Tagarchief: Brabus

Vette Range

Brabus Range RoverSTARTECH introduceert op de autoshow van Geneve een uitbreidingsprogramma voor de nieuwe Range Rover. STARTECH is onderdeel van de BRABUS Group. En dat is te zien ook. De aanpassingen zijn niet bepaald subtiel te noemen.

Zo is er een compleet nieuwe voorbumper met LED lampen. Ook een achterbumper met geïntegreerde diffuser met opvallende uitlaateindstukken zit in het programma. Opvallend hierbij is dat de montage van een elektrisch bedienbare trekhaak hierdoor niet gehinderd wordt. De eindstukken werken met de standaard uitlaat of met de STARTECH roestvrij stalen sportuitlaat. Met een knop in het interieur kan het geluid zacht of hard worden gesteld. Dat werkt natuurlijk in combinatie met de supercharged V8, voor de diesel is zoiets onzinnig.

Het spreekt voor zich dat dikke velgen een must zijn. De STARTECH 22-inch lichtmetalen velgen zijn beschikbaar in Monostar IV uitvoering met vijf spaken of Monostar R design met zwart en gepolijste accenten. Beide 10Jx22 velgen zijn voorzien van 295/35 R 22 banden.

Maar ook voor elektronische aanpassingen draait de firma de hand niet om. Zodoende ligt de Range 30 millimeter lager. De STARTECH module zorgt niet alleen voor een stoerder uiterlijk, maar ook voor een zekerder weggedrag bij hoge snelheden. Bij stationair draaien of in off-road modus behoudt het voertuig de standaard hoogte.

Motor
Klaarblijkelijk vond het STARTECH motorteam het nodig te sleutelen aan de 3.0 liter TDV6 dieselmotor. Een nieuwe kit, bestaande uit een controlemodule, kan in een uur gemonteerd worden. Hij zorgt voor een stijging van het vermogen van 258 naar 300 pk en een koppelstijging van 600 Nm naar 685 Nm. De sprint naar 100 verloopt nu in 7,3 seconden.
Een tuningprogramma voor de 4,4 liter V8 turbodiesel is in ontwikkeling.

Brabus Range Rover interieurSTARTECH werkt ook aan de binnenzijde van de voertuigen. In een eigen shop worden andere stoelen of bekledingen gemaakt. Alles natuurlijk in het fijnste leer of Alcantara en naar uw smaak.

Bijzonder zijn opklaptafeltjes achter de voorstoelen, waaraan meneer de directeur kan werken.

BRABUS ML en GL Power Diesel

BRABUS maakt nu een kleine serie van diverse Mercedes-Benz modellen met een 350 CDI motor. Wat daar bijzonder aan is? Dat die motor natuurlijk is opgevoerd.

We kunnen wel zeggen dat het vermogen en koppel van een V8 nu in een V6 te krijgen is. Daarnaast kan de auto ook uiterlijk worden aangepast.

BRABUS ML 350 CDI POWER DIESEL
Dit model is gebaseerd op de Mercedes ML 350 CDI BlueEFFICIENCY. De opties bestaan uit bi-xenon koplampen, het COMAND systeem, automatische klimaatcontrole, lederen interieur, panoramadak, achteruitrijcamera en andere details. Verder zijn BRABUS Monoblock R 20-inch velgen, een sportuitlaat en fratsen als aluminium pedalen toegevoegd.
Het vermogen is 227 kW / 309 pk en het koppel bedraagt 690 Nm. Hiermee kan de vierwielaangedreven auto van o naar 100 km/u in 6.0 seconden. Om het vermogen te kunnen benutten gebruikt BRABUS een verlagingsmodule voor het luchtveersysteem. De basisprijs inclusief motortuning is 71.121 euro (exportprijs zonder BTW en BPM).

BRABUS GL 350 CDI POWER DIESEL
Ook de GL kan is voorzien van de motortuning, waardoor het blok nu 306 pk en 690 Nm levert. De topsnelheid is met 225 km/h niet bijzonder hoog te noemen, maar voor een terreinwagen natuurlijk niet kinderachtig. Hoewel, terreinwagen. Veel terrein zult u niet aan kunnen met de BRABUS Monoblock Q 10Jx22 wielen en de verlagingskit. Tot de aardigheden bij deze versie behoren aluminum schakelpeddels aan het stuurwiel. De exportprijs is 81.810 euro.

Brabus programma voor nieuwe Mercedes ML

De nieuwe Mercedes-Benz ML-klasse (type W 166) is nog maar net uit, en Brabus heeft er al een tuningprogramma voor. Deze keer eens geen idiote V12 erin, maar zinvolle accessoires voor net wat meer trekkracht of een betere aerodynamica. OK, en een beetje meer bling.

We beginnen met een zogenaamd ‘appearance package’. Dit bestaat uit een nieuwe voorbumper en delen voor de luchtinlaten, sideskirts met geïntegreerde instapverlichting, en een andere achterbumper. Die laatste is in twee uitvoeringen leverbaar: één met een inham links en één met twee inhammen. voor de Brabus dual of quad sport uitlaten.

Remmen en vering
U kunt daarbij ook Brabus Monoblock wielen bestellen in diameters van 18 tot 22 inch. De gietwielen zijn in drie varianten verkrijgbaar, en als alternatief is er een Monoblock G “Platinum Edition” wiel met gesmede onderdelen. Brabus partners Continental, Pirelli en Yokohama verzorgen het rubber in de gewenste maten, tot maar liefst 295/30 ZR 22.

