Tagarchief: Importeren

Duitse occasion importeren

Duitsland is een populair land om een gebruikte auto te zoeken. Meestal zijn de SUV’s daar in technisch goede staat, rijk uitgerust en met een beetje zoeken hebben ze ook nog een lage kilometerstand. Of een hoge, als je op zoek bent naar een koopje. De Duitse markt is vele malen groter dan die in Nederland. Daardoor zijn ook bijzondere auto’s goed te vinden.

Een nadeel van import is natuurlijk dat u er een beetje verstand van moet hebben. Zaken als transport, verzekering en BPM berekening zijn lastig. Maar organisaties als DASimport.nl nemen u al het werk uit handen.

Stel dat u een mooie Jeep Grand Cherokee zoekt, met een krachtige diesel V6 en automaat. Om de caravan of de paardentrailer te trekken en natuurlijk voor de fun. De goed uitgeruste Grand Cherokee Overland uitvoering kost in Nederland vanaf € 109.000. Dat is inclusief ruim € 44.000 BPM en bijna €11.000 BTW, waardoor u de overheid sponsort voor minimaal € 55.000.

Wie daar geen zin in heeft kan in Duitsland een Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland met achttraps automaat vinden voor € 44.875. En dat is inclusief BPM en importkosten bij DASimport.

Een soortgelijke Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Overland vonden we in Nederland voor € 59.950. Natuurlijk is dit geen 100% perfecte vergelijking, maar het gaat erom dat u in Duitsland gemakkelijk een rijk uitgeruste SUV kunt vinden voor minder dan de prijzen in Nederland.

Hoe zoek ik zo’n occasion?

Natuurlijk zijn er Duitse autosites waarop u een gebruikte SUV kunt zoeken. Maar die berekenen de rest BPM er niet bij. Dat wordt dus een koude douche als u de auto daadwerkelijk op uw naam gaat zetten. Bij DASimport zoekt u in populaire Duitse autosites en worden alle importkosten automatisch meeberekend. Dat gaat als volgt:

  • Ga naar  https://www.dasimport.nl/aanbod
  • Vul bij Merk in ‘Jeep’ en bij Model ‘Grand Cherokee’ (of uw eigen keuze)
  • Klik op IMPORTAUTO ZOEKEN
  • Onmiddellijk verschijnen tientallen tot honderden Duitse auto’s
  • Door filters toe te passen beperkt u de prijs, het bouwjaar, of zoekt u bijvoorbeeld alleen op diesels met lederen bekleding
  • Klik op een interessante auto om alle details te lezen en de foto’s te bekijken
  • Onderaan de pagina staat exact beschreven welke kosten in het totaalbedrag zijn verwerkt

 

Hoe zit het met de BPM?

Op in Nederland geleverde auto’s, bestelauto’s en motoren wordt bij de eerste registratie BPM (Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen) geheven. De Jeep uit het voorbeeld hierboven is nieuw zo duur omdat er ruim € 44.000 BPM op zit en bijna € 11.000 BTW. Hierdoor sponsort de koper van de nieuwe auto de overheid voor minimaal € 55.000.

Tegenwoordig is de BPM geheel afhankelijk van de CO2-uitstoot. SUV’s zijn dus in het nadeel. Gelukkig wordt de rest BPM steeds lager naarmate de (import) auto ouder is. U kunt duizenden euro´s besparen door uw volgende auto in te (laten) voeren uit het buitenland. Maar dan moet wel de juiste BPM berekening gedaan worden. De BPM regeling is regelmatig gewijzigd en bij de Belastingdienst hoort u natuurlijk niet wat het voor u gunstigste regime is. Redenen om een specialist op dit gebied in te schakelen.

Hoe zit het met de importkosten?

De importkosten zoals DASimport die berekent zijn opgebouwd uit een aantal onderdelen, zoals:

  • Rest BPM
  • Invoeren van de auto
  • RDW leges en tenaamstelling
  • Aangifte Douane
  • Kentekenplaten

Optioneel kunt u het transport laten regelen of bijvoorbeeld een aankoopkeuring laten doen. Ook is aan de kosten nog te sleutelen. U kunt bijvoorbeeld de auto zelf invoeren en aangeven en DASimport alleen de BPM berekening laten maken. Ook kan het zijn dat DASimport een korting op de gebruikte auto weet te onderhandelen, waardoor de prijs omlaag gaat!

