Tagarchief: Dakar

Dakar 2016 persconferentie Nederland

Dakar2016 persconferentieGisteren werd de officiële persconferentie voor de Dakar 2016 gehouden bij Experience Island in Loon op Zand. Behalve de pers waren ook de deelnemers uitgenodigd. Zij kregen meer informatie over de route, het hoe en waarom daarvan, en konden vragen stellen aan een truck deskundige van de organisatie.

Achter de tafel zaten Xavier Gavory van A.S.O. uit Parijs, Henk Hellegers, Gerard de Rooy en Maik Willems. De laatste twee waren ervaringsdeskundigen van verschillend niveau: Gerard uiteraard als ervaren truck specialist en Maik als iemand die de vorige Dakar voor het eerst meereed. Xavier begon de met spannende videobeelden gelardeerde presentatie met indrukwekkende cijfers.

De Dakar 2015 kende 664 deelnemers met 54 nationaliteiten, een record. Er waren 406 voertuigen in de wedstrijd. Daarvan kwam 53% aan in Buenos Aires. Na Frankrijk heeft Nederland de meeste deelnemers. En daarvan kwam 65% aan, ruim boven het gemiddelde dus! Uiteraard werd ook ingegaan op de media-aandacht en het aantal volgers via social media. Dit is voor de deelnemers een goed verhaal naar hun sponsors.

Route Dakar 2016
Dakar2016 routeNa kritiek op de route van de vorige editie is deze aangepast en wordt Chili niet meer aangedaan. Dit onder andere vanwege enkele natuurrampen. Chili is voor volgende Dakars zeker in beeld. Maar in 2016 zullen we beelden zien uit Peru, Bolivia en Argentinië. Peru biedt duinen in de Ica woestijn en de Pisco regio.

Direct vanaf dag 1 kunnen de duinenexperts zich uitleven en hun gaven omzetten in tijdwinst. Ook wordt het Titicacameer bezocht. Om de Altiplano van Bolivia te bereiken moeten de deelnemers enkele duizenden meters klimmen. De rijstijl zal aangepast moeten worden aan de hoogte en de weersomstandigheden die het de rijders fysiek en technisch zeer zwaar zal maken.

Het Argentijnse deel van de route kent enorme temperatuurswisselingen, lange afstanden en verschillend terrein. Zo zijn er snelle pistes en smalle technische off-road passages met rotsen en zand. Diegenen die het podium in Rosario mogen oprijden hebben bewezen volhardend met de meest uiteenlopende omstandigheden om te kunnen gaan.

Tom Coronel lanceert WTCC-Dakar app

Coronel appVooruitlopend op het nieuwe WTCC-seizoen, en aan de vooravond van Le Dakar 2015, heeft Tom Coronel de compleet nieuwe ‘Coronel Racing’ app gelanceerd. De app biedt Tom’s fans niet alleen een compleet overzicht van zijn carrière als WTCC-coureur, maar volgt ook zijn inspanningen als racende reporter in de loodzware Dakar 2015-rally, die op 4 januari 2015 van start gaat.

Enkele jaren geleden verraste Tom’s vriendin Paulien hem al met zijn geheel eigen app, maar de nieuwe Coronel Racing ‘2.0’ is echt helemaal van deze tijd. En is Tom ten voeten uit, met volop informatie, een scala aan beeld en video’s en, natuurlijk, een rechtstreekse link naar Tom’s social media kanalen.

“Deze nieuwe app combineert eigenlijk al mijn ‘tools’ waarmee ik fans, vrienden, familie, sponsoren en media op de hoogte hou van mijn prestaties in het World Touring Car Championship en alle andere activiteiten,” licht Tom toe. “Via ‘Coronel Racing’ volg je het allerlaatste nieuws, maar heb je direct ook toegang tot gelikte foto’s en natuurlijk flitsende video’s. Bovendien linkt de app direct door naar mijn Twitter- en Facebook-pagina’s voor het allerlaatste nieuws in de vorm van korte, krachtige oneliners. Kortom, helemaal van deze tijd en met voor ieder wat wils.”

