Tagarchief: Dakar

Dakar 2016 persconferentie Nederland

Dakar2016 persconferentieGisteren werd de officiële persconferentie voor de Dakar 2016 gehouden bij Experience Island in Loon op Zand. Behalve de pers waren ook de deelnemers uitgenodigd. Zij kregen meer informatie over de route, het hoe en waarom daarvan, en konden vragen stellen aan een truck deskundige van de organisatie.

Achter de tafel zaten Xavier Gavory van A.S.O. uit Parijs, Henk Hellegers, Gerard de Rooy en Maik Willems. De laatste twee waren ervaringsdeskundigen van verschillend niveau: Gerard uiteraard als ervaren truck specialist en Maik als iemand die de vorige Dakar voor het eerst meereed. Xavier begon de met spannende videobeelden gelardeerde presentatie met indrukwekkende cijfers.

De Dakar 2015 kende 664 deelnemers met 54 nationaliteiten, een record. Er waren 406 voertuigen in de wedstrijd. Daarvan kwam 53% aan in Buenos Aires. Na Frankrijk heeft Nederland de meeste deelnemers. En daarvan kwam 65% aan, ruim boven het gemiddelde dus! Uiteraard werd ook ingegaan op de media-aandacht en het aantal volgers via social media. Dit is voor de deelnemers een goed verhaal naar hun sponsors.

Route Dakar 2016
Dakar2016 routeNa kritiek op de route van de vorige editie is deze aangepast en wordt Chili niet meer aangedaan. Dit onder andere vanwege enkele natuurrampen. Chili is voor volgende Dakars zeker in beeld. Maar in 2016 zullen we beelden zien uit Peru, Bolivia en Argentinië. Peru biedt duinen in de Ica woestijn en de Pisco regio.

Direct vanaf dag 1 kunnen de duinenexperts zich uitleven en hun gaven omzetten in tijdwinst. Ook wordt het Titicacameer bezocht. Om de Altiplano van Bolivia te bereiken moeten de deelnemers enkele duizenden meters klimmen. De rijstijl zal aangepast moeten worden aan de hoogte en de weersomstandigheden die het de rijders fysiek en technisch zeer zwaar zal maken.

Het Argentijnse deel van de route kent enorme temperatuurswisselingen, lange afstanden en verschillend terrein. Zo zijn er snelle pistes en smalle technische off-road passages met rotsen en zand. Diegenen die het podium in Rosario mogen oprijden hebben bewezen volhardend met de meest uiteenlopende omstandigheden om te kunnen gaan.

De Rooij net geen winnaar Dakar

HDe Rooy Dakar 2013 Stage 11 El Salvadoret gaat bij de Dakar rally om de eer en zoals in alle sporten telt eigenlijk alleen een eerste plaats. Even slikken dus als jouw team na ruim 55 uur verbeten strijdt met alle concurrenten, maar vooral met de KAMAZ-equipe, je het eremetaal op 3 minuten en 11 seconden moet laten liggen. Toch gaat het om de details en over de volle breedte is Gerard de Rooij blij met zijn 2e plaats.

“Ik ben echt dik tevreden. We hebben onze eigen wedstrijd gereden tot 2 dagen voor de finish. Met één kapotte steekas verder eigenlijk geen pech van betekenis gehad, op één lekke band na. Die 12 minuten hadden in dit geval het verschil kunnen maken, maar ook Karginov heeft een aantal lekke banden gehad, bij hem had het ook zomaar één band meer of minder kunnen zijn. De nieuwe Euro 6 motor van mijn IVECO Powerstar heeft zich perfect gehouden. De motorenafdeling van FIAT, F.P.T. mag trots zijn op dit knap stukje techniek, hier gaan we nog veel plezier aan beleven. Ook heb ik vanuit het thuisfront begrepen dat er enorm meegeleefd is de laatste week. Dank voor allen die ons hebben gesteund, al merk je tijdens de rally weinig van jullie aanmoedigingen. Het geeft ons bij thuiskomst in elk geval het besef dat we er niet alleen voor stonden. Volgend jaar zien jullie me zeker terug aan de start. Ik vind het spelletje veel te leuk en ben voorlopig nog niet van plan om een andere hobby te zoeken. Alleen hoop ik dat we de rollen in het eindklassement dan om kunnen draaien.”