En mijn huidige auto dan?

Het kan lastig zijn om een auto uit Duitsland te halen als u uw huidige voertuig wilt inruilen. Daar zitten Duitse dealers niet op te wachten. U kunt echter via DASimport een handelaarsbod krijgen en uw auto snel verkopen. Er zijn ook sites als wijkopenautos.nl. Wie meer tijd heeft kan de auto zelf verkopen of in consignatie geven, wat wil zeggen dat een tussenpersoon het voertuig voor u verkoopt. Dat is gunstiger dan een handelaarsbod en u heeft er geen rompslomp aan.

Conclusie

Een auto uit Duitsland importeren is niet moeilijk. Vooral niet als u een specialist op dit gebied het zware werk laat doen. Hun tarieven zijn verrassend laag en u krijgt geen problemen met de rest BPM berekening. Er zijn zelfs sites die u laten zoeken naar een Duitse occasion en in de resultaten meteen alle kosten meenemen, zoals import en BPM. Op die manier wordt het wel heel eenvoudig om die prachtige SUV te bemachtigen!

Je bpm berekenen van je nieuwe import SUV, het kan hier!

bpm berekenen op import auto uit DuitslandBij het importeren van een auto uit het buitenland is de bpm altijd een koude douche. Die auto was wel wat goedkoper over de grens, en wellicht ‘voller’ uitgerust, maar het is niet de bedoeling dat hij na het importeren even duur is als een Nederlandse occasion. Hoeveel bpm je nu precies moet betalen, en welke andere kosten er zijn, leest u in dit artikel.

Bpm, wat is het?

BPM is een Nederlandse Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. In andere landen kunnen andere belastingregels gelden, maar er is over het algemeen geen bpm. Dat is ook een reden waarom auto’s in België of Duitsland duidelijk goedkoper zijn dan hier.

U betaalt bpm aan de Nederlandse Belastingdienst als u een nieuwe personenauto, motor of een bestelauto in Nederland koopt, of deze importeert vanuit het buitenland. Maar ook in sommige andere gevallen betaalt u bpm. Bijvoorbeeld als een bestelauto wordt omgebouwd naar personenauto of als u een taxi heeft die niet meer voldoet aan de regeling taxivervoer.

Waarover bpm betalen?

Voor een personenauto betaalt u tegenwoordig een bedrag dat afhankelijk is van de CO2-uitstoot. Voor een bestelauto, kampeerauto of motor wordt de bpm bepaald aan de hand van de netto catalogusprijs. Dat is de catalogusprijs minus de omzetbelasting.

Bij het importeren van een auto uit het buitenland krijgt u korting op de bpm omdat het voertuig niet nieuw meer is. Die korting mag op drie manieren worden berekend:

  • Via een koerslijst
  • Via een taxatierapport
  • Via een forfaitaire tabel

De berekening is best ingewikkeld. Zo moet u het aantal jaren en maanden weten tussen de eerste ingebruikname en de tenaamstelling in Nederland. Er gelden staffels voor het kortingspercentage, maar daarbij moet u weer een percentage optellen voor iedere maand die helemaal of deels voorbij is sinds de periode. Voor auto’s van meer dan 9,5 jaar oud is de korting 92%, dus loont het om zo’n auto te importeren. Maar wie een bijna nieuwe BMW X5 of Porsche Cayenne wil, die krijgt mogelijk maar tussen de 19% en 41% korting.

Laten berekenen

Omdat het berekenen van de bpm best een specialistisch klusje is, kunt u dat overlaten aan een deskundige. Bijvoorbeeld Das Import. Zij houden rekening met het voordeligste bpm-regime. Dat geldt met name wanneer u uw importauto door Das Import laat invoeren. Het enige dat u hoeft te doen is een link sturen van de webpagina waar u uw droomauto gevonden heeft.

Liever zelf importeren? Dat kan ook, dan wil Das Import voor slechts € 50 (excl. BTW) uw bpm aangifterapport invullen – ook weer volgens de beste methode en kant en klaar voor de Belastingdienst Douane.