Tim & Tom on Tour in Le Dakar 2015
Hoewel de start van het WTCC-seizoen 2015 nog even op zich laat wachten, kon het moment voor de lancering van de nieuwe ‘Coronel Racing’ app niet op een beter moment komen. Aanstaand weekend vertrekt Tom richting Buenos Aires om daar net als zijn broer Tim op 4 januari van start te gaan in Le Dakar 2015, in een buggy van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB. Uiteraard is Tom vastbesloten om zijn buggy zo hoog mogelijk te klasseren, maar tegelijkertijd heeft hij de unieke rol van racende reporter op zich genomen, waarbij hij vanuit de rally met zijn eigen camera verslag zal doen voor de Nederlandse televisie. Vanzelfsprekend zijn die resultaten ook via de ‘Coronel Racing’ app te volgen en zullen de fans via de app het allerlaatste nieuws uit de rally voorgeschoteld krijgen.

Nu gratis beschikbaar in AppStore en PlayStore
De nieuwe ‘Coronel Racing’ app is per vandaag gratis te downloaden in de AppStore en PlayStore. Momenteel is hij geschikt voor iOS en Android, maar ook Windows-gebruikers kunnen binnenkort over de app beschikken. Tot de highlights van de ‘Coronel Racing’ app behoren:

Social Media integratie (Twitter & Facebook)
Video’s bekijken via YouTube
Live internet Radio (Veronica)
Het laatste Dakar-nieuws van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB
Overzicht van de teamleden en voertuigen
Foto gallery met hoge-resolutie beelden
Routekaarten met Google navigatie
Shop met exclusieve Coronel artikelen (PayPal integratie)

Tim en Tom Coronel op jacht naar succes in Le Dakar 2015

dakar2015_timtom1Op 4 januari gaat in Buenos Aires, Argentinië weer de befaamde Dakar-rally van start. Onder de deelnemers dit jaar niet één, maar twee Coronels, beiden in een identieke buggy die volledig in eigen beheer is ontwikkeld en opgebouwd. Tim mikt op de hoge klassering in het klassement met hopelijk dagsuccessen, terwijl tweelingbroer Tom een dubbelrol heeft. Uiteraard wil hij zijn buggy ook aan de meet brengen, maar hij zal tevens voor het bekende autosportprogramma RTL GP reportages vanuit de rally verzorgen. Een unieke aanpak.

De A.S.O. heeft voor de komende editie weer voor een uitdagende route gezorgd die de deelnemers van Argentinië via Chili en Bolivia weer terug brengt naar Buenos Aires. Dat het weer een zware editie gaat worden staat vast.

Het belangrijkste nieuws over de route is dat er komend jaar ook een marathon-etappe voor de trucks en de auto’s is gepland. Dit houdt in dat er aan het eind van de etappe geen serviceteams en monteurs aanwezig zullen zijn en dat de equipes zelf de eventuele problemen aan de voertuigen moeten verhelpen. De motorrijders kennen dit fenomeen al, maar voor de auto’s en de trucks is dit nieuw. Verder zullen de auto’s en de trucks eerder een rustdag hebben dan de motoren en de quads. Op 10 januari is de rustdag voor de auto’s en trucks en op 12 januari voor de motoren en de quads.

Tim Coronel
Tim Coronel gaat in 2015 voor de 8e keer van start in de Dakar-rally. De oudste van de Cornel-twins: “Het wordt weer een uitdagend avontuur. Ik vind het gaaf dat ook de auto’s en de trucks naar Bolivia gaan dit jaar. Die zoutvlaktes daar zijn natuurlijk magisch! Dit jaar bestond de route voor ongeveer 70% uit stenen en ik denk dat dit in 2015 wel wat meer zand gaat worden.”

