Tagarchief: Dakar

Gerard de Rooy wint Dakar 2012

30 jaar nadat vader en teammanager Jan de Rooy voor het eerst het truckklassement in de Dakar rally wist te winnen is het de beurt aan zijn zoom, Gerard de Rooy. Net als zijn vader bij die eerste overwinning reed Gerard met een ‘torpedoneus’,  in dit geval een door Petronas gesponsorde Iveco.

Jan de Rooy wist vanaf de eerste dag het vrachtwagenklassement met het gehele PETRONAS | Team de Rooy | IVECO naar zijn hand te zetten. Vanaf de 4e etappe heeft hij zijn leiderspositie niet meer in gevaar zien komen. In totaal was Gerard goed voor 5 dagoverwinningen in LE DAKAR 2012. Er waren dagen bij dat het Team de Rooy over de volle breedte wist te domineren met als mooiste score de 12e etappe waarbij er maar liefst 4 van de 5 IVECO’s uit het Team de Rooy boven aan de daguitslag verschenen.

Ook de 2e plaats op het podium gaat naar PETRONAS | Team de Rooy | IVECO, het is Hans ‘Racey’ Stacey, de neef van Jan, die de prestaties van het team nogmaals weet te onderstrepen. Ook voor hem een nieuwe mijlpaal, 5 jaar geleden wist hij de LE DAKAR nog op zijn naam te schrijven met het MAN team. Voor Hans was het deze editie niet weggelegd om een etappe op zijn naam te schrijven. Te vaak stonden kleine technische probleempjes of een navigatiefoutje de eerste plaats in de weg; deze rally wist hij maarliefst 4 keer genoegen te nemen met een 2e plaats in het dagklassement.

Teammanager Jan de Rooy heeft het voor elkaar gekregen om met 5 IVECO trucks te starten en ook met 5 trucks te finishen.

Dutch Dakar Champions 2011 in Heerde

Op 19 juni 2011 vindt op de motorcross baan bij Heerde (tussen Apeldoorn en Zwolle) het evenement Dutch Dakar Champions plaats. Aan het evenement doen diverse bekende coureurs mee, zoals Tim Coronel, Johan Elfrink, Erik van Loon en Gerard de Rooy. Tot de Dakar in januari 2012 probeert deze laatste zijn rug nog zo veel mogelijk te ontzien maar voor de DDC maakt hij graag een uitzondering. Er gaan geruchten dat hij in een buggy aan de start verschijnt. Ook de mannen van Ginaf Rally power zullen op de DDC aanwezig zijn.

Heeft u die uitzending weleens gezien van Top Gear waarin Jeremy Clarkson en James May met een Toyota Hilux Arctic pickup de strijd aangaan om de Noordpool sneller te bereiken dan Richard Hammond met een hondenslee. Daams 4×4 is officieel leverancier van deze extreme Toyota en komt met deze reus een aantal spectaculaire demonstraties geven tijdens de Dutch Dakar Champions.

Het dagprogramma is nog niet precies bekend. Lees meer op http://www.dutchdakarchampions.nl. Daar lezen wij trouwens hele rare dingen, zoals dat u geen fraaie spiegelreflexcamera mag meenemen (zie de FAQ). Wat is dat nu weer?

Race Touareg voor de straat

Volkswagen heeft op de autosalon van Qatar de Race Touareg 3 Qatar laten zien  onthuld. De specaculaire auto lijkt sterk op de Race Touareg 3, zoals bekend van de Dakar rally. Het is wellicht geen toeval dat de Race Touareg de laatste Dakar rally in Zuid-Amerika won in de handen van Nasser Al-Attiyah uit Qatar.

De straatversie van de Race Touareg  krijgt een 310 pk sterke 2,5 liter, vijfcylinder turbodiesel. Daarmee gaat het voertuig in minder dan zes seconden van 0-100 km/h. Een zelfsperrend Torsen tussendifferentieel zorgt voor de vierwielaandrijving, en een offroad rijprogramma is standaard. Dit rijprogramma stelt het ABS, EDS en ASR af op terreingebruik en past onder meer de schakelmomenten aan. We nemen aan dat de auto is afgestemd op rijden in het zand, en dus doorslippende wielen zal toelaten.

De Race Toureg 3 Qatar is minder breed dan het racemodel, heeft een normale carrosserie, en gebruikt 18 inch lichtmetalen wielen (in plaats van 16 inch). Het interieur is erg sportief, met kuipstoelen, een brede middenconsole en digitale displays. Verwacht het model niet snel in Nederland. Hij is ook een beetje breed om handig te parkeren.

Dakar 2011 geëindigd

De Dakar 2011 is op 15 januari 2011 in Buenos Aires geëindigd. Overall winnaar bij de auto’s werd Nasser Al-Attiyah in een Volkswagen Touareg. Hij reed in de laatste etappe zonder risico naar de finish. Tweede overall werd De Villiers en derde Carlos Sainz, allen met VW. Peterhansel viel met zijn BMW net buiten het podium.