Andere kosten

Behalve de bpm en mogelijk BTW op een importauto moet u rekening houden met andere kosten, zoals:

  • Aankoopkeuring
  • RDW leges en tenaamstelling
  • APK keuring
  • Transport naar Nederland
  • Kentekenplaten

Conclusie

Het loont altijd de moeite om te kijken of een auto uit Duitsland of een ander land gunstig te importeren is. Als de bpm een beetje gunstig uitvalt is dat al snel goedkoper dan het aanschaffen van een gebruikte SUV in Nederland. Maar dan moet u zich wel baseren op de juiste bpm-berekening. Gelukkig zijn er specialisten die u daarbij kunnen helpen.

Met deze tool berekent u de BPM voor uw nieuwe import SUV

Mercedes SUV uit Duitsland importeren BPM berekenenEen auto importeren, het klinkt aantrekkelijk. De prijzen zijn in het buitenland vaak een stuk lager en de auto’s completer. Maar moet je niet heel veel BPM betalen bij import? Dan verdwijnen de financiële voordelen immers als sneeuw voor de zon. Met deze handige tool kunt u de BPM berekenen voor uw nieuwe import SUV.

Hoe zit dat ook alweer, BPM en BTW

BPM staat voor Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen. Het is een door de Nederlandse staat geheven luxebelasting op personenauto’s en motoren, maar bijvoorbeeld ook kampeerauto’s. Wie een auto uit het buitenland importeert moet altijd BPM aangifte doen. Pas dan is het mogelijk een Nederlands kenteken te verkrijgen.

Het BPM-tarief is in Nederland volledig afhankelijk geworden van de CO2-uitstoot. Althans, voor personenauto’s. Voor de andere voertuigcategorieën is het afhankelijk van de netto catalogusprijs. Maar dat was niet altijd zo. Door de jaren heen zijn allerlei rekenmethoden ‘verzonnen’. U hoeft ook niet het actuele tarief te betalen. Er zijn historische tarieven. Als die lager uitvallen, dan mag u die gebruiken. Daarnaast geldt dat u op de BPM mag afschrijven. Dat wil zeggen dat de waarde van een gebruikte auto gedaald is en dus ook het BPM-bedrag dat u nog moet betalen.

Voor een nieuwe auto bent u BTW verschuldigd. Voor een gebruikte auto geldt dat niet. Een auto van een maand oud is trouwens niet gebruikt: daar gelden regels voor.

Berekenen

Er zijn zowel spreadsheets als online methoden voor het berekenen van de BPM beschikbaar. De Belastingdienst helpt u ook, maar die is natuurlijk niet gebaat bij de meest gunstige berekening. Daarom kunt u het beste zelf de BPM berekenen of dat laten doen.

De link in dit artikel gaat naar de BPM berekentool van Dasimport.nl. Deze grote speler in de importmarkt kan voor ieder individueel geval de rest-BPM uitrekenen volgens de meest gunstige methode. Zo weet u precies wat uw nieuwe SUV gaat kosten en krijgt u ook niet te maken met naheffingen.

Andere kosten

Behalve de BPM en mogelijk BTW op een importauto moet u rekening houden met andere kosten. Dat kunnen bijvoorbeeld zijn:

  • Aankoopkeuring
  • Transport naar Nederland
  • Verzekering
  • Keuring door de RDW
  • Kentekenplaten
  • Invoerrechten

De invoerrechten moet u alleen betalen als de auto wordt ingevoerd vanuit een niet-EU lidstaat of een aanverwante lidstaat (zoals Noorwegen).  Dus bijvoorbeeld bij het importeren van een voertuig uit de Verenigde Staten.

Conclusie

Het zelf berekenen van de BPM is goed te doen, zeker met een (online) hulpprogramma. Als u niet zeker van uw zaak bent kunt u een onafhankelijke importspecialist inschakelen. Die rekenen alle kosten voor u uit, zodat u zeker weet wat u moet betalen.