De start en de finish zijn volgend jaar beide in Buenos Aires en ook daar verheugt Coronel zich op: “Buenos Aires is een fantastische stad en de mensen daar zijn totaal gestoord als de Dakar-karavaan langs trekt. Iedereen kent nog de tv-beelden van een paar jaar geleden dat we op de verbindingsroute niet eens normaal konden rijden omdat al die mensen langs en vooral op de weg stonden. Dat is zo uniek!” En met de van hem bekende, brede glimlach: “Natuurlijk verheug ik me ook op het feestje na de finish. En ik hoop dat Tom en ik dan ook echt wat te vieren hebben.”

Tom Coronel

“Dit was eens en nooit weer,” zijn de woorden die de Dakar-liefhebber zich nog wel herinnert, in 2009 uitgesproken door een onder het stof zittende Tom Coronel. In 2009 reed hij samen met broer Tim in een buggy de Dakar-rally in Argentinië en Chili. Het zag ernaar uit dat de broers in de 5e etappe zouden uitvallen. Deze werd echter geneutraliseerd en met een tijdstraf van maar liefst 200 uur konden de Coronels de Dakar-rally vervolgen, al waren ze wel kansloos voor een hoge klassering. Het beste resultaat werd neergezet in de twaalfde etappe waarin ze zich als 11e klasseerden.

Buggy verder verbeterd
dakar2015_timtom_buggy“Ja, mijn buggy wordt ieder jaar nog beter,” glundert Tim Coronel in de speciale werkplaats van het Maxxis Dakarteam powered by SuperB, waar de buggy’s volledig in eigen beheer worden ontwikkeld en gebouwd. “Vanaf het buizenframe, tot aan de motor, alles doen we zelf. En voor de 2015-editie van Le Dakar is de buggy weer verder verbeterd. Door veelvuldig gebruik te maken van kevlar-titanium hebben we het voertuiggewicht met maar liefst 75 kilo teruggebracht. En iedereen weet, minder gewicht, meer snelheid en minder snel vastzitten. De Suzuki Hayabusa krachtbron is verder getuned en levert nu maar liefst 235 pk, en dat is een toename van 20 PK. Ook aan ons, de rijders, is gedacht, want de zitpositie is verder verbeterd en zijn de meters ergonomischer gegroepeerd.

Belangrijk zijn ook de banden van Maxxis. Op basis van onze ervaringen in de vorige Dakar zijn ook die door de fabriek verder ontwikkeld en verbeterd. Banden spelen in de Dakar-rally een cruciale rol en kunnen winst of verlies bepalen. Een teveel aan lekke banden en je kunt een goede klassering in het klassement wel vergeten.”

Kees Koolen
Kees Koolen is iemand die liefst doet wat nog niemand heeft gedaan of wat onmogelijk lijkt. De afgelopen Dakar werd hij de eerste in de geschiedenis die in alle categorieën de finish haalde: motor, quad, auto en truck. Dat stelde hem voor een probleem: wat nu? Thuisblijven was geen alternatief. Daarvoor vindt Koolen de Dakar te leuk. Dus greep hij terug op de quad.

Peugeot’s Dakar wapen is de 2008 DKR

Peugeot 2008 DKRPeugeot gaat in 2015 naar de Dakar met de 2008 DKR. Van de auto is nog niet veel bekend behalve het hier getoonde uiterlijk. Wel weten we al dat de 2008 DKR geen vierwielaandrijver is. “We moesten aan het begin een keuze maken tussen twee- of vierwielaandrijving. We slaan een andere weg in dan onze concurrenten. Een tweewielaandrijver heeft zo z’n voordelen, ook in het terrein. Door tweewielaandrijving toe te passen hebben we meer veerweg en kunnen we grotere banden gebruiken”, zegt Jean-Christophe Pailler, leider van het 2008-project. Sommige media berichten dat de banden wel ” 100 cm groot zijn.” Het gaat om Michelin banden van 37 inch, een maat die voor Jeep Wrangler rijders met een lift kit niet onbekend is. De diameter vis rond de 94 centimeter.

