Tagarchief: Audi

Nieuwe Audi Q5 tot 17% zuiniger

Audi introduceert dit najaar de vernieuwde Q5, met behalve een opgefrist design vooral op technisch gebied veel nieuws. Het motorenaanbod is zowel krachtiger als zuiniger dan dat van zijn voorganger.

De vernieuwde Audi Q5 staat vooral in het teken van verdere verfijning. Iets dat goed is, hoeft namelijk niet radicaal te worden veranderd. En dus onderscheidt de nieuwe Q5 zich door een aantal subtiele uiterlijke wijzigingen. Zoals een grille met iets scherpere hoeken en aan de achterzijde een nieuw vormgegeven diffuser. In het interieur vallen vooral de met chroom afgewerkte bedieningselementen en accenten in hoogglans zwart op.

In technisch opzicht is de vernieuwde Q5 de volgende in een reeks modellen waarmee Audi alvast een voorschot neemt op de toekomst. Zo kunnen de passagiers aan boord voortaan beschikken over de geavanceerde online-functies van Audi connect. De voor de nieuwe Q5 beschikbare motoren zijn al even toekomstgericht. Het motorenpalet telt drie TDI-diesels en twee TFSI benzinemotoren. De meest efficiënte motor binnen de reeks is de 2.0 TDI (105 kW/143 pk, 320 Nm), die in combinatie met een handgeschakelde zesbak gemiddeld slechts 5,3 l/100 km verbruikt. Compleet nieuw is de 3.0 TFSI V6 met supercharger (200 kW/272 pk, 400 Nm) die in combinatie met de achttraps tiptronic automaat in 5,9 seconden van 0-100 km/h accelereert, bij een gecombineerd brandstofverbruik van 8,5 l/100 km.

Mede door toepassing van een start/stop-systeem voor alle motoren is de vernieuwde Q5 tot wel 17% zuiniger dan zijn voorganger. De Audi Q5 hybrid quattro blijft uiteraard ook leverbaar. Deze uitvoering beschikt over een 2.0 TFSI (155 kW/211 pk, 350 Nm) en een 40 kW/54 pk sterke elektromotor. Drie rijmodi geven de bestuurder in deze uitvoering de mogelijkheid om optimaal te profiteren van de milieubewuste voordelen van de hybride techniek.

De nieuwe Audi Q5 wordt in oktober 2012 op de markt verwacht.

Audi A6 Allroad

De Audi A6 Allroad is een soort opgestoerde A6 Avant, een stationwagen dus. Dat is immers de meest praktische carrosserievorm. Om er een allroad van te maken werd de auto 6 centimeter verhoogd en zijn kunststof zijstukken op de spatbordschermen gemonteerd. Niet naar ieders smaak, maar het hoort nu eenmaal bij dit type auto.

Motoren
Er zijn alleen maar dikke motoren leverbaar. Dat is lekker, maar het kost ook wat. Als u van benzine houdt is er de 3.0 TFSI V6 motor met 310 pk en 440 Nm. De 3.0 TDI V6 dieselmotor wordt aangeboden in drie varianten. De minst getunede variant heeft 204 pk, de middelste 245pk en het topmodel maar liefst 313 pk. Alle motoren krijgen een automaat met dubbele koppeling en zeven versnellingen. Alleen de sterkste diesel wordt voorzien van een andere bak, want naar verluid ligt het koppel van de 313 pk TDI met 650 Nm te hoog. Zoals het een allroad en een Audi betaamt hebben alle modellen quattro vierwielaandrijving.

Carrosserie
De carrosserie is met een lengte van 4,94 meter, een breedte van 1,90 meter en een hoogte van 1,47 meter niet veel groter dan de normale A6 Avant. Maar dat is nog altijd een forse maat voor een Nederlandse parkeergarage. Door het gebruik van veen aluminium onderdelen is de auto wel aanzienlijk lichter geworden ten opzichte van zijn voorganger.

Interieur
Met de luxe aan boord zit het wel goed. Progressieve led-lampen zorgen dat er altijd voldoende licht wordt uitgestraald. Het dashboard is natuurlijk dat van de A6, en dus bijzonder fraai. Vooral wanneer u voor het optionele hout kiest. In de nieuwe cockpits verschijnt het 8 inch display uit het dashboard. De navigatie heeft een touchpad en stemherkenning, en de auto kan worden aangesloten op internet voor toegang tot onder meer Google Earth. Via een WLAN dient de Allroad als internethub voor de inzittenden. Er komt een head-up display dan informatie op de voorruit projecteert. Het interieur wordt gebaad in subtiel LED licht en de stoelen kunnen worden voorzien van ventilatie en verwarming. Natuurlijk is ook een panoramisch glazen dak mogelijk. Als u maar betaalt.