Wij zouden zeggen: ga eens neuzen naar een nieuwe of gebruikte SUV in Duitsland. Importeren uit andere landen is ook mogelijk maar gebeurt in de praktijk minder. Er is in Duitsland alles te vinden wat u maar wilt. Stel u eens voor dat u straks in uw nieuwe SUV rondrijdt met het idee dat u bijvoorbeeld 20.000 euro bespaard heeft!

De Amerikaanse terreinwagen bucket list

U kent hem wellicht, de bucket list. Een lijst van landen die je bezocht moet hebben, dingen die je gedaan moet hebben, restaurants waar je gegeten moet hebben en ga zo maar door. De bucket list is een lijst van gave dingen die je nog wilt doen en die je afstreept als je ze gedaan hebt.  Natuurlijk maken wij een bucket list van terreinwagens waarin je gereden moet hebben. Amerikaanse terreinwagens, want een Japanse hybride kan altijd nog. Het is aan u om te bepalen of het rijden alleen voldoende is, of dat u (één van deze) auto’s ook daadwerkelijk in uw bezit wilt hebben. In dat laatste geval kunt u uw bestaande auto goed kwijt via ikwilvanmijnautoaf.nl.

Cadillac Escalade

bucket list Cadillac EscaladeCadillac, wie kent het roemruchte Amerikaanse luxemerk niet? Wie in de jaren ’50 of ’60 in Amerika geld had of beroemd was, die kocht geen Rolls-Royce. Nee, je kocht een Cadillac. Bijvoorbeeld een Coupe Deville of een Eldorado, met staartvinnen en misschien wel in het roze.

De eerste SUV die het merk maakte was de Escalade, uit 1999. Dit model bestaat nog steeds en vormt de Amerikaanse top van grote, luxe SUV’s. Het is de ideale auto voor rijkelui en beroemdheden, bij voorkeur met grote gezinnen. Maar ook rappers wisten deze black Cadillac goed te vinden.

Als u zo’n Escalade wilt rijden kunt u in Nederland onder meer terecht bij Pietersen US Cars & Bikes. Het Rotterdamse bedrijf is officieel dealer van Cadillac. Een stuk goedkoper is natuurlijk het huren van zo’n bakbeest. Bent u toevallig in Los Angeles? Kijk dan bijvoorbeeld bij Hertz in de Prestige Collection.

Ford F-150

bucket list Ford F150Amerikaanser dan een full size pickup truck wordt het niet. En de meest geliefde pickup is een Ford F-150. Dit type is sinds 1948 in continue productie geweest en is niet alleen de bestverkopende pickup truck, maar zelfs lange tijd de bestverkopende auto in Amerika! Voor het echte pickup gevoel maakt het niets uit of de F-150 een oud of een splinternieuw model is.

Wilt u er één kopen, dan kan een Harley-Davidson Edition een goed idee zijn. Die raakt u altijd weer kwijt aan een motorliefhebber. Bij importbedrijven zie je nogal eens een SVT Raptor. Het nut voor Nederland is zeer beperkt, maar vergis u niet: dit is een zeer capabele off-roader.

Jeep Wrangler

bucket list Jeep WranglerJeep bestaat 75 jaar en viert dat met diverse Anniversary modellen. Dit is dus misschien wel hét moment om een echte Wrangler te kopen. De Jeep Wrangler is immers één van de meest iconische voertuigen van de laatste 100 jaar. Iedereen herkent ze en vrijwel iedereen vindt het een sympathiek model. Nu ja, mensen die zich de bevrijding herinneren wellicht wat meer dan de bomenknuffelaars.

Het leuke aan de Wrangler is dat de deuren er heel gemakkelijk uit kunnen. Met iets meer moeite en de juiste Torx sleutel is ook het kunststof dak te verwijderen. De ‘open air’ ervaring is grandioos.

Het is geen wonder dat de Wrangler een populaire verhuurauto is in bijvoorbeeld Florida, Hawaii of Puerto Rico. Bent u in Utah? Ga dan off-road over de rode rotsen met een huur-Jeep van Canyonlands, Cliffhanger of Twisted Jeeps. Ja, dat mag gewoon!