Kijken we met Hans Stacey, de andere klassementsrijder van het team Petronas | De Rooy | Iveco terug naar deze Dakar rally dan is dat in een minder euforische stemming. “Eigenlijk heb ik maar twee echt fijne proeven gereden. De rest liet te wensen over aan dan wel technische problemen, een aantal keer onnodig vastgezeten, dan weer waren het kleine navigatie foutjes. Ook gisteren in de afsluitende 13e etappe hebben we nog een verkeerde afslag genomen. In plaats van door een rivierbedding te rijden namen we een smal pad een bergpas op. Keren was geen optie, dus heb ik een paar honderd meter achteruit de berg af en teruguit de piste weer op moeten rijden. Dan gaat je hart even sneller kloppen.

DAKAR 2014: Team De RooyWat ik volgend jaar ga doen durf ik echt nog niet te zeggen, ik wil bij thuiskomst goed evalueren waar het allemaal fout is gegaan en wat ik er zelf aan kan verbeteren. Als ik terug kom is dat voor een podiumplaats. Met alle problemen die we dit jaar als team hebben weten te trotseren ben ik tevreden en blij met een zevende plek. In de sport telt die plaats echter niet en mijn winnaarmentaliteit is daardoor toch een beetje gekrenkt. Jullie horen zeker nog van me.”

De snelle assistentie trucks kunnen we alleen maar complimenteren, ze hebben zich altijd goed voor in de rally laten zien. Het probleem is echter dat de kopmannen de laatste jaren zo snel zijn gaan rijden dat bijhouden bijna ondoenlijk is geworden. Ze hebben een veel zwaardere auto door de extra reserveonderdelen en met lagere startplaatsen rijden er veel meer deelnemers voor ze. Kun je met zo’n auto de top 10 binnenrijden dan mag je jezelf op een voetstuk plaatsen.

MINI wint Dakar 2014

MINI wint Dakar 2014 met Roma13 podia , meer dan 13.000 kilometer, één van de meest slopende Dakars ooit. De winnaars bij het autoklassement zijn wederom de MINI ALL4 Racing. Voor de derde keer op rij behaalde het Monster Energy X – raid Team de overwinning in de Dakar Rally.

Door teamorders bleek de laatste stage niet interessant meer. Maar Catalaan Nani Roma en zijn Franse copiloot Michel Perin hebben uitstekend gereden en wellicht verdiend gewonnen. De tweede plaats was voor Peterhansel / Cottret, die dus vanwege de teamorders in moesten houden. De derde Team X – raid rijder, Nasser Al – Attiyah en zijn Spaanse copiloot Lucas Cruz, maakten het podium vol.

De uitgebreide voorbereidingen in de aanloop naar de Dakar waren de sleutel tot de successen voor het team. In tal van rally’s en in de loop van duizenden testkilometers werden alle onderdelen en componenten getest op hun degelijkheid en betrouwbaarheid . Elke avond werd een gedetailleerde checklist voltooid op elke auto. Onderdelen werden uitgewisseld in gedefinieerde intervallen. Een inspanning die zich uitbetaalde in de zwaarste off-road rally van de wereld. In de 11de etappe van Antofagasta naar El Salvador bijvoorbeeld reden alle 11 MINI ALL4 Racing auto’s samen een totale afstand van ruim 6.600 kilometer – zonder het geringste probleem.

Voor winnaar Nani Roma is het jaar 2014 een zeer speciale verjaardag: 10 jaar geleden won hij Dakar bij de motoren. Met zijn overwinning in de 2014 Dakar volgde hij de voetsporen van Auriol en Peterhansel als enige bestuurders die het legendarische evenement zowel op twee als op vier wielen gewonnen hebben.