Bij de trucks was de overwinning voor de Rus Vladimir Chagin met zijn Kamaz. Chagin won ook in 2000, 2002, 2003, 2004, 2006 en 2010. Beste motorrijder werd Marc Coma op een KTM Rally 450.

Erik van Loon werd met een Mitsubishi de beste Nederlander bij de auto’s. Tim Coronel is 36e geworden, maar was wel de beste solorijder. Hij reed met een ProDakar McRae 4×2 Buggy zonder navigator – en zonder vierwielaandrijving. In het vrachtwagenklassement is Marcel van Vliet met een MAN truck als zesde geëindigd.

Dakar 2011 van start, Van Ginkel gecrasht

De rally Dakar 2011 is van start gegaan in Buenos Aires. Succes toegewenst aan Jurgen van den Goorbergh, Tim Coronel, Pierre Blom, de mensen van het 2Dakar team waaronder Peter Merceij, Tonnie van Deijne, Erik van Loon, de mannen in de trucks en op de motoren, en wie we verder nog vergeten zijn! De meeste rijders zijn de eerste dagen goed doorgekomen en nog in de rally.

Minder goed ging het op 2 januari met GINAF Rally Power rijder Wuf van Ginkel. Op de verbindingsroute moest het team een stuk ijzer op de weg ontwijken. Dat lukte met een snelheid van 125 kilometer per uur niet al te best. Volgens Wuf kregen ze een klapband en ging de vrachtwagen de vangrail in, waarna hij op een lantaarnpaal botste. De truck viel daarna op zijn kant en de schade was aanzienlijk. Het team zag hierdoor absoluut geen kans meer om de truck rijklaar te maken voor de start van de klassementsproef. Wuf van Ginkel, navigator Marc Wams en monteur Richard de Rooij zijn zonder ernstige verwondingen uit de truck gekomen.

Ook Gerard de Rooy (wegens rugklachten) en Hans Bekx (gecrasht) moesten de rally al na de openingsdag verlaten. Het zal een zware Dakar worden.

Van den Goorbergh klaar voor Dakar 2011

Een restje voorhoofdsholteontsteking is het enige dat Jurgen van den Goorbergh nog hoofdpijn geeft. Hij en zijn teammaat Kees Koolen kwamen probleemloos door de technische en administratieve keuringen voor de start van de Dakar Rally.

Voor Van den Goorbergh en Koolen betekent de Dakar Rally van 2011 een nieuw avontuur. Met hun eigen team GoKoBra, met de buggy’s die ze zelf ontwierpen en bouwden staan ze te popelen om van start te gaan. ,,Vorig jaar probeerden we het al met een buggy, maar dat liep niet goed af,’’ vertelt Van den Goorbergh, die woensdag in Buenos Aires zijn 41ste verjaardag vierde. ,,We hebben het nu zelf gedaan, met ervaren mensen om ons heen. Zó willen wij het hebben. Het voelt gewoon goed nu. Ik heb er echt vertrouwen in.’’

Datzelfde geldt voor Koolen. Net als Van den Goorbergh reed in 2009 de Dakar Rally op de motor uit en wilde hij de uitdaging aan om het met een eenpersoonsautootje te proberen. ,,Deze buggy is voorzien van een blok uit een motorfiets. Dat is zo uit en te na getest en heeft zich al zo vaak bewezen, dat wij daar veel vertrouwen in hebben.’’

Natuurlijk kan er altijd iets gebeuren of iets kapot gaan, maar Van den Goorbergh en Koolen gaan ervan uit dat ze beiden op 16 januari nog een keer op het podium staan in Buenos Aires. ,,Ik wil elke dag een resultaat neerzetten,’’ zegt Van den Goorbergh. ,,Ik doe niet mee om het meedoen. Met deze buggy moet ook zeker een goed resultaat mogelijk zijn. Er kan eens een mindere dag tussen zitten, dat heb je altijd. Als het op de eindstreep maar goed is.’’

Voor Koolen telt het resultaat minder. Hij wil gewoon aankomen, maar liever niet als laatste natuurlijk. ,,Voor mij is het echt een uitje. Ik heb een heel drukke baan, ben altijd op reis. De Dakar Rally maakt mijn hoofd leeg. Ik kom helemaal ‘gereset’ terug, doordat ik twee weken aan een stuk maar met één ding bezig bent: aankomen.’’

Voorlopig staat vooral het vertrek op het programma. Zaterdag 1 januari is het zover. De GoKoBra-buggy’s vertrekken naar verwachting rond 15.00 uur (lokale tijd; 19.00 uur Nederlandse tijd) naar het podium bij de Obelisk in Buenos Aires. Daarna is er een verbindingsroute van 334 kilometer naar het eerste bivak in Victoria. Daar start op 2 januari de eerste etappe.