Jeep Grand Cherokee

bucket list Jeep Grand CherokeeHet lijkt misschien flauw om twee Jeeps in een bucket list te zetten. Maar de Grand Cherokee is een heel ander beest dan de Wrangler. Die laatste is vooral basic, ruw, geschikt voor off-road gebruik en eindeloos aanpasbaar door sleutelaars. De Grand Cherokee is bijna net zo goed in het terrein – tenzij u over metershoge rotsen wilt klauteren. Het verschil is dat de Grand Cherokee zowel off-road als op de snelweg heel prettig en comfortabel te rijden is. Het is een luxe SUV, dat zie je en dat voel je.

Ram Truck

bucket list Dodge RamDit is de nieuwe naam voor de Dodge Ram. De Chrysler Group (tegenwoordig FCA) besloot namelijk om van de bekende naam Ram een eigen submerk te maken. Niet onterecht, want net als de Ford F-150 is dit één van de meest bekende Amerikaanse pickup trucks. Lekker groot en lekker krachtig. Opvallend aan de Ram is de enorme grille, die meestal ook nog verchroomd is.

Het summum is het SRT model. Dit beschikte over de 8,3 liter V10 motor die afkomstig was uit de Dodge Viper SRT/10 sportwagen. Denk aan dik over de 500 pk. De SRT was leverbaar tussen 2002 en 2007. Onlangs vonden we er nog ééntje, gewoon in Nederland, voor nog geen tweeëntwintigduizend euro. Doe eens gek!

Lexus LX 570 of Toyota Land Cruiser

bucket list Lexus LX 570Okee, het is geen in Amerika gemaakte auto. Maar in Amerika geldt de Lexus LX 570 als het summum op het gebied van comfort en betrouwbaarheid. Er zijn verschillende uitvoeringen geweest, van de LX 450 tot de hedendaagse LX 570. En ze hebben allemaal een super soepele V8 motor en een zeer luxueuze uitrusting.

Als de LX te moeilijk te vinden blijkt kunt u ook gewoon een Toyota Land Cruiser nemen. Die zijn technisch gelijk en zagen er tot een paar jaar geleden ook vrijwel hetzelfde uit. In het Midden-Oosten, Afrika en Australië weten ze een Land Cruiser wel op waarde te schatten. Maar ook in Amerika is het een logische keuze voor wie in alle luxe overal wil komen.

Een Jeep of pickup truck importeren uit de VS?

jeep of pickup importeren uit amerikaIn Amerika zijn natuurlijk grote hoeveelheden gebruikte Jeeps, pickup trucks of andere interessante terreinwagens te vinden. En een groot aanbod betekent lage prijzen. Bovendien zijn veel Amerikaanse staten ‘droog’, waardoor de auto’s niet zijn weggeroest. Om deze redenen is het zelf importeren van een terreinwagen uit de USA interessant. Maar hoe doe je dat?

Voor dit artikel laten we ons oog vallen op een mooie Jeep Wrangler. Maar het kan natuurlijk elke willekeurige auto zijn. Het is de moeite om dealersites af te stropen. Een goede insider tip is Craigslist: een soort Marktplaats, opgedeeld in gebieden en grote steden van Amerika. Op Craigslist Miami vonden we een mooie Jeep Wrangler Rubicon voor $2000. Kan dat wel en waar moet je op moet letten als je ‘m gaat importeren? Uiteraard moet je dan wel eerst je eigen auto verkopen. Lees verder!

De benodigde documenten
Zoals gezegd zijn op de websites van dealers, op autosites als Cars.com, maar ook op sites als Craigslist veel goede auto’s te vinden. Ook veel slechte trouwens. Soms moet je je verdiepen in het specifieke taalgebruik om er zeker van te zijn dat je een auto met de juiste specificaties hebt. En soms moet je een gokje nemen. Wij vonden een mooie Jeep Wrangler Rubicon voor $2000, compleet met goede accessoires. Die willen we wel!