Minder zichtbaar zijn de Brabus veringcomponenten, ontwikkeld in combinatie met Bilstein. Voor elke combinatie van wielen en banken kan een verlaging van 30 millimeter gerealiseerd worden, terwijl de sportiever vering toch comfortabel blijft. “Maar hoe zit het dan met mijn ML met Airmatic luchtvering”, vraagt u nu. Welnu, daarvoor hebben de Duitse tuningspecialisten een controlemodule op maat voor ontwikkeld. Hiermee kan de rijhoogte met 30 – 40 millimeter worden verlaagd.

Aangepaste remmen zijn ook verkrijgbaar in de vorm van  zeszuiger blokjes voor, die geventileerde en doorboorde schijven van 405 x 34 millimeter omklemmen. Natuurlijk zijn er bijpassende achterremmen, hoewel kleiner en met vier remblokjes.

Motortuning
Uiteraard kan de standaard V6 common-rail turbodiesel van de ML 350 BlueTEC 4MATIC getuned worden. De Brabus ECO PowerXtra D6S is een performance-kit die desondanks de EURO VI emissie-eisen haalt, net als de productieauto.
Alleen stijgt hiermee het vermogen  van de standaard 620 Nm naar 690 Nm, beschikbaar tussen 1.600 en 2.400 tpm. Het topvermogen neemt toe van 258 pk naar 306 pk. De controle-unit is geïntegreerd in de CAN bus van het voertuig en houdt rekening met het gebruik van AdBlue, een toevoeging om uitlaatgassen schoner te maken.

Met de performance-kit is de SUV natuurlijk ook sneller: van 0 naar 100 km/u gaat in 1,4 seconde minder, nu nog maar 6 seconden rond. Ook de topsnelheid neemt toe, maar dat vinden wij niet erg interessant.

BRABUS Ride Control

Veel eigenaren van een Mercedes G-klasse verlangen schijnbaar naar een beter veersysteem, maar zonder de off-road eigenschappen en de veiligheid van hun auto aan te tasten. Brabus heeft aan dit verzoek voldaan met de ontwikkeling van een Ride Control veersysteem. Het systeem biedt volgens de Duitse leverancier exceptioneel comfort met sportieve handling en grote veiligheidsreserves.

Het op maat gemaakte Brabus Ride Control veersysteem bestaat uit nieuw ontwikkelde gasgevulde dempers voor en achter. Deze vervangen de standaarddempers. Een elegante aluminum schakelaar, geïntegreerd in de middenconsole voor de schakelpook, laat de chauffeur kiezen tussen ‘extra comfortabel’ en ‘sportief comfortabel’.

Het systeem bereikt dit door elektronische sturing van kleppen in elke schokdemper, waardoor de demping ‘op afstand’ zachter of harder gemaakt kan worden. Het schakelen tussen demperinstellingen duurt slechts vijf milliseconden en kan, uiteraard, worden gedaan terwijl er met het voertuig gereden wordt.

Wanneer de auto gestart wordt selecteert het systeem automatisch de laatst gebruikte instelling. De sportmodus wordt aangeduid door een blauw verlichte schakelknop.
De voordelen van een dergelijk systeem in de G-klasse zijn duidelijk. Bij normaal gebruik is het veercomfort hoger dan in de standaard auto. Dat is prettig op slechter wegdek of als er geen wegdek meer is. Bij hogere snelheiden, en de G-klasse is daar zeer zeker toe in staat, blijft de auto door de sportafstelling rustiger en heeft toegenomen veiligheidsreserves.

Het BRABUS Ride Control veersysteem kan worden gemonteerd op alle Mercedes G-klasse modellen, onafhankelijk van de carrosserieuitvoering, van de G 350 CDI tot de G 500 (G 550 in de USA) en de G 55 AMG.

BRABUS GL 63 Biturbo

Het zal u niet verbazen dat de nieuwe BRABUS GL 63 Biturbo werd gepresenteerd op de Dubai international motor show. Wie anders dan een oliesjeik heeft interesse in een terreinwagen met een 6,3 liter V8 motor met 650 pk / 478 kW en een topsnelheid van 300 km/h. De Mercedes-Benz is visueel opgepept met BRABUS WIDESTAR verbredingen en gesmede 23 inch velgen. De auto krijgt ook een heel bijzonder interieur mee. Het leer en Alcantara is handgestikt. Consoles achter de stoelen herbergen  7inch LCD schermen, een DVD speler en een tafeltje.
De GL 63 Biturbo wordt in kleine hoeveelheden gemaakt voor een prijs van 368.000 euro. Zonder BTW, BPM, slurptaks en andere fijne Nederlandse belastingen.

Het dubbele turbo systeem van BRABUS gebruikt speciaal ontwikkelde inlaatbuizen en bypass kleppen voor de V8 motor. Voor een snellere respons zijn relatief kleine turbochargers gebruikt. Opmerkelijk is dat de ingenieurs een linksdraaiende turbo ontwikkeld hebben voor de rechter cilinderbank, waar de linker cilinders een normale rechtsdraaiende turbo gebruiken. Dit leidt tot een optimale gasaanname. Uiteraard gebruiken de turbo’s een flinke intercooler. Verder gebruikt de motor gesmede zuigers die de compressie iets verlagen. De mapping van de injectie en ontsteking zijn aangepast. Bij elkaar zorgen de maatregelen voor veel vermogen, maar ook een relatief schone motor (EURO IV). 

De auto haalt met deze 63 Biturbo motor 650 pk bij 6.200 toeren en 850 Nm tussen 3.000 en 5.500 toeren. Een koppel als de Tafelberg dus. Dat vermogen wordt naar de wielen gebracht door een aangepaste SPEEDSHIFT 7G-TRONIC automatische versnellingsbak en permanente vierwielaandrijving.