Alle berichten van Redactie

Volkswagen T-Prime Concept GTE is studiemodel voor fullsize SUV

Volkswagen T-Prime concept GTETijdens de beurs Auto China 2016 in Beijing toont Volkswagen de grensverleggende T-Prime Concept GTE. Deze concept car is de voorbode van de toekomstige Volkswagen SUV. Het is een fullsize SUV met een plug-in hybride-aandrijflijn en vierwielaandrijving. Hierdoor is emissievrij rijden zowel in de stad als buiten de gebaande paden mogelijk.

Het hart van de T-Prime Concept GTE wordt gevormd door een plug-in hybride-aandrijflijn met maximaal 280 kW vermogen en een koppel van 700 Nm. De elektrische actieradius bedraagt 50 kilometer (ECE-R101) en het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de NETC 2,7 l/100 km. De T-Prime Concept GTE accelereert in 6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 224 km/h. Het interieur is al net zo innovatief als de aandrijflijn dankzij de nieuwe Curved Interaction Area, een compleet nieuw digitaal display- en bedieningsconcept. Het gebogen infotainmentdisplay is gekoppeld aan interactieve displays en bedieningselementen en vormt zo een nieuw soort human-machine interface (HMI). In de auto zijn geen conventionele knoppen meer te vinden. Ze zijn vervangen door gebaren- en spraakbesturing, touchscreens en aanraakgevoelige oppervlakken. Nieuwe assistentiesystemen maken het rijden veiliger en semi-autonoom rijden behoort in deze SUV tot de mogelijkheden.

Volkswagen T-Prime concept GTEDe concept car markeert het begin van een SUV-offensief van Volkswagen. In de toekomst wil het merk in elk relevant segment een SUV aanbieden. Na de lancering van de nieuwe Tiguan zal een nieuwe midsize SUV voor de VS en China volgen, een opvolger voor de succesvolle Touareg en een auto in de stijl van de T-Prime Concept GTE. Onder de Tiguan worden twee nieuwe SUV’s gepositioneerd: een SUV in het Golf-segment waarvoor de T-Roc concept car als inspiratiebron dient, terwijl de T-Cross Breeze, die tijdens de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, een voorbode van een SUV in het Polo-segment vormt.

Land Rover importeren uit Duitsland is voordeliger

jonge gebruikte auto importeren uit DuitslandHet gebeurt steeds vaker dat luxe occasions uit het buitenland geïmporteerd worden. Duitsland is daarbij een populaire bron. De auto’s kunnen vrij eenvoudig op Nederlands kenteken gezet worden en zijn technisch in uitstekende staat. Ook de uitvoeringen komen overeen met die in ons land. Een auto importeren heeft dus absoluut voordelen. Welke dat zijn leest u in dit artikel. Als voorbeeld wordt een Range Rover of Land Rover Discovery gebruikt.

Het is wel bekend dat de Nederlandse regering niet al te autovriendelijk is. De belastingen zijn hier erg hoog. Daardoor zijn luxe uitgeruste auto’s gebruikt lastig te vinden. En voor een nieuwe betaalt u natuurlijk de hoofdprijs.

Een nieuwe Range Rover TDV6 HSE kost volgens de Land Rover websites in Nederland € 126.050 en Duitsland € 96.400, zonder opties.
Een nieuwe Land Rover Discovery SDV6 moet in Nederland minimaal € 92.500 kosten en in Duitsland € 55.600.
De verschillen van bijna 30.000 euro (Range Rover) tot zelfs bijna 37.000 euro (Discovery) worden veroorzaakt door de verschillen in belastingdruk. Welkom in een verenigd Europa!

BPM

Op in Nederland geleverde auto’s, bestelauto’s en motoren wordt bij de eerste registratie BPM (Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen) geheven. Tegenwoordig is de BPM geheel afhankelijk van de CO2-uitstoot. Da’s slecht nieuws voor autoliefhebbers. Voor de eerder genoemde Range Rover TDV6 betaalt u in Nederland € 26.892 aan BPM. Maar wilt u de 5.0 V8 Supercharged, dan is de BPM al € 72.879. Samen met de BTW van € 21.654 draagt u voor die Supercharged € 94.533 af aan de schatkist. Dat zijn dus alleen de belastingen!

Voordelen van importeren

jonge gebruikte auto importeren uit DuitslandBij het importeren van een tweedehands auto wordt over het algemeen rest BPM geheven. Voorheen werd een percentage van de catalogusprijs genomen, vanaf 2013 is de BPM ook voor geïmporteerde auto’s gebaseerd op de CO2-uitstoot. Toch kunt u duizenden euro´s besparen door uw volgende auto in te voeren.

Het is dan wel van groot belang voor het voordeligste BPM regime te kiezen bij de aangifte. De BPM regeling is helaas veelvuldig gewijzigd. Ook legt de Belastingdienst u alleen de ‘duurste’ regeling uit. Dat zijn redenen zijn om een specialist op dit gebied in te schakelen. DASimport.nl is zo’n specialist. Zij kunnen ook adviseren over het beste ‘jaar’ voor de importauto. Het kan veel schelen of een model uit bijvoorbeeld december 2012 komt of uit januari 2013.