Mini in de Dakar

Het X-Raid Team zal met een nieuwe Mini onder de naam MINI All4 Racing meedoen aan de Dakar rally. Zoals iedereen weet wordt deze raly begin 2011 gereden in Argentinië en Chili. De auto wordt gereden door de Fransman Guerlain Chicherit, naast hem zit zijn navigator Michel Perin.

De Mini is gebaseerd op de nieuwe, vierwielaangedreven Countryman. X-Raid had maar weinig tijd om de auto klaar te maken voor de rally, want het model is nog maar net op de markt. De motor is alvast vervangen door een twin-turbo diesel van BMW. Deze levert 315pk en maar liefst 710Nm koppel. Dat heb je nodig in dat zand!

De carrosserie van de auto is opgebouwd uit een Kevlar constructie. De tekening hiernaast laat dubbele dempers zien en een fors verhoogde vering. Grappig is dat de Mini de opvolger is van de BMW X3CC waarmee het team voorheen aan rally’s deelnam. Beide komen immers uit hetzelfde concern. Men verwacht dat de Mini het zeker niet slechter zal doen. De auto is korter en lager, waardoor de handelbaarheid uitstekend is. Z0als u ziet is drankjesfabrikant Monster Energy de grote sponsor.

Van den Goorgbergh in buggy

vdGoorbergh GoKoBraNog heel eventjes en dan gaan ze op de boot naar Buenos Aires: de nieuwe ‘GoKoBra Super-B’ buggy’s waarmee Kees Koolen en Jurgen van den Goorbergh meedoen aan de Dakar Rally. De afgelopen maanden is er hard gewerkt aan de eenpersoons auto’s waarmee Koolen en Van den Goorbergh vanaf 1 januari de strijd met de elementen in Zuid-Amerika aangaan.

Op de motor meedoen aan de Dakar Rally was een droom die voor Koolen en Van den Goorbergh al is uitgekomen. In 2009 volbrachten beiden die klus. Daarom vonden ze het vorig jaar tijd voor een nieuwe uitdaging: met een eenpersoons buggy meedoen aan de zwaarste rally ter wereld. Die poging liep uit op een teleurstelling. Al na drie dagen lagen beide heren uit de wedstrijd. Dat vroeg dus om revanche en die komt er. Met een eigen buggy. Jurgen van den Goorbergh: ,,Bij afgelopen jaar wil ik niet meer te veel stilstaan, maar het moge duidelijk zijn dat we daar lering uit hebben getrokken. Met de buggy die we nu hebben, zullen we gegarandeerd niet de problemen tegenkomen waar we vorige keer tegenaan liepen.’’

De nieuwe buggy, ontworpen en gebouwd door Henk Hellegers en Roel Brussen in nauwe samenwerking met Van den Goorbergh en Koolen, is langer en breder en daardoor stabieler. Er is gekozen voor een 1300cc Hayabusa motorblok dat dik 200 pk levert, voor een handgeschakeld versnellingssysteem en voor een ander type aandrijfassen. Koolen en Van den Goorbergh hebben ook bewust gekozen voor een klein team: zij twee als rijders in de wedstrijd met in de bivaks de backup van een eigen 6×6-assistentietruck met vier monteurs.

,,De buggy heeft de naam ‘GoKoBra’ gekregen, een combinatie van Goorbergh-Koolen-Brussen,’’ vertelt Van den Goorbergh. ,,We worden ingeschreven als ‘Team GoKoBra Super-B’ dankzij de hoofdsponsoring van de fabrikant van een nieuw type accu’s gebaseerd op lithium-ion technologie. (www.super-b.com). Deze sponsor past heel goed bij het team en de overeenkomst met de buggy is dat een hoge prestatie geleverd kan worden bij een veel lager gewicht! Daarnaast zijn we met sportmarketing bureau GR8 uit Breda hard op zoek naar aanvullende sponsoring.’’

,,Het is wat meer een auto geworden, ook al doordat deze een voorruit heeft,’’ vertelt Van den Goorbergh verder. ,,Alles is wat zwaarder en steviger uitgevoerd, maar het totale gewicht is toch lager geworden. De combinatie van gewicht, vermogen en bestuurbaarheid is goed. In de duinen blijft de buggy mooi ‘drijven’ op het zand en kun je veel op koppel rijden, terwijl hij op een harde ondergrond goed wendbaar is. We hebben een weekje getest in Tunesië en de buggy flink op zijn donder gegeven: hij heeft geen krimp gegeven. Een kapotte velg en een losse blokbout, maar verder hebben we weinig kapot gekregen.’’