Bij het oriënteren is het al zaak om op de voertuigpapieren te letten. Op Craigslist staat bij deze auto ‘title status: clean’. Dat is geen garantie, want de verkoper kan wel van alles invullen. Maar het is hoopgevend: in de VS moet elke auto beschikken over een ‘Certificate of Title’ of kortweg ‘title’. In het document staan het chassisnummer en kenteken en vind je informatie over de officiële eigenaar (Registered Owner). Onder ‘Lienholder’ wordt vermeld of het voertuig eigendom is van een bank of financiële instelling. In het laatste geval wordt de auto verkocht en moet er een ‘Release’-document bijgevoegd worden voor de overschrijving. Zonder dat document is de verkoop niet rechtsgeldig. Als de title ‘clean’ is wordt bedoeld dat de auto eigendom is van de verkoper en dat er geen gekke dingen aan de hand zijn, zoals dat de auto als wrak is afgeschreven (salvaged).

De auto bekijken of niet
Als je op vakantie bent in Amerika moet je natuurlijk naar een aangeboden auto gaan kijken. En erin proefrijden. Kun je niet zelf komen, dan is het handig als je iemand in Amerika kent die naar de auto en de papieren kan kijken.
Amerikaanse verkopers zijn niet allemaal even betrouwbaar. Als de auto ongezien wordt verkocht en naar Europa verscheept, weet je nooit zeker wat je aantreft.

Het vervoer
Als je zelf in de Verenigde Staten bent, kun je je potentiële aankoop ter plekke goed bekijken en de eventuele onderhandeling persoonlijk uitvoeren. Na aankoop breng je hem zelf naar de haven. Daarvoor heb je een Amerikaanse ‘One Day Permit’ nodig en een verzekering. Een verzekering kun je afsluiten bij bijvoorbeeld de Amerikaanse Automobile Club AAA, of online via Geico, Progressive of The General. Ook in dit stadium is het belangrijk dat je alles volgens de regels uitvoert. Bij goedkoper auto’s kun je misschien een gokje wagen, bij een dure SUV of een klassieker kan de investering in een ticket en overnachting goedkoper zijn dan de financiële schade wanneer de auto of de documenten niet in orde zijn.

Het is handig om het complete transport door een internationaal transportbedrijf te laten verzorgen. Grote transportbedrijven hebben meestal kantoren langs de Amerikaanse kust en kunnen de auto eventueel naar hun kantoor brengen en tijdelijk opslaan. Wij hebben goede ervaringen met SCL Shipping uit Rotterdam en met internationale verhuisbedrijven als Crown, maar er zijn genoeg anderen.

Vaak krijg je de vraag in welke container je de auto wilt laten vervoeren. In grote containers passen minstens twee auto’s tegelijk. Dat kan de kans op schade of diefstal misschien iets vergroten. Heel veilig maar wel duurder is een kleinere 20 ft container waar alleen je eigen auto in gaat. Laat ‘m goed vastzetten, want er wordt echt wel met containers gesmeten. Om diezelfde reden is het mixen van een auto en verhuisgoed in één container vragen om problemen.

Het is verstandig om kopieën van alle papieren te hebben. Dat zijn onder meer de verkooppapieren (bill of sale), een bewijs van betaling (receipt), de title en een kopie van je paspoort. Ook wordt een ‘Shipper’s Export Declaration’ (SED) opgesteld. Wij hebben alles in PDF vorm opgeslagen op een USB stick. Als iemand papieren nodig heeft, dan kun je ze gewoon mailen.

Als je in Amerika gewoond hebt kun je een auto vaak meenemen als verhuisgoed. Je betaalt dan in Nederland geen BPM en BTW. Dat scheelt bij dure auto’s enorm veel geld. Hieraan zijn wel extra eisen verbonden: de auto moet al een half jaar in je bezit zijn en je mag het voertuig in Nederland het eerste jaar niet verkopen.

De duur van het importproces
Schepen varen langzaam, dus het transport zelf duurt al gauw een maand. Het maakt wel wat uit of het schip uit Los Angeles of uit Miami of New York moet komen: de oostkust is aanzienlijk dichterbij. Soms moet de auto in Nederland worden opgeslagen totdat hij gekeurd kan worden. Dat kost ook weer tijd en geld. De verlading, declaratie en het vervoer vanaf de Europese haven, bijvoorbeeld Rotterdam, neemt nog eens zo’n 2 weken in beslag. Plan dus wel genoeg tijd in voor de import.