Lagere nieuwprijs

We hebben de grote verschillen in nieuwprijzen al genoemd. Een nieuwe Range Rover in basisuitvoering kost in Duitsland bijna 30.000 euro minder. In België trouwens ook. De lagere prijs van nieuwe auto’s bij onze buren vinden we natuurlijk terug in de gebruiktprijzen.

Betere uitrusting

De meeste mensen zijn het er wel over eens dat Duitse auto’s over het algemeen ‘voller’ in hun uitrusting zitten. Een mooie auto is een trots, en de prijzen zijn wat later dan in Nederland, dus het mag ook wat kosten. Wanneer u een gebruikte auto importeert profiteert u dus van meer opties voor minder geld. Ook de motorisering is vaak forser.

Groter aanbod

De Duitse automarkt is natuurlijk vele malen groter dan die in Nederland. Daarnaast zijn er veel mensen die hun auto al jong inruilen. Soms zijn dat zogenaamde Jahreswagen. Veel van die auto’s hebben lage kilometerstanden. Veel auto’s hebben ook fatsoenlijk doorgereden, wat beter is voor de techniek dan eindeloos filerijden.

Problemen met het importeren van auto’s

Het uit Duitsland halen van een goede gebruikte SUV is niet heel moeilijk. Maar u moet wel goed nadenken over alles wat erbij komt kijken. Ook hier kan een importspecialist u van dienst zijn. Deze helpt bij onder meer:

  • Het vinden van de gewenste auto
  • De berekening van de BPM
  • Vrijblijvende offerte van de totaalprijs
  • Zakelijk importeren (intracommunautaire verwerving)
  • Het transport naar Nederland
  • De keuring bij de RDW
  • Het rijklaar maken, inclusief kentekenplaten
  • Aanvullende garantie wanneer de Europese fabrieksgarantie niet meer geldt
  • Inbouw van bv. lederen bekleding of een (verplicht) alarmsysteem

 

Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro 2016De nieuwe Audi A4 allroad quattro is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen van de Audi A4 allroad quattro beginnen bij € 52.990 voor de 2.0 TDI (120 kW/163 pk) die later dit jaar leverbaar wordt. In eerste instantie start Audi met de A4 allroad quattro 3.0 TDI-modellen, die vanaf medio juni bij de dealer staan.

De Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI met 160 kW/218 pk is er vanaf € 61.190, de 200 kW/272 pk sterke versie start bij € 67.180. Alle nieuwe modellen zijn er ook in Pro Line of Pro Line Plus-uitvoering.

De Audi A4 allroad quattro koppelt het comfort, de ruimte en de veelzijdigheid van de Audi A4 Avant aan de offroadkwaliteiten van quattro permanente vierwielaandrijving. Zijn eigen karakter komt ook tot uiting in het robuuste uiterlijk met vergrote bodemspeling, grote lichtmetalen velgen en specifieke carrosseriedelen.

Keuze uit vier- en zescilinder motoren

Audi A4 allroad quattro 2016Bij de marktintroductie halverwege juni is de A4 allroad quattro leverbaar als 3.0 TDI V6 met 160 kW/218 pk in combinatie met de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling (vanaf € 61.190). De A4 allroad quattro 3.0 TDI V6 met 200 kW/272 pk en achttraps Tiptronic-transmissie is dan leverbaar vanaf € 67.180. In de nazomer wordt het programma uitgebreid met de A4 allroad quattro 2.0 TDI (120 kW/163 pk) met standaard S tronic-transmissie (vanaf € 52.990). Aansluitend volgen de A4 allroad quattro 2.0 TFSI (185 kW/252 pk) met zeventraps S tronic en de 2.0 TDI met 140 kW/190 pk, eveneens met zeventraps S tronic. De prijzen van deze twee modellen worden later bekendgemaakt.

Uitrusting met allroadaccenten

Audi A4 allroad quattro interieurDe A4 allroad quattro-modellen hebben een eigen, onderscheidende uitrusting. Extra’s vergeleken met de A4 Avant zijn de allroad carrosseriedelen, speciale aluminium dakrails, blanke raamlijsten en 17 inch lichtmetalen velgen. In het interieur valt het multifunctionele, met leer beklede stuur op en ook Audi connect noodoproep & service is standaard.

De A4 allroad quattro is tevens leverbaar met het Pro Line-pakket. Voor een meerprijs van € 2.980 wordt de standaarduitrusting uitgebreid met onder meer comfortairconditioning, MMI navigatie, bestuurdersinformatiesysteem in kleur, Audi parking system achter en cruise control met speedlimiter. De Pro Line Plus-uitrusting (meerprijs € 5.980) vult dit alles aan met onder meer MMI navigatie plus, Audi connect, Audi virtual cockpit, Audi sound system, multifunctioneel stuurwiel plus en LED-koplampen.