Dakar Press Team rijdt VW Amarok

Amarok DakarpressEen speciaal geprepareerde Volkswagen Amarok verschijnt begin volgend jaar aan de start van de Dakar Rally 2014 (5 – 18 januari 2014). De auto rijdt het hele parcours in dienst van het Nederlandse Dakar Press Team. “Het is voor ons heel belangrijk dat we elke dag snel en zonder problemen het bivak halen om ons foto- en filmmateriaal op tijd aan de media te leveren. We hebben het volste vertrouwen in de Amarok”, aldus chauffeur, fotograaf en teamcaptain Léon Jansen. De speciale Amarok is gepresenteerd tijdens de Dakar Pre-proloog op het Eurocircuit in Valkenswaard.

De Amarok is op zijn zware taak voorbereid door de Nederlandse Carrosseriefabriek Veth. Het chassis is verlengd om voldoende plek te bieden aan vier inzittenden en de equipement. Die bestaat uit cameramateriaal, dat meegaat in vier water- en stofdichte Explorer Cases op de klep van de laadbak. Ook is een compressor aan boord om de bandenspanning aan te passen aan de wisselende terreinomstandigheden. Verder zijn twee reservewielen in de laadbak geplaatst en er zijn hermetisch afsluitbare bergruimtes voor kleding en tenten. De cabine is voorzien van een rolkooi, brandblussers en speciale stoelen met zespunts veiligheidsgordels.

Aluminium platen beschermen de onderkant van de Amarok. Met luchtvering van VB Airsuspension is de bodemvrijheid te vergroten en het systeem zorgt ook voor extra comfort en veiligheid door de carrosserie op ruw terrein te stabiliseren. Aan de voorzijde zijn extra stevige veren van Auto Seikel gemonteerd. Dat is nodig omdat het gewicht met alle inzittenden aan boord en volledige bepakking zo’n 3.500 kilogram bedraagt.

Volste vertrouwen
Het Dakar Press Team, dat al sinds 2004 de Dakar Rally in beeld brengt, heeft het volste vertrouwen in de Volkswagen Amarok. Jansen: “Vorig jaar reden we er al mee en we hebben toen geen enkel probleem gehad. Elke dag zijn we op tijd in het bivak aangekomen. Natuurlijk ligt dat aan een goede preparatie, maar zonder een goede allround basis ben je nergens. De 2.0 TDI-motor van 132 kW/180 pk en de 4Motion-aandrijving zijn volledig standaard. Ook de carrosserie is niet extra versterkt en heeft vorig jaar totaal geen krimp gegeven. Dat zegt toch wel iets over de kwaliteit van deze auto en van het werk van Carrosseriefabriek Veth. In de basis is de Amarok, ook de verlengde versie, dus een stoer allround talent voor zwaar werk.”

Carlos Sainz en Red Bull in Dakar 2014

Red Bull SMGRallylegende Carlos Sainz gaat samenwerken met Red Bull in de komende Dakar rally. We kennen Carlos natuurlijk al van eerdere Dakar deelnamen. Zes, om precies te zijn, waarin hij 25 stages op zijn naam schreef. Begin 2014 staat hij in Zuid-Amerika met het Red Bull SMG Rally Team.

Red Bull SMGHet voertuig waarmee dit team rijdt is geheel nieuw ontwikkeld, onder meer door Team Manager Philippe Gache. Het is een tweewielaangedreven buggy en dus ruwweg vergelijkbaar met die van Maxxis Super B rijder Tim Coronel. Een groot verschil is wel dat mannen als Tim alleen rijden en Carlos niet. Hij heeft Dakar expert en kampioen Timo Gottschalk naast hem zitten.

Naast Carlos en Timo rijden ook Ronan Chabot en zijn copiloot Gilles Pillot voor het team van de rode stier. De auto’s zijn de afgelopen weken flink door de mangel gehaald om eventuele problemen boven water te krijgen. Volgens Sainz is het belangrijkste dat de auto’s blijven rijden en aankomen.

Bekijk ook de andere Red Bull Dakar deelnemers in deze geweldige Western productie ‘A fistful of trophies’!

Race2Recovery voltooit Dakar 2013

Race2Recovery teamRace2Recovery is de naam van een team dat voornamelijk bestaat gewond geraakte soldaten. Zij besloten deel te namen aan ’s werelds zwaarste voertuigrace, de Dakar rally. Vandaag werd bekend dat één team, Matt O’Hare en co-driver Phillip Gillespie, over de finishlijn in Santiago, Chili, zijn gekomen.

