Autotest - Volvo XC70 D5 Geartronic

De XC70 is de al sinds jaren bestaande en bekende Volvo stationwagen met vierwielaandrijving. Het is zeg maar een crossover avant la lettre. Deze XC70 verenigt immers 4x4 techniek, een verhoogd onderstel en stoere carrosserie-elementen met de praktische bruikbaarheid van een stationwagen. Onze uitvoering is voorzien van een krachtige dieselmotor met 185 pk en de Geartronic automaat.

Volvo's XC70 is leverbaar in twee motoruitvoeringen: een D5 185 pk dieselmotor en een 2.5T 210 pk benzinemotor. Beide zijn te verkrijgen in Kinetic, Momentum en Summum uitvoering. De hier geteste Kinetic basisuitvoering kost € 53.680 plus € 3.115 voor de automaat.

Motor

Beide motoren zijn niet bepaald zielig te noemen. De diesel is een vijfcilinder in lijn met 20 kleppen en een cilinderinhoud van 2400cc. Het is een common rail injectiesysteem met uiteraard een turbo voor de broodnodige druk. Dan pompt het aggregaat er ook 185 pk uit. De automaat is - in het geval van de diesel - een zestraps adaptief systeem met winterstand. Door de pook naar links te bewegen kan zelf een andere overbrengingsverhouding worden gekozen. Het brandstofverbruik wordt opgegeven als 1 liter op 11,8 kilometer. Deze bijna 1 op 12 zult u zelden halen wanneer het vermogen wordt aangesproken. Dan moet de Volvo bijna 1700 kilo plus het gewicht van de inzittenden meezeulen.

Carrosserie

De vormgeving van deze XC70 mag als bekend verondersteld worden. Het is de bekende, enigszins hoekige vorm van de Volvo V70 stationwagen. Alleen staat dit model natuurlijk hoger op de poten. Vooraan en achteraan vallen de stoere skidplates in aluminiumkleur op. De bumpers en wielkasten zijn van zwart kunststof en de roofrails completeren het stoere uiterlijk. Hier staat duidelijk geen SUV, maar wel een robuuste alleskunner. De auto is 473 centimeter lang en 186 cm breed.

Uitrusting

De standaarduitrusting is met gescheiden klimaatcontrole met airco, regelbare interieurverlichting, elektrische ramen, leer op stuurwiel en pook, cruise control, een boordcomputer en een armsteun met opbergruimte dik in orde. Als extra zijn onder meer bi-xenon verlichting, een BLIS dode hoek waarschuwingssysteem en diverse navigatiesystemen leverbaar.
Volvo's leggen de nadruk op veiligheid. Er is natuurlijk een ABS remsysteem, een stabiliteitsprogramma en een remkrachtregelaar. Er zitten knipperlichten in de spiegels en het dimlicht gaat automatisch branden. Daarnaast begint de auto onmiddellijk te protesteren wanneer een inzittende geen gordel draagt. Ook op het gebied van passieve veiligheid is er van alles te vinden, zoals SIPS (tegen aanrijdingen van opzij), WHIPS (tegen whiplash) en airbags vooraan, opzij en voor het hoofd. Maar die hebben we allemaal niet uitgeprobeerd.

Rijtest

Als eerste valt de werkelijk gigantische sleutel op. Een auto in deze klasse heeft uiteraard centrale portiervergrendeling. Na het instappen kunnen we een goede zitpositie zoeken. Dat lukt uitstekend. Volvo stoelen zijn goed, maar ook goed verstelbaar. Onze stoelen waren niet elektrisch verstelbaar maar wel comfortabel in lengte en neighoek van de zitting. De knop voor de rugleuning is niet goed bereikbaar.
De dieselmotor laat zich best een beetje horen, maar het wordt nooit onaangenaam. Bij stationair draaien voor een verkeerslicht is een lichte trilling in de stoelen waarneembaar. Bij het manoeuvreren voelt de auto nogal log en traag aan. De krachtige dieselmotor komt het best tot zijn recht wanneer gas wordt gegeven. Dan zitten we erg snel boven de maximumsnelheid. De automaat schakelt vlot terug als we haast hebben en laat de motor dan gemakkelijk over de 4000 toeren draaien. Toch wordt het nooit leuk. De besturing is vrij zwaar en de hele auto voelt saai aan. Als een tank eigenlijk. Dat willen Volvo rijders vast zo. De XC70 trekt zich niets aan van gas loslaten in de bocht en andere flauwekul. Hij volgt onverstoorbaar de ingegeven richting. In de stad is het veergedrag licht deinerig.

Conclusie

Een auto met een krachtige motor is altijd prettig. In de Volvo XC70 zult u geen amechtig instapdieseltje of een tweeliter viercilinder vinden. De D5 diesel trekt de auto uitstekend naar voren. Dat maakt comfortabel toeren en vlotte inhaalacties mogelijk. De auto voelt onder alle omstandigheden beheerst aan. Hij is stil en de stoelen en instrumenten zijn zeer ergonomisch ontwikkeld. Zelfs de basisuitvoering heeft ruim voldoende luxe aan boord voor een alleszins acceptabele prijs. De Volvo XC70 is een goede reis- en familieauto die toch lekker wat hoger staat dan een normale station en er stoer uitziet. Bospaden zijn ook geen probleem. Wel vinden we de hele auto een soort saaiheid en degelijkheid uitstralen waarvan je moet houden.

Ook leuk

Audi A6 Allroad Quattro, Subaru Outback, Volvo XC90.