate extra aandacht gekregen. Zo beschikt de TDV8 standaard al over Dynamic Response®, een computergestuurd anti-overhelsysteem dat een vlak bochtgedrag en een uitstekende ‘feedback’ aan de bestuurder garandeert. Daarnaast biedt de Ultimate met Adaptive Dynamics een geavanceerd actief schokdempersysteem, inclusief een extra Dynamic-programma voor Terrain Response®. Daarmee rijdt de Range Rover Sport nog strakker en sportiever. Ook biedt de Ultimate extra schakelplezier via de schakelpaddles aan het stuurwiel. Het dynamische rijgedrag wordt verder versterkt door de 20-inch ‘5-Spoke’ lichtmetalen velgen met 275/40 R20-banden die voorheen alleen voorbehouden waren aan de Supercharged-uitvoering. 

Naast deze stylistische en dynamische details biedt de Range Rover Sport TDV8 Ultimate ook in andere opzichten een uitgebreide uitrusting, gericht op nog meer rijplezier, comfort en veiligheid. Voorbeelden zijn het elektrisch bedienbare schuif-/kanteldak, de verwarmbare voorstoelen en buitenste zitplaatsen op achterbank, een verwarmbare stuurwielrand, een koelbox in de middenconsole en een mobiele telefoon-integratiesysteem met Bluetooth®-functie en spraakherkenning. Zowel veiligheid als rijcomfort profiteren van de adaptieve, met stuuruitslag meedraaiende Bi-Xenon™-koplampen met bochtverlichting en automatische hoogteverstelling, de verwarmbare voorruit en de verwarmde ruitensproeiers. 

De Range Rover Sport TDV8 Ultimate is beschikbaar in een exclusieve editie van tien stuks en heeft een vanafprijs van € 122.300 (incl. BTW/BPM).

Autotest – Land Rover Range Rover TDV8 Vogue

De Land Rover Range Rover staat te boek als het summum op 4×4 gebied. De Range wordt immers gereden door de rijken der aarde, zoals filmsterren of de Engelse koningin. Hoewel het huidige model al in 1999 ontwikkeld is doet de auto voor ons nog niet bedaagd aan. Wel kon de TD6 dieselmotor een opfriskuur gebruiken. De nieuwe TDV8 dieselmotor met dubbele turbo’s is de krachtigste die ooit in een Land Rover werd geschroefd.

Range Rover Special Editions UK 2012

Deze Range Rover Vogue van meer dan € 130.000 werd beschikbaar gesteld door Land Rover Experience Center Knook uit Breda.

Motor en aandrijving

Tot voor kort werd de Range Rover aangedreven door een TD6 dieselmotor. Deze stamde nog uit de tijd dat BMW korte tijd eigenaar is geweest van het zeer Britse merk. Het is een zes-in-lijn met turbo die uit drie liter cilinderinhoud 177 pk en 390 Nm haalt. Inderdaad heel acceptabel, maar niet op het niveau van een Audi Q7 4.2 TDi (326 pk, 760 Nm) of Mercedes-Benz GL 420 CDI (306 pk, 700 Nm). Land Rover moest dus flink aan de bak om zich niet al te belachelijk te maken in dit Duitse gezelschap.

De oplossing werd gevonden in een TDV8 motor, een Turbodiesel V8 dus. Het nieuwe blok is voorzien van twee turbo’s met elektronisch gestuurde, variabele turbinegeometrie, intercooler en hoge druk common rail injectie. Uiteraard is dit blok speciaal aangepast voor het rijden in het terrein. De V8 heeft vier kleppen per cilinder en vier bovenliggende nokkenassen. De boring en slag bedragen 81x88mm, wat de cilinderinhoud op 3630cc brengt. Dit alles levert 275 pk op. Belangrijker is het koppel van 640 Nm dat al bij 2000 toeren piekt.

Naast de dieselmotor zijn er twee benzine V8’s: een 4.4 V8 met 306 pk en 440 Nm en een 4.2 V8 Supercharged met 396 pk en 560 Nm. Alle motoren worden gekoppeld aan een automatische zestraps versnellingsbak met de mogelijkheid tot handschakeling.

De Range Rover is de laatste Land Rover die werd voorzien van het Terrain Response systeem. Dit bestaat uit een draaiknop op de middenconsole waarmee de bestuurder het gedrag van de auto op het terrein kan afstemmen. Opties als Modder Rijsporen, Gras Grint Sneeuw, Zand, en Moeizaam rijden over rotsen zorgen voor een aangepaste wagenhoogte dankzij de luchtvering en een ander gevoel in het gas. Het programma voor rijden over rotsen werkt alleen wanneer vooraf de lage gearing wordt ingeschakeld. Dan schommelt de luxewagen als een berggeit over de obstakels heen.

Carrosserie

Aan de carrosserie is de laatste jaren bijzonder weinig gewijzigd. Dat maakt de Range Rover erg herkenbaar. Hij onderscheidt zich volgens ons in positieve zin van de modernere Range Rover Sport, die helemaal geen Range Rover is, maar eerder een opgeleukte Discovery. De nieuwste typen Range Rover zijn herkenbaar aan kieuwen met drie sleuven, net na de voorwielen. Het is een hoge vijfdeurs en vijfpersoons auto. De achterklep gaat in twee delen open: één deel naar boven en een ander deel naar beneden. Handig om op te zitten als je je laarzen uittrekt! Ondanks de redelijk grote afmetingen is de Range Rover erg gemakkelijk te rijden in de stad. Dat komt door de hoge zitpositie en de overzichtelijke vorm.