Jaguar Land Rover voert dual-brand plan in

Jaguar Land Rover Dual-Brand dealerJaguar Land Rover Nederland is momenteel bezig met het uitrollen van een dual-brand dealernetwerkplan. Vanaf 1 juni 2016 bieden de dealers in Nederland beide premium automerken aan onder één dak. In het afgelopen jaar zijn de Land Rover-dealers Knook Breda, Terlouw Arnhem, Schaap Lelystad, Van Mossel Zwolle en Auto Ventura Goes al Dual Brand-dealer geworden doordat het merk Jaguar aan hun portfolio is toegevoegd. De invoering van het netwerkplan houdt ook in dat enkele bijkomende vestigingen worden geopend.

Tegelijkertijd wordt een nieuwe Corporate Identity (CI) ingevoerd, waardoor beide Britse premium merken op een kwalitatief hoogstaande wijze naast elkaar kunnen worden gepresenteerd. Deze CI – intern gedefinieerd als ‘The New Arch’ – omvat onder meer een donkergrijze kleur (Sunshine Grey) aan de buitengevel en zal geleidelijk van toepassing zijn voor alle Jaguar Land Rover-dealers wereldwijd.

Het dual-brand netwerkplan, in combinatie met de sterke volumegroei die beide merken de laatste jaren gekend hebben, zorgt voor een verhoogde rentabiliteit voor het Jaguar Land Rover dealernetwerk. Klantervaring en merkbeleving blijven centraal staan in onze aanpak. Er wordt dan ook zwaar ingezet op het gebied van training en processen om deze op het hoogte pijl te behouden.

Marc Bienemann, Managing Director Jaguar Land Rover Benelux, definieert deze nieuwe CI als ‘een showroom waarin beide merken als juwelen tot hun recht komen. In een moderne, stijlvolle omgeving wordt gebruikgemaakt van alle moderne technologieën om de auto’s tot leven te brengen.’ Hij vervolgt: ‘Hiermee komt een einde aan het tijdperk waarin de kleuren groen en wit de huisstijl van beide merken weerspiegelden. Om onze ambitieuze groeiplannen te realiseren, helpen wij onze dealers om nóg meer discipline en structuur toe te passen in hun dagelijkse activiteiten.’

Jaguar Land Rover Nederland heeft het fiscale jaar 2015 (1 april-31 maart) uiterst succesvol afgesloten. Jaguar registreerde 1.073 auto’s, een plus van 165 %. Het aantal Land Rover-registraties groeide met 33 % naar 1.834 auto’s.

Autotest – Toyota RAV4 Hybrid Executive Business

Toyota RAV4 hybrid 2016 test reviewSUVLifestyle reed in de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid. Dit type RAV4 is nu ruim drie jaar op de markt en recent voorzien van een facelift. Daarbij is ook een hybride variant gekomen. Maar er zijn ook benzine- en dieseluitvoeringen om uit te kiezen. Ik vond de hybride variant het meest interessant. Want hoe rijdt dat nu?

De nieuwe RAV4 is er vanaf € 33.995 in een handgeschakelde tweeliter benzine uitvoering. Een diesel staat vanaf € 35.995 in de prijslijst. De hybride uitvoering die wij reden is een 2.5 Hybrid automaat met het Executive Business pakket plus nog enkele accessoires. Zo kost de auto ruim € 46.000.

Toyota RAV4 hybrid 2016 test reviewDat is natuurlijk een fors bedrag, maar het is dan ook een ruime, goed uitgeruste en naar verwachting zuinige auto. Ter vergelijking: de nieuwe Mercedes-Benz GLC is in zijn meest kale uitvoering tien mille duurder en (nog) niet als hybride verkrijgbaar.

Motor en aandrijving

rav4hybrid2016_rijtest1De hybride uitvoering van de RAV4 is uitgerust met een 2,5 liter viercilinder benzinemotor en een elektromotor met bijbehorend accupakket. De benzinemotor levert 155 pk en de elektromotor 143 pk. Het gecombineerd vermogen wordt opgegeven voor 197 pk of 145 Kw. Toch is een 0-100 tijd van 8,3 seconden haalbaar, net als een top van 180 km/h. Die acceleratie is mede te danken aan een efficiënte CVT automaat.

De voorwielen worden door de benzinemotor aangedreven en de elektromotor bedient de achterwielen. Alle wielen kunnen bij het afremmen energie terugvoeren naar het accupakket.

Het AWD-i systeem van Toyota regelt het vermogen tussen de voor- en achterwielen, maar er is geen mechanische verbinding. Een echte terreinwagen is de RAV4 Hybrid is onze ogen dan ook niet, maar daar koopt niemand hem voor. Wel als caravantrekker. En dat kan. Want hij mag 1650 kilo trekken en ook nog 85 kilo op het dak meenemen. We vrezen dat de 56 liter tank dan wel snel leeg is…

Carrosserie

rav4hybrid2016_zijkantDe Toyota RAV4 profiteert van een flinke facelift. Daarbij valt vooral de nieuwe neus op. Ik vind het wel wat, die wat gluiperige oogjes, mistlampen op de hoeken en daartussen een grote bek. De auto ziet er weer modern en strak uit. Het op de achterklep geplaatste reservewiel van de oude RAV4’s zijn we al een tijdje kwijt. De achterklep is trouwens in de testauto elektrisch e. Hij gaat naar boven omhoog en kan bovendien met een zwaai van de voet bediend worden. De bagageruimte is fors. Alleen een hobbel helemaal achteraan, tegen de rugleuning van de (verstelbare) achterbank, duidt op de aanwezigheid van accu’s.

