Tagarchief: Elektrisch

IONITY: het pan-Europese snellaadnetwerk

IONITY: het pan-Europese snellaadnetwerkDe BMW Group, Ford Motor Company en de Volkswagen Groep met Audi en Porsche kondigen de joint venture IONITY aan. IONITY ontwikkelt en implementeert het krachtigste snellaadnetwerk voor elektrisch aangedreven voertuigen in Europa. Tot 2020 worden circa 400 snellaadstations in gebruik genomen. Daarmee maakt IONITY langeafstandsreizen met elektrisch aangedreven voertuigen eenvoudiger. Dit is een belangrijke stap voor e-mobility. IONITY is gevestigd in München en wordt geleid door CEO Michael Hajesch en CFO Marcus Groll. Vanaf begin 2018 bestaat het team uit circa 80 medewerkers. Dit wordt gaandeweg verder uitgebouwd.

Michael Hajesch: “Het eerste pan-Europese snellaadnetwerk is van cruciaal belang voor het doorbreken van de elektrische auto. IONITY is een mijlpaal die laat zien dat autofabrikanten daarvoor de krachten willen bundelen. Daarbij staat de klant centraal: ons doel is om snel en comfortabel laden met digitale betaalmogelijkheden te realiseren.”

Snelle uitbreiding van het netwerk

Nog dat jaar worden er 20 snellaadstations in gebruik genomen. Deze bevinden zich langs hoofdwegen en snelwegen in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk. De onderlinge afstand bedraagt circa 120 km. IONITY werkt daarbij samen met partners als ‘Tank & Rast’, ‘Cirkle K’ en ‘OMV’. In 2018 wordt het netwerk uitgebreid met meer dan 100 stations, waar meerdere gebruikers van elektrische auto’s van verschillende merken hun auto tegelijkertijd kunnen opladen. Elk laadpunt heeft een capaciteit van maximaal 350 kW en maakt gebruik van het Combined Charging System, de Europese laadstandaard die de laadtijd vergeleken met bestaande systemen drastisch vermindert. Door de openheid van het systeem en de beschikbaarheid in heel Europa verwacht IONITY dat elektrische auto’s nog aantrekkelijker worden.

Een brede samenwerking

IONITY focust op de beste locaties en houdt daarbij rekening met bestaande laadtechnologieën. Daarnaast mikt IONITY op de samenwerking met bestaande infrastructuurinitiatieven, die worden ondersteund door onder meer aangesloten bedrijven en politieke instanties. Met de investeringen in de opzet van het IONITY-netwerk onderstrepen de betrokken merken hun gezamenlijke commitment op het gebied van e-mobility. De samenwerking is internationaal en omvat de complete autosector.

De grondleggers BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en de Volkswagen Group hebben ieder een even groot aandeel in de joint venture. Andere fabrikanten zijn welkom om deel te nemen in de uitbreiding van het netwerk.

De elektrische SUV van Volkswagen: I.D. CROZZ II

vw-id-crozz-1Het aftellen naar een doorbraak in elektrische mobiliteit is begonnen. Al in 2020 start de ommekeer, wanneer Volkswagen met de I.D. familie zijn innovatieve reeks aan elektrische voertuigen introduceert. Het begint in 2020 met de compacte en baanbrekende I.D., een vierdeurs hatchback met veel ruimte. In hetzelfde jaar komt de I.D. CROZZ op de markt: een vierwielaangedreven, volledig elektrische SUV, waarvan op de IAA in Frankfurt alvast een studiemodel wordt getoond in de vorm van de I.D. CROZZ II. Vorige maand kondigden Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens in Pebble Beach (Californië, VS) aan dat de volledig elektrische I.D. BUZZ – een moderne interpretatie van de klassieke Volkswagen Transporter – in 2022 wordt gelanceerd.

Alle I.D.-conceptmodellen staan op een compleet nieuw platform dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. Daarbij hebben ze allemaal een actieradius tussen de 500 en 600 kilometer, een Open Space-interieur dat lounge-achtig is opgezet, volledig digitale instrumenten en bedieningselementen en een optionele autonome rijmodus, I.D. Pilot genaamd.

Een miljoen I.D.-modellen per jaar

De merken van Volkswagen AG lanceren tussen 2020 en 2025 meer dan dertig nieuwe, elektrische modellen. Qua verkoopaantallen zullen de Volkswagen I.D., I.D. BUZZ en I.D. CROZZ de belangrijkste zijn in dit elektro-offensief. “Al in 2020, als onze elektrische campagne net is begonnen, willen we 100.000 volledig elektrische Volkswagens verkopen”, aldus dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen. “En dat is nog maar het begin. Volgens onze voorspellingen zetten we tegen 2025 tien keer zoveel elektrische auto’s af, zo’n miljoen exemplaren per jaar.”

Verschillende aandrijfsystemen naast elkaar

vw-id-crozz-3“Voordat ons elektro-offensief begint, en ook daarna, moeten de wereldwijde laadnetwerken sterk worden uitgebreid”, gaat Herbert Diess verder. “Dat is van groot belang omdat de elektrische auto vanaf 2020 aan een enorme opmars begint.” Diess benadrukt dat de toekomstige elektrische voertuigen van Volkswagen de huidige modellenreeks niet zullen vervangen, maar zullen uitbreiden. “We gaan straks door een lange transitiefase, waarin een groot aantal aandrijfsystemen naast elkaar zal bestaan. Er zullen volledig elektrische voertuigen zijn, maar ook nog steeds auto’s die een hybride-aandrijving hebben of op benzine, diesel of aardgas lopen.”