Peugeot 2008 DKRHet ontwerpteam van vier man had geen eenvoudige klus. Ze kregen een set eisen door met betrekking tot de binnenruimte, de motorpositie, de veerwegen en zo meer. Daar omheen moest een redelijk aantrekkelijke ‘leeuw’ gepend worden die ook nog aan een Peugeot doet denken. Volgens Giovanni Rizzo, de bedenker van het exterieur, waren er twee mogelijkheden: “Ofwel we nemen een 2008 en plakken er de speciale onderdelen aan vast. Ofwel we gaan uit van de vormtaal van de 2008 en maken er een eigen interpretatie van, een die voldoet aan de gestelde eisen.” Zoals u begrijpt is de tweede weg gevolgd.

Door de eisen aan terreinvaardigheid moest de voorkant wel heel speciaal worden. De inloophoek is daar enorm, zodat het ontwerp van de voorkant heel anders is dan bij andere Peugeots. Die nogal eens een grote bek hebben.

Wat er nu in de auto zit weten we niet. Experts suggereren door de inlaten aan de zijkant dat er een middenmotor in komt, een diesel.

De Rooij net geen winnaar Dakar

HDe Rooy Dakar 2013 Stage 11 El Salvadoret gaat bij de Dakar rally om de eer en zoals in alle sporten telt eigenlijk alleen een eerste plaats. Even slikken dus als jouw team na ruim 55 uur verbeten strijdt met alle concurrenten, maar vooral met de KAMAZ-equipe, je het eremetaal op 3 minuten en 11 seconden moet laten liggen. Toch gaat het om de details en over de volle breedte is Gerard de Rooij blij met zijn 2e plaats.

“Ik ben echt dik tevreden. We hebben onze eigen wedstrijd gereden tot 2 dagen voor de finish. Met één kapotte steekas verder eigenlijk geen pech van betekenis gehad, op één lekke band na. Die 12 minuten hadden in dit geval het verschil kunnen maken, maar ook Karginov heeft een aantal lekke banden gehad, bij hem had het ook zomaar één band meer of minder kunnen zijn. De nieuwe Euro 6 motor van mijn IVECO Powerstar heeft zich perfect gehouden. De motorenafdeling van FIAT, F.P.T. mag trots zijn op dit knap stukje techniek, hier gaan we nog veel plezier aan beleven. Ook heb ik vanuit het thuisfront begrepen dat er enorm meegeleefd is de laatste week. Dank voor allen die ons hebben gesteund, al merk je tijdens de rally weinig van jullie aanmoedigingen. Het geeft ons bij thuiskomst in elk geval het besef dat we er niet alleen voor stonden. Volgend jaar zien jullie me zeker terug aan de start. Ik vind het spelletje veel te leuk en ben voorlopig nog niet van plan om een andere hobby te zoeken. Alleen hoop ik dat we de rollen in het eindklassement dan om kunnen draaien.”

Kijken we met Hans Stacey, de andere klassementsrijder van het team Petronas | De Rooy | Iveco terug naar deze Dakar rally dan is dat in een minder euforische stemming. “Eigenlijk heb ik maar twee echt fijne proeven gereden. De rest liet te wensen over aan dan wel technische problemen, een aantal keer onnodig vastgezeten, dan weer waren het kleine navigatie foutjes. Ook gisteren in de afsluitende 13e etappe hebben we nog een verkeerde afslag genomen. In plaats van door een rivierbedding te rijden namen we een smal pad een bergpas op. Keren was geen optie, dus heb ik een paar honderd meter achteruit de berg af en teruguit de piste weer op moeten rijden. Dan gaat je hart even sneller kloppen.

DAKAR 2014: Team De RooyWat ik volgend jaar ga doen durf ik echt nog niet te zeggen, ik wil bij thuiskomst goed evalueren waar het allemaal fout is gegaan en wat ik er zelf aan kan verbeteren. Als ik terug kom is dat voor een podiumplaats. Met alle problemen die we dit jaar als team hebben weten te trotseren ben ik tevreden en blij met een zevende plek. In de sport telt die plaats echter niet en mijn winnaarmentaliteit is daardoor toch een beetje gekrenkt. Jullie horen zeker nog van me.”