Korporaal  Gillespie mist een been als gevolg van zijn inzetting in Afghanistan. Majoor O’Hare heeft daar een ernstige beschadiging aan zijn arm opgelopen, hoewel hij daar zelf nogal luchtig over doet. Een ander lid van het team mist bijvoorbeeld beide onderbenen,

Het Race2Recovery team begon slechts 18 maanden geleden met een Land Rover Freelander en een handvol leden. Nu zijn er 28 mensen aan boord en wordt gereden met vier op Defenders gebaseerde Wildcats. Drie daarvan zijn tijdens de Dakar rally uitgevallen. Het team gebruikt verder een 4×4 truck voor snelle assistentie, 8×8 support trucks, en Land Rover Discovery voertuigen transport van het support team en onderdelen. Land Rover sponsort het team dan ook, evenals Google en het Endeavour Fund van Duke and Duchess of Cambridge en Prince Harry. Eén van de grootste doelen van het team is geld inzamelen voor het Tedworth House Personnel Recovery Centre.

Auto’s in de Dakar: Toyota Hilux

Toyota Hilux De VilliersIn de Dakar 2013  rijdt van alles rond: naast vrachtwagens, motoren en quads natuurlijk buggy’s en auto’s. SUVLifestyle.nl licht af en toe een interessant model toe. Vandaag gaan we het hebben over de Toyota Hilux die onder meer gereden wordt door Dirk De Villiers en Dirk von Zitzewitz. Ook Peter van Merksteijn Sr. koos voor deze auto.

De Toyota Hilux is niet echt een standaard keuze voor een Dakar auto. Deze zijn de laatste jaren steeds vaker gebaseerd op rally-auto’s en buggy’s. Toyota Zuid-Afrika en grote Toyota-dealer Imperial zetten echter twee zwaar geprepareerde HiLuxen in voor de Dakar 2013. Onder de vlag van Toyota Motorsport’s rijden in auto nummer 301 Giniel de Villiers en Dirk von Zitzewitz. Auto 312 wordt gereden door  Duncan Vos en  Rob Howie. Het is daarmee een echt Zuid-Afrikaans team. Aangezien Afrikaans voor ons niet zo moeilijk is laten we de mannen zelf aan het woord over de voorbereidingen:

Toyota Hilux De Villiers in actie“Die Hilux het voortdurende ontwikkeling gedurende die plaaslike veldrenkampioenskapseisoen ondergaan en het nou talle van die evolusie-Hilux se nuwe toerusting ontvang. Al twee die voertuie word nou deur ’n vyfliterweergawe van Toyota se aluminium V8-produksie-enjin aangedryf, wat met ’n lugbeperker van 36 mm toegerus is om aan die Dakar-vereistes te voldoen.”

Voor wie het toch niet helemaal kon volgen: de Hilux wordt aangedreven door een aangepaste productie-V8 van Toyota, die is voorzien van een 36mm restrictor. Het chromoly buizenframe met geïntegreerde rolkooi wordt speciaal voor deze auto in België gemaakt. Naast de twee Imperial Toyota’s worden door het Belgische Team Overdrive nog vier auto’s gebouwd.

Toyota Hilux Van MerksteijnPeter van Merksteijn Sr. rijdt met Eddie Chevalier ook in zo’n betrouwbare Hilux. Helaas is hij inmiddels uit de rally. Na drie dagen raakte de Toyota op hoge snelheid “een onverwacht opduikend rotsblok en stuiterde over het zand”, aldus het persbericht. “Met Van Merksteijn en Chevaillier was gelukkig niets aan de hand, met de auto des te meer. Tot de assistentievrachtwagen van Overdrive Racing arriveerde, sleutelden rijder en navigator zelf aan de afgebroken voorwielophanging. Al was het met grote achterstand, zij wilden de rally graag voortzetten. Later die avond bleek echter dat ook de rolkooi van de auto door de crash was vervormd.”

Dakar 2013 in een … Smart?

Feber Smart Team Challenge gaat aan de Dakar 2013 deelnemen met een Smart. Neee…. met een 4×4 aangedreven buggy waarop ze de carrosserie van een Smart hebben gemonteerd. Maar het ziet er wel heel bijzonder uit!