Het interieur is zeker fraai te noemen. De RAV4 die we jaren geleden testten had een bijna kinderlijk simpel dashboard met veel plastic. De gereden Executive Business uitvoering laat het breed hangen, met lederen bekleding, een met leer bekleed dashboard, veel knoppen en een touchscreen navigatie. Maar daarover later meer.

Uitrusting

rav4hybrid2016_interieurDe RAV4 is standaard heel behoorlijk uitgerust. De Executive Business uitvoering heeft daarbij een navigatiesysteem met Toyota Touch 2 en een achteruitrijcamera, Bluetooth integratie, een Blind Spot Monitor, Rear cross traffic alert, parkeersensoren rondom en een panoramic view monitor die een totaalbeeld rondom de auto kan tonen.

Als extra zat op de testauto Toyota Safety Sense. Dit is een combinatiepakket met de volgende technologieën: Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Automatic High Beam, Pre-Collision System en Road Sign Assist.

Rijtest

rav4hybrid2016_tellerpartijWat als eerste opvalt is de luxe bij met name deze uitvoering van de RAV4. De sleutel kan in de zak blijven, de auto gaat open wanneer je de deurgreep aanraakt. Met een startknop wordt de auto tot leven gewekt, maar dat hoor je niet. Er staat alleen een aanduiding in de linker teller dat de auto ‘ready’ is. Nadat de automaat in D is gezet rijdt de auto natuurlijk gewoon weg. Eventueel geluidloos, zoals we dat kennen van bijvoorbeeld de Prius. Bij het eerste verkeerslicht gedroeg onze hybride zich een beetje nerveus: soms loopt de motor, soms niet, en het toerental lijkt ook te wisselen. Er is alleen geen toerenteller om dat te kunnen bevestigen. De linker teller toont een soort charge / eco / power verdeling met een naald en daaronder de motortemperatuur. De rechter teller bevat de normale snelheidsmeter en aanduiding van het brandstofniveau. Het gebied tussen beide tellers kan verschillende zaken tonen, zoals de kompasrichting of het verbruik.

rav4hybrid2016_bagageDe RAV4 Hybrid weegt leeg 1675 kilo, de normale benzinevariant is zo’n tweehonderd kilo lichter. Dat voel je wel. Om het weggedrag niet zwabberig te maken zijn vering en demping aangepast. In Amerikaanse tests wordt dan ook gezegd dat de auto erg stug is. Dat vond ik niet. Hij gaat prima over hobbels in de weg en verkeersdrempels. Het voordeel van een wat stugge vering is dat de auto voor een SUV inderdaad weinig overhelt. Hij heeft wel een bepaalde traagheid. Bij het snel omgooien van het stuur lijkt het alsof hij niet zo graag wil. Maar ook dat is voor sommige conventionele SUV’s geen onbekend gedrag.

rav4hybrid2016_bestuurderHet lekkerst rijdt hij op glad asfalt en bij niet te hoge snelheden. Dan is de auto heel stil te noemen. Op de één of andere manier word je er ook rustig van. Niet omdat ik zo nodig zuinig wilde rijden, maar omdat de RAV4 Hybrid niet echt vlot aanvoelt. Wanneer prestaties gevraagd worden gaat de benzinemotor flink toeren maken en door de CVT-automaat houdt hij dat hogere toerental ook lang vast. Volgens Toyota is het een stuk beter dan bij wat oudere hybrides, maar echt prettig vond ik het toch niet. Daar staat tegenover dat de RAV4 Hybrid in stadsverkeer wel heel fijn rijdt. Dan doen de automaat en de elektromotor hun best om zo onopvallend mogelijk trekkracht te leveren. De SUV is waarschijnlijk sneller dan hij aanvoelt.

Op een smal dijkje komt de auto zeker niet groot over, hoewel hij 4,60m lang is en 1,85 breed. Bij het inparkeren vallen de korte draaicirkel en de handige achteruitrijcamera – danwel panoramic view monitor – op. De instap en de toegang tot de bagageruimte zijn royaal. Een praktisch model dus.

Conclusie

De aandrijflijn is over het algemeen redelijk stil en soepel. Toch vond ik als niet-hybride rijder dat de benzinemotor nog te hoog in de toeren wil klimmen. Iets dat extra vreemd aanvoelt door de CVT-automaat. Ook klinkt er een hoog zoemend geluid tijdens het afremmen. Maar alles went, en als de berijder geen haast heeft is dit een heel prettige auto om in te vertoeven. En ik denk zomaar dat de gemiddelde Toyota RAV4 Hybrid koper geen haast heeft. Misschien zijn het wel ouderen of huisvrouwen die voor de eco uitstraling gaan. Voor de zakelijke rijder is de RAV4 Hybrid minder interessant. Het is geen plug-in en hij stoot 118 gram CO2 uit. Daardoor valt de bijtelling in het hoogste tarief.