We kunnen de Audi A6 Allroad Quattro in het voorjaar bij ons verwachten. Maar misschien ligt er toch nog ergens sneeuw. In Noorwegen of zo. Daar moet u dan heen.

Audi Q3 Trans China Tour 2011

De Audi Q3 Trans China Tour 2011 is pasgeleden gestart vanuit Beijing (Peking). Wat kan mij dat schelen, denkt u misschien. Weet dan dat China de grootste markt is voor Audi.

Het Duitse luxemerk is sinds 1988 actief in China, en maakt daar de Audi A4 L, Audi A6 L en Audi Q5 in Changchun. Ook de Audi Q3 zal daar in de toekomst gebouwd worden.

Terug naar de rally. Ongeveer 160 deelnemers delen het stuur van de Q3 gedurende 16 stages met een totale afstand van 5.700 kilometer. Uiteraard worden de kwaliteiten van de Audi Q3 getest in alle situaties, van druk stadsverkeer tot off-road ritten door spectaculaire berglandschappen.

De Audi Q3 Trans China Tour gaat zowel door de megasteden Beijing, Shanghai en Hong Kong als de omgeving van Shenzhen, waar we enorme hoeveelheden grote industrie vinden. Ook wordt het Chinese platteland bezocht, als ook  het Karstgebergte van  Guilin. Vier groepen deelnemers verdelen de route, waarbij elke groep vier dagen zal rijden.

Volgens Audi is de Q3 natuurlijk de perfecte auto voor een dergelijke tour, vanwege het sportieve karakter, de sterke en efficiënte motor en het uitstekende comfort. En dankzij de off-road functionaliteit voelt de compacte Audi SUV zich ook prima thuis op ruigere wegen en in slechte weersomstandigheden.

Audi Q5 nu als voorwielaandrijver

Het leveringsprogramma van de succesvolle Audi Q5 wordt per aanstaande november uitgebreid met een voorwielaangedreven versie. Dit model is uitgevoerd met een 2.0 TDI (105 kW/143 pk) die standaard aan een zesversnellingsbak is gekoppeld. Deze nieuwe Audi Q5 2.0 TDI (B-label) is er vanaf € 44.900. Ook nieuw in het gamma is de Audi Q5 in Pro Line Business-uitvoering met standaard MMI navigatie, Audi sound system en alarm.

De voorwielaangedreven Audi Q5 is standaard uitgevoerd met de (105 kW/143 pk) sterke 2.0 TDI. Het maximale koppel van deze direct ingespoten dieselmotor bedraagt 320 Nm. De Audi Q5 2.0 TDI wordt standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Met deze aandrijflijn is hij goed voor een topsnelheid van 192 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt 11,0 seconden. De hoge mate van efficiency komt ook tot uiting in het zeer gunstige gemiddelde verbruikcijfer van 5,7 l/100 km (CO2: 149 g/km; groen B-label). En wat in de praktijk ook telt: de actieradius bedraagt ruim 1.300 kilometer. De standaarduitrusting is compleet met onder meer automatische airconditioning, radio concert met CD-speler, elektrische raambediening (voor en achter), 17-inch lichtmetalen velgen, een met leer bekleed multifunctioneel stuur, middenarmsteun vóór en dagrijverlichting. De Audi Q5 2.0 TDI (105 kW/143 pk) met voorwielaandrijving is leverbaar vanaf € 44.900. Hij is er ook in Pro Line- en de nieuwe Pro Line Business-uitvoering (zie onder).

De Audi Q5 Pro Line Business
De Audi Q5 kan nu ook in extra compleet uitvoerde Pro Line Business-uitvoering worden besteld. De standaarduitrusting wordt dan uitgebreid met de volgende zaken: MMI navigatie, bestuurdersinformatiesysteem met kleurenscherm, metallic- of pareleffect lak, Audi sound system, telefoonvoorbereiding basis en diefstalalarm. De meerprijs voor de Pro Line Business-uitvoering bedraagt € 1.995. De nieuwe voorwielaangedreven Audi Q5 2.0 TDI (105 kW/143 pk) Pro Line Business is er vanaf € 46.895.