Volgens het team is dit een totaal nieuw concept dat in lijn is met de nieuwe FIA reglementen voor lichte 4 × 4 auto’s. Het totaalgewicht is 750 kilogram en dat valt ons eigenlijk nog tegen. Want het onderstel is niet van een auto, maar waarschijnlijk van een quad. Details ontbreken, maar we zien een Polaris stickertje op de zijkant. Aangezien een quad normaal veel lichter is, en toch al tot de minder krachtige voertuigen in de Dakar gerekend wordt, zal het niet meevallen met deze Smart buggy door de proeven te komen.

Jose Luis Alvarez, “JL”, leidt het team en rijdt de eerste Smart. Manuel Trapero neemt een tweede Smart buggy voor zijn rekening. Wij zijn benieuwd, maar verwachten in elk geval geen topprestaties.

Gerard de Rooy wint Dakar 2012

30 jaar nadat vader en teammanager Jan de Rooy voor het eerst het truckklassement in de Dakar rally wist te winnen is het de beurt aan zijn zoom, Gerard de Rooy. Net als zijn vader bij die eerste overwinning reed Gerard met een ‘torpedoneus’,  in dit geval een door Petronas gesponsorde Iveco.

Jan de Rooy wist vanaf de eerste dag het vrachtwagenklassement met het gehele PETRONAS | Team de Rooy | IVECO naar zijn hand te zetten. Vanaf de 4e etappe heeft hij zijn leiderspositie niet meer in gevaar zien komen. In totaal was Gerard goed voor 5 dagoverwinningen in LE DAKAR 2012. Er waren dagen bij dat het Team de Rooy over de volle breedte wist te domineren met als mooiste score de 12e etappe waarbij er maar liefst 4 van de 5 IVECO’s uit het Team de Rooy boven aan de daguitslag verschenen.

Ook de 2e plaats op het podium gaat naar PETRONAS | Team de Rooy | IVECO, het is Hans ‘Racey’ Stacey, de neef van Jan, die de prestaties van het team nogmaals weet te onderstrepen. Ook voor hem een nieuwe mijlpaal, 5 jaar geleden wist hij de LE DAKAR nog op zijn naam te schrijven met het MAN team. Voor Hans was het deze editie niet weggelegd om een etappe op zijn naam te schrijven. Te vaak stonden kleine technische probleempjes of een navigatiefoutje de eerste plaats in de weg; deze rally wist hij maarliefst 4 keer genoegen te nemen met een 2e plaats in het dagklassement.

Teammanager Jan de Rooy heeft het voor elkaar gekregen om met 5 IVECO trucks te starten en ook met 5 trucks te finishen.

Dakar 2011 van start, Van Ginkel gecrasht

De rally Dakar 2011 is van start gegaan in Buenos Aires. Succes toegewenst aan Jurgen van den Goorbergh, Tim Coronel, Pierre Blom, de mensen van het 2Dakar team waaronder Peter Merceij, Tonnie van Deijne, Erik van Loon, de mannen in de trucks en op de motoren, en wie we verder nog vergeten zijn! De meeste rijders zijn de eerste dagen goed doorgekomen en nog in de rally.

Minder goed ging het op 2 januari met GINAF Rally Power rijder Wuf van Ginkel. Op de verbindingsroute moest het team een stuk ijzer op de weg ontwijken. Dat lukte met een snelheid van 125 kilometer per uur niet al te best. Volgens Wuf kregen ze een klapband en ging de vrachtwagen de vangrail in, waarna hij op een lantaarnpaal botste. De truck viel daarna op zijn kant en de schade was aanzienlijk. Het team zag hierdoor absoluut geen kans meer om de truck rijklaar te maken voor de start van de klassementsproef. Wuf van Ginkel, navigator Marc Wams en monteur Richard de Rooij zijn zonder ernstige verwondingen uit de truck gekomen.

Ook Gerard de Rooy (wegens rugklachten) en Hans Bekx (gecrasht) moesten de rally al na de openingsdag verlaten. Het zal een zware Dakar worden.