Een interessante tijdelijke aanbieding is de RAV4 Hybrid Dynamic Plus, die nu € 37.995 kost inclusief € 1.810 klantvoordeel. Dit aanbod is geldig tot en met 31-5-2016.

Met dank aan Toyota dealer Van Schaik Krimpen B.V. 

SUV autoverzekering

bmw_x3_2014_voorU bent ongetwijfeld erg trots op uw SUV auto. Daarom is het ook zo belangrijk dat u goed nadenkt over de autoverzekering die u hiervoor kunt afsluiten. Want op het moment dat  u met totaalschade te maken krijgt wilt u ongetwijfeld niet met lege handen komen te staan, maar in staat zijn een nieuwe SUV aan te schaffen.

Vergelijkingssites als o.a. www.goedkoopsteautoverzekering.org en www.auto-verzekeringenvergelijken.nl bieden mooie persoonlijke vergelijkingen wat betreft autoverzekeringen voor uw SUV.

Dekkingen voor uw SUV

Bij het afsluiten van een autoverzekering, ook een autoverzekering voor een SUV auto krijgt u keuzes voor diverse soorten dekkingen. Allereerst maakt u een basiskeuze, hierbij kunt u kiezen voor een WA, WA beperkt casco en WA volledig casco dekking.

De hoogte van de dekking bepaalt de mate waarin schades eventueel vergoed zullen worden. Wilt u dat ook alle soorten schades aan uw eigen SUV gedekt zijn, dan is de WA volledig casco dekking het meest omvattend.

Naast de basisdekkingen heeft u ook diverse aanvullende keuzes, hierbij kunt u denken aan het verzekeren van de inzittenden, rechtsbijstand etc. Echter geven deze aanvullende dekkingen niet extra dekking aan uw SUV, maar aan andere zaken.

Totaalschade

Wanneer u goed verzekerd wilt zijn voor totaalschade zijn er een aantal zaken waar u rekening mee moet houden, verzekeraars hanteren hier namelijk diverse regelingen voor.

Bij een WA beperkt casco autoverzekering bent u in de meeste gevallen gedekt tegen diefstal, oftewel totaalschade.

Bij een WA volledig casco autoverzekering bent u ook gedekt tegen total loss, ook wanneer u zelf hieraan schuldig bevonden wordt. Op het moment dat er totaalschade plaatsvindt is de standaard regeling dat de dagwaarde uitgekeerd wordt. Echter kunt u met de dagwaarde niet een soortgelijke SUV terugkopen.

Daarom is het goed om te kijken welke verschillende regelingen hierin getroffen worden.  Sommige verzekeraars bieden een nieuwwaarde of gelijkwaardige autoregeling, wanneer u net nieuwe eigenaar van de SUV bent kan dit mogelijk interessant zijn. Maar wanneer u geen nieuwe eigenaar bent kunt u geen gebruik maken van deze regelingen. Desondanks zijn er verzekeraars die een extra percentage bovenop de dagwaarde uitkeren bij totaalschade, het is dan ook interessant om hier even naar te kijken.

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 43 AMG 2016Het aanbod midsize-SUV’s kan rekenen op een wel heel dynamische gezinsuitbreiding in de vorm van de Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. De 270 kW/367 pk sterke 3,0-liter V6-biturbomotor, de 9G-TRONIC automatische transmissie met kortere schakeltijden en de AMG performance 4MATIC vierwielaandrijving – waarbij de nadruk op de achterwielen ligt – vormen de basis voor een zeer dynamische rijervaring. Het ‘eigen’ design en het speciaal afgestelde sportonderstel op basis van AIR BODY CONTROL met adaptief verstelbare demping onderstrepen de verwantschap met de wereld van Driving Performance van Mercedes-AMG.

De 3,0-liter V6-biturbomotor wordt gebruikt in uiteenlopende AMG Performance-modellen en is de enige zescilindervariant die in de GLC leverbaar is. Hij is goed voor een maximumvermogen van 270 kW/367 pk en een maximumkoppel van 520 Nm. De GLC 43 4MATIC sprint in 4,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en is elektronisch begrensd op 250 km/h. De nieuw ontwikkelde vooras, de stijve elastokinematica en de zeer precieze, snelheidsafhankelijke AMG sportparameterstuurbekrachtiging leveren een aanzienlijke bijdrage aan de sportieve rijervaring.