De snelle assistentie trucks kunnen we alleen maar complimenteren, ze hebben zich altijd goed voor in de rally laten zien. Het probleem is echter dat de kopmannen de laatste jaren zo snel zijn gaan rijden dat bijhouden bijna ondoenlijk is geworden. Ze hebben een veel zwaardere auto door de extra reserveonderdelen en met lagere startplaatsen rijden er veel meer deelnemers voor ze. Kun je met zo’n auto de top 10 binnenrijden dan mag je jezelf op een voetstuk plaatsen.

MINI wint Dakar 2014

MINI wint Dakar 2014 met Roma13 podia , meer dan 13.000 kilometer, één van de meest slopende Dakars ooit. De winnaars bij het autoklassement zijn wederom de MINI ALL4 Racing. Voor de derde keer op rij behaalde het Monster Energy X – raid Team de overwinning in de Dakar Rally.

Door teamorders bleek de laatste stage niet interessant meer. Maar Catalaan Nani Roma en zijn Franse copiloot Michel Perin hebben uitstekend gereden en wellicht verdiend gewonnen. De tweede plaats was voor Peterhansel / Cottret, die dus vanwege de teamorders in moesten houden. De derde Team X – raid rijder, Nasser Al – Attiyah en zijn Spaanse copiloot Lucas Cruz, maakten het podium vol.

De uitgebreide voorbereidingen in de aanloop naar de Dakar waren de sleutel tot de successen voor het team. In tal van rally’s en in de loop van duizenden testkilometers werden alle onderdelen en componenten getest op hun degelijkheid en betrouwbaarheid . Elke avond werd een gedetailleerde checklist voltooid op elke auto. Onderdelen werden uitgewisseld in gedefinieerde intervallen. Een inspanning die zich uitbetaalde in de zwaarste off-road rally van de wereld. In de 11de etappe van Antofagasta naar El Salvador bijvoorbeeld reden alle 11 MINI ALL4 Racing auto’s samen een totale afstand van ruim 6.600 kilometer – zonder het geringste probleem.

Voor winnaar Nani Roma is het jaar 2014 een zeer speciale verjaardag: 10 jaar geleden won hij Dakar bij de motoren. Met zijn overwinning in de 2014 Dakar volgde hij de voetsporen van Auriol en Peterhansel als enige bestuurders die het legendarische evenement zowel op twee als op vier wielen gewonnen hebben.

Land Rover Official Partner van Red Bull Desert Wings Dakar team

Land Rover partner van Red Bull in Dakar 2014Land Rover steunt in de komende Dakar 2014 rally het Red Bull team met vijf terreinwagens. Red Bull heeft gekozen voor Land Rover als hun officiële voertuigsponsor vanwege de geavanceerde terreintechnologie in de auto’s. Onder de ter beschikking gestelde Land Rovers bevinden zich een Defender, Discovery, nieuwe Range Rover en Range Rover Sport. De laatste zal de gehele Dakar route afleggen. De andere voertuigen worden gebruikt voor het vervoeren van gereedschap en uitrusting over de support route. Elke Land Rover is geheel standaard, alleen hebben ze soms een roof rack en extra reservewielen.

De nieuwe Range Rover Sport, die de echte Dakar rally-route volgt, is voorzien van een rolkooi en de 5.0 liter V8 Supercharged motor. Hiermee worden de Red Bull fotografen vervoerd naar het middelpunt van de actie.

Het Red Bull Desert Wings team bestaat uit verschillende subteams in de motor-, auto- en truckklasse. De Dakar rally zal dit jaar starten op 5 januari in Rosario, Argentinië en eindigen in Valparaiso, Chili op 18 januari. De deelnemers moeten iets minder dan 5000 kilometer over het zwaarst denkbare terrein afleggen.