Beelden Audi Q3

Dit zijn de eerste beelden van de nieuwe Audi Q3, het kleinere broertje van de  Q7 en Q5. De auto wordt officieel onthuld op de Shanghai Motor Show. Opvallende elementen zijn naast het coupé-achtige uiterlijk het lage gewicht, adaptieve lichttechniek, moderne multimedia en natuurlijk zuinige motoren.

Dankzij systematische aandacht voor het gewicht weegt de basisversie van de Q3 minder dan 1.500 kilo. Door het moderne uiterlijk is de aerodynamica op een hoog peil; de cW waarde is slechts 0,32. En met de 140 pk TDI motor zal hij ook minder dan 5,2 l/100 km verbruiken. Dus wie is er nog tegen SUVs?

De compacte premium SUV zal in eerste instantie worden voorzien van drie verschillende viercilinder motoren. Ze worden allen voorzien van een energie regeneratiesysteem en een stop-start systeem.

De Audi Q3 2.0 TFSI benzinemotor maakt door de combinatie van turbotechniek en directe benzine-inspuiting meer mogelijk: meer vermogen, extra sportiviteit en een lager verbruik. TFSI is er in een versie met 125 kW (170 pk) en 155 kW (211 pk). De Q3 2.0 TFSI 125 kW blinkt uit met een gemiddeld verbruik van 7,5 l/100 km en gebruikt een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De sterkere variant met 155 kW (211 pk) sprint in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 230 km/h. Tussen de motor en de quattro-aandrijving van de 2.0 TFSI 155 kW zit een dynamische 7-traps S tronic versnellingsbak. De dubbele koppeling hiervan ontkoppelt de motor wanneer geen gas wordt gegeven. Daardoor bespaart de auto u brandstof.

Bij de introductie is de Audi Q3 er met een 2.0 viercilinder TDI-motor. Volgens Audi eerst met 130 kW (177 pk) en later ook met 103 kW (140 pk). De 2.0 TDI 103 kW verbruikt gemiddeld minder dan 5,2 l/100 km, maar doet dat met voorwielaandrijving en een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De 2.0 TDI 130 kW heeft quattro-aandrijving en de 7-traps S tronic versnellingsbak met dubbele koppeling.

Het interieur van de Audi is natuurlijk erg fraai. Want het is een Audi. Dealers kunnen verschillende materialen en kleuren aanbieden, net als een grote hoeveelheid opties. Daartoe behoren Xenon koplampen die rond bochten schijnen, een nieuwe parkeerassistent, een MMI navigatiesysteem dat uit het dashboard komt, of een WLAN hotspot voor internettoegang. De bagageruimte is 460 liter, met opgeklapte achterbank 1.365 liter.

De Audi Q3 wordt in juni 2011 verwacht. De basisprijs in Duitsland is 29.900 euro, dus vergeet dat maar in Nederland.

Audi Carbon Ski

De Audi Carbon Ski is eigenlijk nog een concept. Wolfgang Egger begon een tijdje geleden aan het idee om een ski te maken van koolstofvezel, en zocht samenwerking met de skispecialisten van Head. De ski is ontwikkeld in het Audi Concept Design centrum in München.

De ski van koolstofvezel houdt lagen aluminum en titanium vast en heeft een houten basis. Niet helemaal carbon dus. Maar zo ziet het er wel uit. Natuurlijk is het een lichtgewicht. Met een lengte van 170 cm is het gewicht 1.550 gram, ongeveer 200 gram lichter dan een vergelijkbare ski. Het koolstofvezel materiaal zorgt voor een optimale stijfheid en minimale torsie. Bovendien is de demping uitstekend. Blijkbaar goed genoeg om er de Audi filosofie ‘Vorsprung durch Technik’ aan te hangen.

Klanten konden de ski testen in januari 2011, tijdens de Hahnenkamm race in Kitzbühel, en in februari tijdens de World Ski Championships in Garmisch-Partenkirchen. Eén van de lastigste onderdelen in het proces is het bepalen van het aantal lagen carbon en de specifieke hoek van de vezels. Als alles lukt, krijgt de skieër een  ongekende grip op moguls en andere ongelijke ondergronden.