Hoog vermogen, laag verbruik

Mercedes-Benz GLC 43 AMG 3.0 V6 motorDe 3,0-liter V6-AMG-biturbomotor levert een hoog vermogen bij een tegelijkertijd laag brandstofverbruik en geringe emissies. Het indrukwekkende vermogen van 270 kW/367 pk is onder andere te danken aan nieuwe, grotere turbo’s en de hoge turbodruk van 1,1 bar. De twee turboladers, die kort op de motor zijn gemonteerd, zijn opvallend spontaan in hun reactie. In combinatie met het koppel van 520 Nm tussen 2.500-4.500 t/min staat de motor garant voor maximale dynamiek en responsiviteit.
De AMG-krachtbron is herkenbaar aan de rode aluminium accenten op de motorafdekplaat.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de 9G-TRONIC

De 9G-TRONIC automatische transmissie is speciaal aangepast voor de vereisten van de GLC 43 4MATIC. De engineers van AMG zijn erin geslaagd de schakeltijden van de negentraps automaat te beperken dankzij een speciale softwaretoepassing. De mogelijkheid om meerdere versnellingen tegelijk terug te schakelen voorziet in meer spontane, korte acceleraties, terwijl de tussengasfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ voor nog meer emotie zorgt. Korte onderbrekingen in de ontsteking maken sneller schakelen mogelijk ten opzichte van de ‘Eco’ en ‘Comfort’ standen. De ‘Manual’ stand kan worden geselecteerd via een toets in de middenconsole. De gangwissels zijn gebaseerd op de gekozen transmissiestand, waarbij de bestuurder nu via de stuurschakelpaddles kan schakelen. Daarbij blijft de transmissie in de gekozen versnelling staan en schakelt niet automatisch op wanneer de motor de begrenzer nadert.

Sportonderstel op basis van AIR BODY CONTROL

Mercedes-Benz GLC 43 AMG off-roadVoor extra wendbaarheid, een neutraler bochtgedrag en meer grip – ook bij hogere snelheden – hebben de engineers uit Affalterbach een speciaal sportonderstel ontworpen op basis van de luchtvering AIR BODY CONTROL. Het adaptieve dempingsysteem ADS PLUS heeft eveneens een speciale afstelling gekregen en biedt een keuze uit drie standen: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport Plus’. Daarmee biedt het systeem een optimale combinatie tussen een hoog comfort voor langere ritten en een sportieve rijdynamiek.

De vooras met vier draagarmen is voorzien van specifieke stuurfusees en lagers. Alle componenten zijn geoptimaliseerd voor extra stijfheid. Een hogere negatiever camber voor de vooras en de multi-link achteras verbetert de dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is eveneens ontworpen voor een grotere stijfheid. Al deze ingrepen verbeteren de wendbaarheid en vergroten de dynamiek.

AMG Performance 4MATIC

De standaard AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving voorziet in een koppelverdeling die nadrukkelijk op de achterwielen is gericht, in een verhouding van 31/69 procent tussen de voor- en achteras. Die opzet zorgt voor een verder verbeterde rijdynamiek, een grotere dwarsversnelling en meer grip bij acceleraties.

Sportieve opties

Het sportieve karakter van de GLC 43 4MATIC wordt nog meer aangezet door de optioneel leverbare uitrustingsfeatures. Ze lopen uiteen van Performance-stoelen met nog meer zijdelingse ondersteuning en lederen bekleding tot aan carbon sierdelen, het nightpakket en 21 inch bicolor lichtmetalen velgen.

De Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC beleeft zijn wereldprimeur tijdens de New York International Auto Show (25 maart t/m 3 april 2016) en is te bestellen vanaf 4 april.

Suzuki Vitara 1.6 diesel AllGrip TCSS

Suzuki Vitara 1.6 diesel AllGrip TCSSSuzuki introduceert een nieuwe uitvoering van de Vitara: de Vitara 1.6 diesel AllGrip TCSS ofwel Twin Clutch System by Suzuki. Deze nieuwe 6-trapsautomaat met dubbele koppeling is de eerste van Suzuki en exclusief voorbehouden aan Suzuki’s compacte SUV. Met de nieuwe Vitara 1.6 diesel AllGrip TCSS is het Vitara-aanbod op volle sterkte.

De Suzuki 1.6 diesel (DDiS) AllGrip TCSS is leverbaar als High Executive, het meest complete uitrustingsniveau van de Vitara. Extra comfort wordt geboden door onder meer climate control, cruise control met stuurwielbediening, elektrisch bedienbare ruiten rondom, stoelverwarming vóór, een navigatiesysteem en een achteruitrijcamera.

Standaard met Radar Brake Support

De veiligheidsuitrusting van de Vitara 1.6 diesel AllGrip TCSS omvat onder andere de actieve veiligheidssystemen Adaptive Cruise Control (ACC) en Radar Brake Support (RBS). Verder behoren ook een panoramisch schuif-/kanteldak en 17-inch lichtmetalen gepolijste velgen tot de uitgebreide standaarduitrusting.

Vitara S: extra sportieve versie

De Suzuki 1.6 diesel AllGrip TCSS met 120 pk/88 kW en een maximumkoppel van 320 Nm volgt kort na de Vitara S. Deze extra sportieve versie met nieuwe 1.4 BoosterJet turbobenzinemotor levert 140 pk/103 kW. De Vitara S is naar wens leverbaar met AllGrip, Suzuki’s vierwielaandrijving voor extra comfort en optimale grip en veiligheid.