Het door Land Rover ondersteunde Race2Recovery team, dat bestaat uit gehandicapte soldaten, wordt ook ondersteund en wel met een truck en twee auto’s. Het team kan bovendien gebruik maken van het Red Bull bivak. Dankzij deze waardevolle samenwerking krijgen de mannen van Race2Recovery de beschikking over aanvullende infrastructuur en materialen.

Dakar Press Team rijdt VW Amarok

Amarok DakarpressEen speciaal geprepareerde Volkswagen Amarok verschijnt begin volgend jaar aan de start van de Dakar Rally 2014 (5 – 18 januari 2014). De auto rijdt het hele parcours in dienst van het Nederlandse Dakar Press Team. “Het is voor ons heel belangrijk dat we elke dag snel en zonder problemen het bivak halen om ons foto- en filmmateriaal op tijd aan de media te leveren. We hebben het volste vertrouwen in de Amarok”, aldus chauffeur, fotograaf en teamcaptain Léon Jansen. De speciale Amarok is gepresenteerd tijdens de Dakar Pre-proloog op het Eurocircuit in Valkenswaard.

De Amarok is op zijn zware taak voorbereid door de Nederlandse Carrosseriefabriek Veth. Het chassis is verlengd om voldoende plek te bieden aan vier inzittenden en de equipement. Die bestaat uit cameramateriaal, dat meegaat in vier water- en stofdichte Explorer Cases op de klep van de laadbak. Ook is een compressor aan boord om de bandenspanning aan te passen aan de wisselende terreinomstandigheden. Verder zijn twee reservewielen in de laadbak geplaatst en er zijn hermetisch afsluitbare bergruimtes voor kleding en tenten. De cabine is voorzien van een rolkooi, brandblussers en speciale stoelen met zespunts veiligheidsgordels.

Aluminium platen beschermen de onderkant van de Amarok. Met luchtvering van VB Airsuspension is de bodemvrijheid te vergroten en het systeem zorgt ook voor extra comfort en veiligheid door de carrosserie op ruw terrein te stabiliseren. Aan de voorzijde zijn extra stevige veren van Auto Seikel gemonteerd. Dat is nodig omdat het gewicht met alle inzittenden aan boord en volledige bepakking zo’n 3.500 kilogram bedraagt.

Volste vertrouwen
Het Dakar Press Team, dat al sinds 2004 de Dakar Rally in beeld brengt, heeft het volste vertrouwen in de Volkswagen Amarok. Jansen: “Vorig jaar reden we er al mee en we hebben toen geen enkel probleem gehad. Elke dag zijn we op tijd in het bivak aangekomen. Natuurlijk ligt dat aan een goede preparatie, maar zonder een goede allround basis ben je nergens. De 2.0 TDI-motor van 132 kW/180 pk en de 4Motion-aandrijving zijn volledig standaard. Ook de carrosserie is niet extra versterkt en heeft vorig jaar totaal geen krimp gegeven. Dat zegt toch wel iets over de kwaliteit van deze auto en van het werk van Carrosseriefabriek Veth. In de basis is de Amarok, ook de verlengde versie, dus een stoer allround talent voor zwaar werk.”

Carlos Sainz en Red Bull in Dakar 2014

Red Bull SMGRallylegende Carlos Sainz gaat samenwerken met Red Bull in de komende Dakar rally. We kennen Carlos natuurlijk al van eerdere Dakar deelnamen. Zes, om precies te zijn, waarin hij 25 stages op zijn naam schreef. Begin 2014 staat hij in Zuid-Amerika met het Red Bull SMG Rally Team.

Red Bull SMGHet voertuig waarmee dit team rijdt is geheel nieuw ontwikkeld, onder meer door Team Manager Philippe Gache. Het is een tweewielaangedreven buggy en dus ruwweg vergelijkbaar met die van Maxxis Super B rijder Tim Coronel. Een groot verschil is wel dat mannen als Tim alleen rijden en Carlos niet. Hij heeft Dakar expert en kampioen Timo Gottschalk naast hem zitten.