Wat kost het importeren?
Als je in Amerika een auto koopt, zeker een oudere Jeep of pickup truck, dan kun je flink onderhandelen. En als je er niet uitkomt, of het voelt niet goed, dan loop je gewoon weg. Maar als je de auto gekocht hebt zijn er nog extra kostenposten. Stel dat je met je Jeep meteen een road trip wilt maken: dan moet je de Sales Tax betalen. De hoogte van de belasting verschilt per staat en is tussen de 0 en 9% van de aankoopprijs. Soms rekent de county nog kosten. Als je je auto meteen verscheept naar Nederland betaal je die belasting niet. Na verscheping is de Sales Tax wel terug te vragen.

De vervoerskosten hangen uiteraard af van de havens, de transporteur en de containersoort. Wij betaalden vanaf Los Angeles aan de Amerikaanse westkust $ 2.000 voor het verschepen in een gedeelde container. Vanuit de oostkust is dat al een stuk lager. Daarbij komt vaak tolgeld (10%) en invoerbelasting (21%). Voor de EU geldt ook nog het douanerecht van 10% op auto’s die vanuit de VS worden geïmporteerd. Verder wordt een BPM berekening gemaakt. Deze is sinds 2013 op basis van de CO2-uitstoot en dat is voor een Amerikaanse auto geen goed nieuws.

De uitstoot wordt door een RDW-keuringsstation berekend. Daar moet je toch naartoe om de auto een Nederlands kenteken te laten krijgen. Lees je vooraf in de regeltjes in. Het ontbreken van een mistachterlicht is bijvoorbeeld al reden om de auto af te keuren. Ook worden USA koplampen, ‘running lights’ (lampen die blijven branden), korte off road bumpers of ver uitstekende banden eerder afgekeurd. In zo’n geval moet je de juiste onderdelen aanschaffen en monteren en dan opnieuw een keuring aanvragen.

De meeste mensen zijn wel bekend met de kleinere kentekenplaat. Die kun je tijdens de keuring aanvragen en dan mag je zo’n ‘USA’ plaat laten maken bij een automaterialenhandel. Erg handig, want een grote Nederlandse plaat past vaak niet.

Let op met navigatiesystemen. Die doen het in Nederland vaak niet, en als ze het doen klopt het kaartmateriaal natuurlijk niet. Even een kaartje van Europa erop laden zal niet lukken: er moet in veel gevallen een heel nieuw systeem in.

Klinkt dit allemaal ingewikkeld? Het is mogelijk een bedrijf in te huren om je te helpen bij de import. Zo zijn er diverse specialisten in USA trucks. Maar voor die expertise betaal je natuurlijk.

Zo vermijd je risico’s
Wat zijn nu de grootste risico’s? Die beginnen bij de auto zelf. De geweldige Jeep voor $2000 die wij gevonden hebben kan een aantal problemen hebben. Zo kan het type niet kloppen bij het uiterlijk (de auto heeft bv. een nieuwer front). De auto kan een motorwissel gehad hebben, of zijn voorzien van een andere body. Ook kan natuurlijk van alles zijn doorgerot en de elektronica het niet doen. Volgens de verkoper is die auto dan natuurlijk in prima staat: ‘like new’!

Maar eerlijk gezegd ziet-ie er prima uit, is hij voorzien van de juiste accessoires en een hardtop en is het een recent type (een TJ voor de kenners). Wat kan er dan nog mis gaan? Nou, de Carfax. Bij dealers krijg je vaak vanzelf een het Carfax History Report, bij particuliere verkoop moet je dat opzoeken. Dat kan bijvoorbeeld op de Amerikaanse site of op carfax.eu. Het rapport bevat informatie over de geschiedenis van de auto en eventuele mankementen.

Iets anders dat mis kan gaan is het transport. Schade dek je af door een goede transportverzekering af te sluiten. Er bestaat een Allrisk-verzekering waarmee de auto volledig gedekt is.

Het importeren van een Amerikaanse Jeep of truck klinkt ingewikkeld. Maar wij hebben het zelf gedaan, weliswaar met een nieuwe Jeep, en het valt best mee. Het zou zomaar kunnen dat je straks voor 5000 euro in je eigen Amerikaanse Jeep rijdt!