I.D. debuteert wereldwijd

vw-id-crozz-2Volkswagen heeft het publiek sinds 2016 al een aantal keren een blik gegund op de nieuwe generatie schone voertuigen. Het eerste studiemodel van de I.D. familie was de compacte I.D., die eind 2016 op de autoshow van Parijs werd gepresenteerd. Begin 2017 volgde de I.D. BUZZ op de North American International Auto Show in Detroit en in april kwam daar de I.D. CROZZ bij, een studiemodel van een SUV dat in Shanghai werd onthuld. Van die laatste lanceert Volkswagen op de IAA een doorontwikkelde versie: de I.D. CROZZ II.

Exterieur en interieur verder ontwikkeld

Het ontwerp van de voor- en achterkant van de I.D. CROZZ II toont nu duidelijker hoe de productieversie van de SUV eruit komt te zien, en ook de LED-koplampen van de I.D. CROZZ II ogen verregaand productierijp. Ze bestaan uit een groot aantal kleine facetten en geven de auto een herkenbare lichtsignatuur. Alle uiterlijke aanpassingen bij elkaar geven de I.D. CROZZ II – die in de kleur Hibiscus Red Metallic is uitgevoerd – een meer uitgesproken SUV-karakter. Zijn 21 inch lichtmetalen velgen hebben opvallende details in hoogglans aluminium. Een B-stijl heeft de I.D. CROZZ II niet. Die is weggelaten om ervoor te zorgen dat de voor- en achterportieren nog verder kunnen worden geopend.

Uitgebreide steminteractie

De I.D. CROZZ II is uitgerust met een nieuwe vorm van steminteractie. De deuren kunnen worden geopend en gesloten met gesproken commando’s en ook de volledig autonome I.D. Pilot kan op die manier worden in- of uitgeschakeld. Het Open Space-interieur van de I.D. CROZZ II is opnieuw aangekleed en doorontwikkeld met vier individuele, met Alcantara beklede stoelen en een aangepast instrumentenpaneel.

4MOTION-vierwielaandrijving met ‘elektrische aandrijfas’
De I.D. CROZZ II is sportief, interactief, schoon en praktisch bruikbaar. Zijn elektrische 4MOTION-vierwielaandrijving presteert net zo goed in een stedelijke omgeving als op ongebaande paden en bij extreme weersomstandigheden. Zowel op de voor- als achteras is een elektromotor gemonteerd. De krachtverdeling wordt geregeld via een ‘elektrische aandrijfas’. Zodra de systemen in de auto het nodig achten, verdeelt deze ‘elektrische aandrijfas’ het vermogen van de 4MOTION vierwielaandrijving in een fractie van een seconde tussen de voor- en achteras. De actieradius van de 225 kW sterke en 180 km/u snelle I.D. CROZZ II ligt op maximaal 500 kilometer (NEDC*). Via een 150 kW-snellader is de auto binnen een half uur op te laden tot een laadniveau van tachtig procent. De batterijen liggen tussen de assen voor een zo optimaal mogelijke gewichtsverdeling. Dankzij elektronisch aangestuurde dempers, een nieuwe multi-link achterwielophanging en aangepaste McPherson-veerpoten heeft de I.D. CROZZ II een weggedrag dat zich kan meten met dat van de Golf GTI.

Bollinger B1: elektrische terreinwagen

Bollinger B1 elektrische 4x4Bollinger uit New York heeft een behoorlijk compromisloos vormgegeven terreinwagen op de markt gebracht. Hij lijkt natuurlijk best veel op een Defender. Het grote verschil? Het is een elektrische  auto en er zijn er al 6.000 in bestelling.

Bollinger B1 elektrische 4x4Het hoekige, utilitaire model heeft onderhuids een volledig elektrische aandrijflijn . Die zou 365 elektrische pk’s naar de wielen kunnen sturen. En een forse 640 Nm aan koppel, beschikbaar vanaf superlage toerentallen. Dat het voertuig dan 2.750 kilo weegt is eigenlijk geen probleem.

De B1 zou namelijk van 0-100 km/u gaan in ongeveer 4,5 seconde. Daarboven zal een probleem zij, verwachten wij, gezien het totale gebrek aan stroomlijn.  Iedereen vraagt dan natuurlijk hoelang de auto dat volhoudt. Welnu, dat zou ongeveer 200 kilometer zijn. met andere accu’s kan dat meer worden, maar de meeste mensen rijden nu al geen 200 km per dag.

Bollinger B1 elektrische 4x4Over het interieur van de B1 is weinig te vertellen. Het is super basic allemaal. Ja, de achterbank kan eruit en er is voorin ook bagageruimte, door het ontbreken van een brandstofmotor. Er zijn bewust maar een paar analoge meters aangebracht op het verder kale dashboard.

Een probleem is wel dat Bollinger nog geen productiepartner heeft die de duizenden auto’s ook daadwerkelijk kan bouwen.