Naast Carlos en Timo rijden ook Ronan Chabot en zijn copiloot Gilles Pillot voor het team van de rode stier. De auto’s zijn de afgelopen weken flink door de mangel gehaald om eventuele problemen boven water te krijgen. Volgens Sainz is het belangrijkste dat de auto’s blijven rijden en aankomen.

Bekijk ook de andere Red Bull Dakar deelnemers in deze geweldige Western productie ‘A fistful of trophies’!

Maxxis Dakar Team by Super B Dakar 2014

Maxxis Dakar team Tim Coronel Jurgen van der GoorberghOnlangs presenteerde het Maxxis Dakar Team Powered by Super B de nieuwe teamsamenstelling en de plannen voor Dakar 2014. Tim Coronel, Kees Koolen, Jurgen van den Goorbergh, Sebastian Husseini, Mohammed Abu Issa en Robert van Pelt toonden de nieuwe voertuigen aan pers en genodigden en maakte hun doelstellingen bekend. Na de 100% finish van het team in 2013 ligt er voor de komende editie weer een grote uitdaging om dit mooie resultaat minimaal te evenaren.

Koolen en v/d Goorbergh debuteren met Ginaf truck
Kees Koolen heeft zijn quad ingeruild voor een heuse Ginaf truck en zal samen met Jurgen van den Goorbergh en Gijs van Uden een gooi doen naar een goed resultaat in het truckklassement. Koolen reed de Dakar eerder al op de motor, met een buggy en op een quad en heeft dit jaar gekozen voor een truck. Hiermee heeft Koolen alle disciplines in Dakar gereden wat een unieke prestatie genoemd mag worden. Koolen gaat goed voorbereid richting Dakar en reed onder andere de Silkway Rally en de Oilybia Rally in Marokko als test. In Marokko wisten Koolen, van den Goorbergh en Uden zelfs een etappe te winnen en werden ze 2de in het klassement. Voor van den Goorbergh was het navigeren op de truck even wennen, maar tijdens de Oilybia Rally kwam hij steeds meer in zijn ritme en samen met monteur Gijs van Uden zal hij Koolen door de lastige etappes van de Dakar Rally gaan loodsen.

Tim Coronel wil F16 op wielen de sporen geven
Tim Coronel gaat in 2014 aan zijn 7de Dakaravontuur beginnen en ook dit jaar zal hij weer met een Buggy de strijd met de elementen aan gaan. Na een lastig begin wist hij in 2013 voor de 6de maal de finish te bereiken, maar had het gevoel dat hij nog niet alles uit de snelle Super B Buggy had kunnen halen. De Buggy is op meerdere plaatsen verbeterd en Maxxis heeft speciaal voor de Dakar nieuwe banden ontwikkeld die tot in het extreme zijn getest. Met de nieuwe updates wil Coronel laten zien dat de Buggy zeker goed is voor een top 20 in het dagklassement bij de auto’s en uiteraard een gooi doen naar de titel in het soloklassement.

Tim Coronel: “De Maxxis Super B Buggy is dit jaar weer mooier geworden, maar belangrijker is dat de problemen die we vorig jaar hadden nu opgelost zijn. We hebben veel getest en Maxxis heeft speciaal voor de Buggy een nieuw type band ontworpen en ik kan je vertellen deze zijn bulletproof! Ik ben trots dat we in deze tijden toch nog een aantal nieuwe partners mogen verwelkomen. Amando en Destil gaan komend jaar het avontuur met ons aan. Ik kijk er naar uit om tijdens de Pre Proloog het publiek weer te gaan vermaken en het schijnt nogal modderig te zijn dus jullie zijn gewaarschuwd. Ik zei in 2013 al dat ik nog niet klaar was met die F16 op wielen en ik denk dat we dit jaar echt voor een top 20 klassering kunnen gaan. Ik heb er zin in laat Le Dakar maar komen!”