Top 5 SUVs Amerika

Amerikaanse auto’s zijn gaaf. En bovendien best goedkoop, vergeleken met de prijzen in ons land. Maar wat is nu een goede SUV of terreinwagen om te kopen? Wat zijn de top 5 SUV’s in Amerika? Dit artikel zoekt het uit. En importeert u zo’n geweldenaar, verkoop uw huidige auto dan gewoon via Ikwilvanmijnautoaf.nl.

Als we kijken naar de top 5 meest verkochte SUV’s, dan zijn dat voor een deel dezelfde modellen als in Europa. Volgens de site Goodcarbadcar zijn de best verkochte SUV’s en crossovers de Honda CR-V, de Toyota RAV4, de Ford Escape, de Nissan Rogue en de Chevrolet Equinox. Allemaal zeer slaapverwekkende modellen. Vooral de Honda CR-V en de Toyota RAV4, die je hier te lande ook gewoon kunt kopen. Een Nissan Rogue klinkt nog wel stoer, maar het is gewoon een X-Trail (die met het uiterlijk van de Qashqai), maar een slagje groter). Daar schieten we dus niet zoveel mee op.

Laten we kijken wat bijvoorbeeld de site Edmunds.com aanraadt als de beste off-road SUV’s. Dit zijn automatisch stoerdere auto’s die vaak ook groter en luxer zijn. De top 5 is dan als volgt:

Land Rover LR4

Land Rover LR4 USADit is de Amerikaanse naam voor de Discovery 4, de opvolger van de al uitstekende LR3 / Discovery 3. Als echte Land Rover is de LR4 een geweldige terreinwagen. Toch kan iedereen met deze auto overweg. De moderne elektronica in het voertuig zorgt ervoor dat stijgen en dalen een fluitje van een cent wordt. Het gepatenteerde Terrain Response systeem zorgt voor optimale tractie op elke ondergrond. Er zijn simpelweg selecties voor gras, grind, sneeuw, zand of zwaar terrein met rotsen. Andere bijzondere functies zijn de regelbare luchtvering en het surround camera systeem. Bovendien is de LR4 vaak uitgerust met drie zitrijen, waardoor zeven personen vervoerd kunnen worden.

Nadelen van een Amerikaanse LR4 zijn er ook. De auto is nieuw erg duur, omdat Land Rover als een zeer chique Europees merk gezien wordt. En Amerikanen houden niet van diesel. Daardoor is de uitstekende 3.0 liter V6 turbodiesel er niet leverbaar. Vooral de LR3 was vaak voorzien van een V8 benzinemotor. Die is in de V.S. inmiddels vervangen door een V6 met supercharger (340 pk!) en een achttraps automaat.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser 2016 USAWat minder opvallend dan bijvoorbeeld de Jeep Wrangler, maar wel degelijk een ikoon. De Toyota Land Cruiser is één van de meest betrouwbare terreinwagens ter wereld. Daarom vind je ze ook overal, van oorlogsgebieden tot de binnenlanden van Afrika of Australië.

De 2016 versie van de grote Land Cruiser heeft in Amerika een nieuw uiterlijk en een modern dashboard gekregen. Gebleven zijn de permanente vierwielaandrijving, de hoge grondspeling, de kruipversnellingen voor in het terrein, en Toyota’s Kinetic Dynamic Suspension System. Met dat laatste houdt de Land Cruiser altijd tractie.

In een voor Amerika gebouwde SUV ligt natuurlijk een V8, in dit geval een 5.7 liter uitvoering met 32 kleppen. Deze is gekoppeld aan een comfortabele achttraps automaat.

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2016 USAEen derde grote SUV die nog tot echt terreinwerk in staat is, is natuurlijk de Jeep Grand Cherokee. Hoewel hij in Amerika maar als ‘mid-sized’ te boek staat, is het wel degelijk een ruime auto.

De basisuitvoeringen gebruiken een redelijk zuinige 3,6 liter V6, die bekend staat onder de naam Pentastar. Deze levert een comfortabele 295 pk. Heel bijzonder is dat Jeep nu ook in het thuisland een diesel levert. Dat is de 3.0 liter EcoDiesel V6. Tot slot is er een 5,7 liter HEMI V8 met 360 pk. Voor de liefhebber.

De Grand Cherokee gebruikt een achttraps automaat met optioneel een Select-Terrain tractiecontrole systeem. Dat is zo’n systeem waarbij de rijder met een knop op de middelconsole aangeeft door welk terrein hij of zij wil navigeren. De auto doet de rest.