Uitrusting

Het uitrustingsniveau van de Range Rover bestaat al sinds jaar en dag uit een SE, een HSE en een Vogue. Er is nu ook een Vogue SE met wat extraatjes. Daarnaast kent men nog de Autobiography uitvoeringen, waarbij de klant zelf (dure) keuzen kan maken. De SE en HSE beschikken al over de nodige luxe, maar eigenlijk moet u gewoon een Vogue nemen. Die heeft ‘alles’. Zoals natuurlijk een automaat, het fijnste leer, een Harman Kardon geluidssysteem, touch-screen navigatie, luchtvering, zonnedak, en 19 inch lichtmetalen velgen met Brembo remmen.

Range Rover 2010 interieur

Vanaf modeljaar 2006 is het dashboard licht herzien. De pook staat nu uit het midden en er is een elektronische parkeerrem, waardoor er ruimte vrijkwam voor twee cupholders. Op de foto zijn zij verscholen achter klepjes. Net achter de pook is de draaiknop voor het Terrain Response systeem te zien. Het dashboardkastje is nu gesplitst, maar het bovenste deel bevat de cd-wisselaar en biedt nagenoeg geen ruimte.
Het touch-screen navigatiesysteem is ongewijzigd, maar biedt twee aanvullende functies. Ten eerste is de TV ontvanger weer te gebruiken. Wij hebben in Nederland nu digitale televisie, waardoor de analoge ontvanger van de voorgaande modellen geen functie meer had. Daarnaast is er nu een achteruitrijcamera ingebouwd. Deze wordt vanzelf ingeschakeld bij het achteruit rijden en toont een uitstekend beeld vanaf de achterzijde van de auto. Er zijn natuurlijk wel parkeersensoren, maar met die camera is ook te zien of er geen kind of paaltje staat.

Stoelkoeling is nieuw. Verwarming hadden we natuurlijk al. Zelfs de stuurwielrand en de achterbank zijn verwarmd. Nee, de stoelkoeling blaast koele lucht door de hiervoor geperforeerde lederen bekleding. Het niveau is regelbaar. Het systeem maakt wel wat geluid, maar is bij warm weer bijzonder prettig.

Rijtest

Omdat we zeer goed bekend zijn met de TD6 diesel waren de verwachtingen hooggespannen. Aangezien het koppel met 250 Nm is toegenomen verwachtten wij sportwagenachtige prestaties. Op papier lukt dat wel. Nul naar 100 in 9,2 seconden en een top van 200 km/h zijn natuurlijk uitstekend. Maar op de openbare weg valt het toch een beetje tegen. De zware auto schiet niet bepaald vooruit. Vooral boven de 100 km/u reageert hij niet zo vlot. Wat trouwens veel met afstemming te maken kan hebben: Range Rover rijders willen waarschijnlijk niet gelanceerd worden. Wel is duidelijk te merken dat de auto veel vlotter is bij acceleraties vanaf stilstand, of bij stadse snelheden.

De besturing van het nieuwste model lijkt iets actiever. Dat vonden wij niet zo prettig, want elke stuuruitslag voel je nu ook. Verder zijn de nieuwe stoelen niet echt beter dan de oude. Behalve die koeling dan. Van het gewijzigde dashboard merken we onder het rijden niet veel. Alleen zit de grote sleutel nu dichter bij onze rechterknie, terwijl deze voorheen veilig op de middenconsole stond.

Gelukkig zijn er ook echt positieve wijzigingen. De achteruitrijcamera is bijvoorbeeld erg leuk. Maar de echte reden om deze Range Rover te kopen is de V8 diesel. De auto is hiermee niet heel snel geworden, maar alles gaat véél moeitelozer. De zware 4×4 glijdt veel meer over de weg, zonder enige moeite, en zonder enig geluid. In vergelijking laat de oude zes-in-lijn diesel zich nadrukkelijker horen en moet deze meer toeren draaien om vooruit te komen. Dat is het dus. Geen power om mee te pochen, maar verfijning.

Conclusie

Zelf zouden wij een TD6 niet inruilen op een TDV8. Er is teveel hetzelfde gebleven, en u moet toch rekenen op het bijleggen van minimaal 60.000 euro. De nieuwe TDV8 Vogue kost minimaal € 135.100, inclusief die fijne Nederlandse slurptax. Maar als u toch een Range Rover zoekt, dan is dit de allerbeste die er is. Het verbruik blijft dankzij de dieselkrachtbron heel netjes. Wij reden 11 liter op 100 kilometer. Daarnaast vinden wij de Range Rover zowel van buiten als – vooral – van binnen veel fraaier dan de toch wat patserige Duitsers en Amerikanen.

Ook leuk

Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz ML en GL, Toyota Land Cruiser V8.

Range Rover convertible

Als de sky de limit is … dan laat je toch gewoon het dak van je kostbare Range Rover afzagen? Newport Convertible Engineering kan ervoor zorgen. We weten niet zeker of we dit nu mooi of potsierlijk moeten vinden.

De firma uit Californië zette eerder de zaag in een Toyota Prius, een Hummer H3 en een Toyota FJ Cruiser. Maar ook een Chrysler 300C convertible behoort tot de mogelijkheden. Dus eigenlijk zijn we niet eens verbaasd dat een Range Rover het slachtoffer is geworden. Je houdt van frisse lucht en wilt opvallen. Dan koop je geen G-klasse met een softtop, want die heeft half rappend Los Angeles al.

Op andere foto’s is te zien dat de achterklep behouden is gebleven. De ‘tailgate’ klapt dus nog gewoon naar beneden. Erboven is een klein stukje plaatwerk gemaakt, en daarboven zit het cabriodak. Het stoffen dak ligt enigszins op de auto, waardoor de bagageruimte grotendeels bewaard blijft. Verdere informatie en prijzen ontbreken.