Kees Koolen: ,,We zijn echt niet zuinig geweest op het materiaal in Tunesië. Daar is een test voor… Maar het ging echt boven verwachting. Het enige zwakke punt is misschien wel die hoge verwachting. En vast komen te zitten. Dat moet je niet hebben in je eentje.’’

Zuinig zijn op het materiaal is wat Van den Goorbergh en Koolen tijdens de Dakar Rally wel doen. Beiden hebben ruime ervaring met enduro’s op de motor en weten hoe belangrijk het is om zuinig te zijn op het materiaal. ,,Omdat je in je eentje rijdt én navigeert en weinig reserve-onderdelen kunt meenemen moet je met de buggy omgaan als met een motor,’’ legt Van den Goorbergh uit. ,,De Dakar Rally is een wedstrijd van zestien dagen; je moet zeker niet te wild beginnen.’’

Toch heeft Van den Goorbergh – in 2009 op de motor 17de in het eindklassement – voor zichzelf de lat hoog gelegd. ,,Ik wil in de eerste week constant bij de eerste 40 rijden en daarna langzaam opklimmen. Om een beetje lekker te kunnen rijden, moet je zorgen dat je niet te ver achteraan rijdt, want dat kom je in de zooi terecht. Dat geeft alleen maar onnodige problemen. Een hoog doel inderdaad, maar zeker niet onrealistisch.’’

Voor Koolen is ‘uitrijden’ het eerste doel. ,,Ik ben een motorrijder in hart en nieren, maar ik kan beter autorijden. De Dakar is een geweldig evenement, maar het stof is zo gemeen dat het op de motor te gevaarlijk is. Met de buggy is het overdekt motorrijden; een stuk veiliger en comfortabeler. Dat maakt het ook zo leuk. Dit project is bovendien echt iets van onszelf. Ik kijk hier nóg meer naar uit dan naar op de motor meedoen.’’

Kijk voor meer informatie op www.vdgoorbergh.com of twitter.com/GoKoBra.

Dakar 2011 route verkend

In oktober waren de gedachten van de Dakar organisatie bij de mijnwerkers in Chili. Maar tezelfdertijd hadden Sporting Director David Castera en de rest van de organisatie de taak het gebied van de rally voor te rijden.

Na het doorkruisen van de Chileense woestijnen moest immers het routeboek gemaakt worden voor de zes stages die hier plaatsvinden. Castera rapporteert dat het een bijzonder ‘zanderig’ gebied is. Er zitten lange duinensecties in. Een extra probleem is dat de consistentie van het zand kan veranderen afhankelijk van het weer. David Castera: “De duinen zijn een stuk lastiger wanneer het droog is en het zand mul. Dit is precies het geval in januari, de Zuidelijke zomer. Daarom hebben we een route gezocht waar iedereen doorheen moet kunnen komen.”

Los van het zand en de mogelijkheden van het voertuig zijn navigatieproblemen te verwachten. “Ik zeg niet op welke stage, maar er zijn plaatsen waar de duinen zo hoog zijn dat je beter niet in een dal terecht kunt komen – daar kom je niet meer uit”, waarschuwde David Castera nog. 

Het parcours van de Dakar rally 2011 is nu helemaal nagereden en vastgelegd. Met de notities die tijdens de verkenningen zijn genoteerd begint het echte werk pas: het omzetten van de route en notities in een definitief routeboek. Hierin worden visuele markeringspunten en opmerkingen met de route gecombineerd en per stage afgedrukt. Het dagelijkse routeboek wordt streng bewaakt en zal slechts aan rijders en navigators worden verstrekt aan het einde van de voorafgaande stage.

Intercontinental rally 2011

Route Intercontinental Rally 2011
Route Intercontinental Rally 2011

 De Intercontinental Rally 2011 voert deelnemers door Afrika. En als de route u vagelijk bekend voorkomt, dan begrijpen wij dat. De rally start op 31 januari 2011 in het Spaanse Almeria, om meteen daarna over te steken naar Marokko. Daar wordt vooral een westelijke route gevolgd die op 12 februari 2011 eindigt in Dakar (Senegal). Althans, voor de deelnemers aan de Full Range. De deelnemers aan de Lite klasse eindigen in Aargub in de Westelijke Sahara. 

Wie zijn die deelnemers dan? Nou, u kunt zelf meedoen als u een off-road special 4WD, standard 2WD auto, of een race- of standaard motorfiets heeft. Quads en Buggies zijn ook welkom.  De route is vanuit doorgaande wegen goed bereikbaar, wat het inzetten van een service team vergemakkelijkt. Of het naar huis rijden als de rally toch te zwaar blijkt. Het is namelijk geen Parijs-Dakar. De Intercontinental is voor de mindere goden bereikbaar. 

Kijk voor meer informatie op http://www.intercontinentalrally.com.