Er zijn verschillende uitvoeringen en het is verstandig deze te kennen. De basis Laredo, Limited, de tijdelijke 75th Anniversary Edition, Overland, High Altitude en Summit hebben bijvoorbeeld geen vierwielaandrijving.  Van alle versies is wel een 4×4 uitvoering beschikbaar. Het topmodel is de Summit. Deze is onder meer uitgerust met Natura Plus lederen en verwarmde stoelen en houtaccenten met een open structuur.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler Unlimited 2016 USAVeel iconischer dan de Wrangler wordt het niet. Kopers moeten zich wel realiseren dat dit model in de basis heel eenvoudig is. De Wrangler heeft een stevig ladderchassis, nogal basale wielophanging en slechts één motoruitvoering: de 3,6 liter V6 Pentastar. Ook heeft deze auto geen permanente vierwielaandrijving. U moet dus een hendel overhalen wanneer u in 4×4 wilt rijden. U moet dus een beetje van een stoere auto houden en niet al teveel comfort verwachten.

Er zijn versies met twee en met vier deuren. Die laatsten worden Unlimited genoemd. Leuk aan de Wrangler is dat het dak eraf kan. Zelfs de deuren zijn gemakkelijk te verwijderen. En met de nodige accessoires maakt u er iets heel opvallends van. De Jeep Wrangler is namelijk eindeloos aan te passen.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner 2016 USAEen auto die we in Nederland niet goed kennen is de Toyota 4Runner. Het model is alleen voor Amerika bedoeld en is dan ook voorzien van een vrij forse motor. Het gaat om een 4.0 liter V6 met 270 pk. Dat lijkt niet zoveel, maar de auto kan er overal mee komen. Wilt u veel off-road, ga dan voor de TRD Pro versie. TRD staat hier voor Toyota Racing Development. Deze uitvoering heeft veel bodemvrijheid, een beschermplaats en Bilstein dempers met verstevigde vering.

In het algemeen is de 4Runner een comfortabele en capabele SUV die de inzittenden voldoende ruimte biedt en overal kan komen. Dat laatste onder meer dankzij het Multi-terrain Select systeem, zo’n terreinselectieknop die we tegenwoordig veel zien.

Het interieur is niet heel fraai, maar in typische Toyota stijl blijft alles wel heel. En veilig, want de auto heeft 8 airbags en een hele reeks elektronische hulpjes en veiligheidssystemen.

 

Porsche Macan met viercilinder turbomotor

Porsche Macan 2.0 viercilinderPorsche heeft het modelaanbod voor de Macan uitgebreid met een nieuwe basisuitvoering. Die krijgt een viercilinder turbomotor die door Porsche speciaal voor de compacte SUV werd ontwikkeld.

De 2,0-liter turbomotor in de Macan levert 185 kW/252 pk tussen 5.000-6.800 tpm en wordt net als alle andere Macan-uitvoeringen standaard gekoppeld aan een 7-traps PDK-transmissie. Die combinatie staat borg voor een indrukwekkende acceleratie: in 6,7 seconden voltooit deze Macan de 0-100 km/u sprint, met het optionele Sport Chrono Pakket zelfs in 6,5 seconden. De topsnelheid bedraagt 229 km/u. Wat brandstofverbruik betreft noteert de Macan met viercilinder turbomotor waarden van 7,2 tot 7,4 liter op 100 km (NEDC).

Sportieve viercilinder turbo

De viercilinder lijnmotor is met name ontworpen met het oog op sportieve en efficiënte prestaties. Hij werkt met een turbodruk tot twee bar, tussenkoeling, directe brandstofinspuiting en variabele kleptiming. VarioCam Plus past de nokkenas aan de in- en uitlaatkant continu aan en bedient tevens de klephoogte van de uitlaatkleppen. Het koppel van 370 Nm is beschikbaar tussen 1.600-4.500 tpm, wat met name prettig is bij bijvoorbeeld snelle inhaalmanoeuvres.

Net als alle andere Porsche modellen is de Macan in staat zijn motorvermogen om te zetten in sportieve rijprestaties. Die worden gewaarborgd door het standaard Porsche Traction Management (PTM) actieve vierwielaandrijfsysteem in samenspel met het sportonderstel en de precieze besturing. Luchtvering met niveauregeling inclusief het Porsche Active Suspension Management (PASM) met actieve dempers is als optie verkrijgbaar.

Omvangrijke standaarduitrusting

Porsche Macan 2.0 viercilinder interieurVisueel en in uitrusting verschilt de nieuwe basisuitvoering minimaal van de krachtigere versies. Uiterlijke kenmerken zijn bijvoorbeeld de zwarte raamlijsten, zwarte remzadels die schuilgaan achter de 18 inch wielen en een uitlaatsysteem met twee enkele, geborstelde roestvaststalen uitlaten. Veel van de standaardfeatures komen overeen met die van de S-modellen. Zo vertrouwt de Macan bijvoorbeeld op de achtvoudig elektrisch verstelbare comfortstoelen voor de bestuurder, middenbanen uitgevoerd in Alcantara, de nieuwste generatie van het Porsche Communication Management (PCM), een rijbaanassistent en een elektrisch te bedienen achterklep.

De nieuwe 2,0-liter viercilinder turbomotor van de Porsche Macan is per direct te bestellen. Prijzen beginnen voor Nederland bij €69.400. Vanaf juni staat het nieuwste model bij alle Nederlandse Porsche Centra.